Vai trò ngày càng tăng của HMM tại Busan trong bối cảnh doanh thu cao

HMM dự kiến sẽ đạt doanh thu kỷ lục trong quý 3 năm nay nhờ vào sự tăng giá cước vận tải biển do cuộc chiến ở Trung Đông kéo dài. Tuy nhiên, môi trường kinh doanh đang trở nên phức tạp hơn. Trong khi tiếng nói yêu cầu HMM đóng góp cho cộng đồng Busan ngày càng lớn, các biện pháp hỗ trợ cho việc chuyển trụ sở vẫn chưa được triển khai nhanh chóng.

Theo thông tin từ ngành, lợi nhuận hoạt động của HMM trong quý 3 năm nay dự kiến sẽ đạt 7.204 tỷ đồng, tăng 142,7% so với cùng kỳ năm trước. Sự không chắc chắn xung quanh Biển Đỏ và kênh Suez do cuộc chiến ở Trung Đông đã dẫn đến sự gia tăng chỉ số giá cước vận tải container Shanghai (SCFI). Trước đó, trong quý 2, HMM cũng đã ghi nhận lợi nhuận hoạt động tăng 52% so với cùng kỳ năm trước nhờ vào sự gia tăng giá cước vận tải biển.

Tuy nhiên, mặc dù có kỳ vọng vào kết quả kinh doanh khả quan, HMM không thể hoàn toàn vui mừng. Sự cải thiện trong kết quả kinh doanh đã dẫn đến việc tích lũy tiền mặt, đồng thời cũng gia tăng yêu cầu đầu tư và đóng góp cho cộng đồng địa phương liên quan đến việc chuyển trụ sở đến Busan.

HMM đã quyết định chuyển trụ sở từ Seoul đến Busan theo thỏa thuận giữa lãnh đạo và công đoàn vào ngày 30 tháng 4. Việc chuyển trụ sở của HMM cùng với các công ty vận tải biển lớn khác là một phần quan trọng trong kế hoạch "Thủ đô biển Busan" của Tổng thống Lee Jae-myung. Kế hoạch này nhằm xây dựng một hệ sinh thái hợp tác giữa ngành vận tải biển và đóng tàu, đồng thời phát triển các dịch vụ liên quan như bảo hiểm hàng hải và tài chính tàu biển, biến Busan thành một cụm công nghiệp hàng hải toàn cầu.

Gần đây, trong bối cảnh chính trị, yêu cầu đối với HMM không chỉ dừng lại ở ngành vận tải biển và logistics mà còn mở rộng sang phát triển khu vực và thể thao. Tại Busan, có những ý kiến cho rằng HMM cần tham gia vào dự án xây dựng sân vận động dome tại cảng Bắc, cùng với ý tưởng mua lại hoặc thành lập đội bóng chày chuyên nghiệp.

Đặc biệt, việc huy động vốn tư nhân cho sân vận động dome tại cảng Bắc là rất quan trọng. Ủy ban tiếp nhận do Thị trưởng Busan Jeon Jae-soo dẫn đầu đã ước tính rằng chi phí cho sân vận động có sức chứa 40.000 chỗ ngồi và dự án phát triển tổng hợp sẽ vượt quá 30.000 tỷ đồng. Dù có sự hỗ trợ từ chính phủ, Busan và khu vực tư nhân dự kiến sẽ cần huy động hơn 20.000 tỷ đồng. Do đó, kỳ vọng về việc HMM, với quỹ tiền mặt khoảng 12.000 tỷ đồng, sẽ được sử dụng cho đầu tư này đang gia tăng trong giới chính trị.

Tuy nhiên, ngành vận tải biển cảnh báo rằng không nên xem xét số tiền mặt khổng lồ của HMM như một quỹ dự trữ đơn thuần. Ngành vận tải biển là một ngành có chu kỳ điển hình với sự thịnh vượng và suy thoái, vì vậy việc sử dụng quỹ tích lũy trong thời kỳ thịnh vượng để chuẩn bị cho chu kỳ suy thoái tiếp theo là rất quan trọng.

Đặc biệt, kết quả kinh doanh khả quan hiện tại chủ yếu do sự gia tăng giá cước vận tải do cuộc chiến ở Trung Đông và sự gián đoạn trên các tuyến đường Biển Đỏ và Suez. Nếu tình hình Trung Đông ổn định, giá cước có thể giảm nhanh chóng. Hơn nữa, nếu các hãng tàu toàn cầu tiếp tục đưa vào thị trường những tàu container đã đặt hàng với quy mô lớn, sẽ có lo ngại về tình trạng cung vượt cầu.

Cũng cần có những khoản đầu tư lớn để thu hẹp khoảng cách quy mô với các hãng tàu toàn cầu. Tính đến tháng 7 năm nay, hãng tàu lớn nhất thế giới MSC có tổng số container khoảng 7,45 triệu TEU, chiếm 21,5% thị trường toàn cầu. Trong khi đó, HMM, đứng thứ 8 thế giới, chỉ có khoảng 1,03 triệu TEU, tương đương 1/7 so với MSC. Do đó, có nhiều ý kiến cho rằng HMM nên ưu tiên sử dụng quỹ tiền mặt đã tích lũy để mở rộng đội tàu và tăng cường sức cạnh tranh trong ngành.

Việc các biện pháp hỗ trợ cho việc chuyển trụ sở của HMM vẫn chưa được triển khai cũng là một vấn đề. HMM dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng văn phòng tạm thời tại Busan vào giữa tháng 10 và bắt đầu cho nhân viên chuyển vào. Mặc dù việc chuyển trụ sở đang đến gần, nhưng các biện pháp hỗ trợ từ Bộ Giao thông vận tải về thuế, tài chính và hỗ trợ ổn định cho nhân viên vẫn chưa rõ ràng.

Một đại diện trong ngành cho biết: "HMM đang bị yêu cầu đóng vai trò trong nhiều vấn đề địa phương chỉ vì lý do công ty kiếm được nhiều tiền, tạo ra cảm giác như là 'con dê tế thần'. Ngành vận tải biển có thể gặp khó khăn bất cứ lúc nào, vì vậy không nên chỉ nhìn vào số tiền hiện có mà cho rằng HMM có đủ khả năng tài chính".



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Chuyển đến Busan
• #Giá cước vận tải biển
• #HMM