Hơn 3,79 triệu hành khách mỗi ngày: Xe buýt Seoul dự kiến đình công toàn diện vào ngày 16, nguyên nhân là gì?

Ngành xe buýt nội thành Seoul đang đối mặt với khả năng đình công toàn diện vào ngày 16 tới, do không thể thu hẹp khoảng cách về thời gian tính lương và tỷ lệ tăng lương giữa hai bên.

Theo thông tin từ Yonhap News, Hiệp hội Vận tải Xe buýt Seoul đã phát đi thông cáo vào ngày 10, cho biết họ không thể chấp nhận yêu cầu của Công đoàn Xe buýt Seoul về việc áp dụng thời gian tính lương tiêu chuẩn là 176 giờ và tăng lương 7,85%.

Thời gian tính lương tiêu chuẩn là cơ sở để chuyển đổi lương hàng tháng sang lương theo giờ. Khi thời gian này giảm, lương theo giờ sẽ tăng lên, dẫn đến việc các khoản phụ cấp khác cũng tăng theo.

Hiện tại, công đoàn đang yêu cầu áp dụng thời gian tính lương là 176 giờ. Ngược lại, phía công ty đề xuất cải cách hệ thống lương dựa trên 209 giờ và sau đó sẽ điều chỉnh theo phán quyết của tòa án.

Phía công ty ước tính rằng nếu chấp nhận tất cả yêu cầu của công đoàn, sẽ phát sinh thêm chi phí 5.394 tỷ won mỗi năm. Trong đó, chi phí do tăng lương 7,85% ước tính khoảng 1.175 tỷ won, và chi phí do áp dụng thời gian tính lương 176 giờ ước tính khoảng 2.776 tỷ won.

Phía công ty cho biết trong cuộc đàm phán lương lần thứ 9 vào tháng trước, họ đã đề xuất cải cách hệ thống lương dựa trên 209 giờ và tăng lương 10,32%. Thay vì phản ánh tiền thưởng định kỳ vào lương tiêu chuẩn, họ sẽ bao gồm nó vào lương hàng năm, dẫn đến việc tăng lương khoảng 10,3%. Công đoàn đang yêu cầu tăng lương thêm nữa.

Trước đó, xung đột giữa hai bên bắt nguồn từ việc giải thích phán quyết trong vụ kiện lương tiêu chuẩn của Dong-A Transportation.

Tòa án Tối cao đã bác bỏ một phần phán quyết trước đó trong vụ kiện lương tiêu chuẩn của Dong-A Transportation, nhưng vẫn giữ nguyên phán quyết tính lương dựa trên 176 giờ. Công đoàn cho rằng điều này xác nhận tiêu chuẩn 176 giờ.

Ngược lại, phía công ty cho rằng một số vấn đề vẫn đang được xem xét lại trong phiên tòa phúc thẩm, vì vậy tiêu chuẩn thời gian chưa được xác định cuối cùng. Họ cho rằng cần áp dụng tiêu chuẩn 209 giờ hoặc 230 giờ.

Do đó, phía công ty đã đề xuất trước tiên áp dụng 209 giờ, sau đó nếu tòa án công nhận 176 giờ, sẽ hoàn trả phần chênh lệch, và ngược lại, nếu tòa án quyết định 230 giờ, sẽ điều chỉnh phần chi trả thêm. Công đoàn đã từ chối đề xuất này.

Hai bên đã tổ chức cuộc họp điều chỉnh lần thứ nhất tại Ủy ban Lao động Seoul vào ngày 9 nhưng không tìm được điểm chung. Cuộc họp điều chỉnh lần thứ hai dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 15.

Công đoàn đã tuyên bố rằng nếu không đạt được thỏa thuận trong cuộc họp điều chỉnh lần thứ hai, họ sẽ bắt đầu đình công toàn diện từ chuyến xe đầu tiên vào ngày 16. Tuy nhiên, công đoàn cũng bày tỏ sẵn sàng tham gia đàm phán thêm trước cuộc họp điều chỉnh lần thứ hai và đã yêu cầu tổ chức thêm cuộc họp điều chỉnh.

Thành phố Seoul đang chuẩn bị các biện pháp vận chuyển khẩn cấp để đối phó với khả năng đình công, đồng thời nỗ lực hòa giải để hai bên đạt được thỏa thuận. Hiện tại, mỗi ngày có khoảng 7.000 xe buýt hoạt động tại Seoul, phục vụ hơn 3,79 triệu hành khách, do đó nếu đình công xảy ra, sẽ gây ra sự bất tiện lớn cho người dân trong việc đi lại hàng ngày.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kang Min seon mingtung@ajunews.com