Chuyến hành trình mơ ước trên tàu Fanstar Miracle nhờ vào chính sách tài chính của Hàn Quốc

Vào ngày 6 tháng 9, khi sóng cao nhất đạt 4,5 mét, tôi đã nhanh chóng di chuyển từ ga Busan đến cảng hành khách quốc tế Busan để lên tàu 'Fanstar Miracle', được hoàn thành nhờ sự hỗ trợ tài chính của Công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc. Tàu Fanstar Miracle là một chiếc phà du lịch lớn với trọng tải 22.000 tấn, đã hoạt động giữa Busan và Osaka, Nhật Bản từ tháng 4 năm ngoái.

Sau khi hoàn tất các thủ tục xuất cảnh, khi tôi bước lên tàu Fanstar Miracle, một giọng nói vang lên: "Nếu quý khách đi thang cuốn, bên trái sẽ có thang máy. Quý khách nào muốn di chuyển lên tầng trên vui lòng sử dụng thang máy."

Thật bất ngờ khi nghe thông báo như vậy trên tàu, điều này cho thấy quy mô của tàu Fanstar Miracle. Khi tôi đi lên thang cuốn, tôi thấy một buổi biểu diễn đàn piano lớn đang diễn ra ở một góc sảnh. Đây là một sự chăm sóc chu đáo dành cho hành khách.
 
Khi đến phòng đã được phân công, điều đầu tiên thu hút sự chú ý của tôi là khung cảnh rộng mở. Không quá khi nói rằng sự thú vị của một chuyến du lịch trên biển là được thưởng thức cảnh biển trong một môi trường thoải mái. Phòng được sắp xếp gọn gàng và chiếc ghế dài trên ban công ngoài trời càng làm tăng thêm sự mong đợi cho hành trình.

Trong khi tôi đang ngắm nhìn cảnh biển Busan từ cửa sổ, một thông báo được phát ra. Đoàn phóng viên đã di chuyển đến buồng lái để khám phá bên trong tàu. Sự tự tin rằng tôi sẽ không bị say sóng chỉ kéo dài một chút, vì những cơn sóng liên tục khiến việc đi bộ cũng trở nên khó khăn.

Khi đến buồng lái, những thiết bị khổng lồ chào đón chúng tôi. Giữa những chiếc máy móc, một thuyền trưởng đang đứng nhìn ra ngoài cửa sổ. Một đại diện của tàu Miracle cho biết: "Thuyền trưởng hoặc thuyền phó luôn có mặt tại buồng lái" và "để tránh tình huống ngủ gật, họ phải đứng làm việc suốt hành trình."

Những cơn sóng cao 4,5 mét liên tục đập vào cửa sổ của tàu Miracle. Theo thông tin từ đại diện, những chiếc tàu nhỏ không thể xuất phát từ cảng Busan vào ngày hôm đó. Tuy nhiên, tàu Miracle vẫn tiếp tục hành trình một cách suôn sẻ. Đại diện cho biết: "Thiết bị ổn định dài 6 mét giúp duy trì sự cân bằng của tàu, cho phép tàu hoạt động an toàn dưới sóng cao 7 mét."
 
Ngoài ra, buồng lái dự phòng và hệ thống trở về hoạt động khi có sự cố cho thấy tàu Miracle đã chú trọng đến vấn đề an toàn như thế nào. Đây là khoảnh khắc thực sự cảm nhận được rằng đây là "không gian an toàn nhất trên biển".

Khi sóng lớn giảm dần vào khoảng 8 giờ tối khi gần đến vùng biển Seto của Nhật Bản, tôi nhận được thông báo "Có cầu nhìn thấy" và ra boong tàu, cảnh đêm của Nhật Bản hiện ra trước mắt. Từ vòng đu quay khổng lồ đến những tòa nhà chọc trời lấp lánh, và những người tụ tập để thưởng thức cảnh đẹp này, tất cả đều gợi nhớ đến một cảnh trong phim.

Sau khi tận hưởng gió biển, tôi tìm đến phòng xông hơi ở tầng 5 để thư giãn sau một ngày dài. Để sử dụng phòng xông hơi, tôi cần mang khăn từ phòng và đổi lấy chìa khóa tủ tại quầy lễ tân. Phòng xông hơi có không gian nhỏ nhưng đầy đủ các tiện nghi từ khu vực tắm vòi sen đến phòng xông hơi và bồn tắm. Thời điểm tôi sử dụng là vào ban đêm, vì vậy không nhìn thấy gì ngoài cửa sổ, nhưng vào ban ngày, có thể thưởng thức cảnh biển trong khi tắm.

Ngoài ra, tàu Miracle còn có hồ bơi ngoài trời, sòng bạc và các cơ sở thể thao, giúp cho 18 giờ di chuyển không trở nên nhàm chán.
 
◆ Xây dựng hệ sinh thái tuần hoàn tích cực cho ngành vận tải biển và đóng tàu

Trong thời gian qua, thị trường tàu khách nội địa và quốc tế thường sử dụng phương pháp nhập khẩu tàu cũ từ nước ngoài do gánh nặng chi phí ban đầu. Việc đóng tàu mới, yêu cầu vốn lớn, đã trở thành rào cản tài chính đối với các công ty tàu nhỏ và vừa.

Trong bối cảnh đó, tập đoàn Fanstar đã quyết định đặt hàng một chiếc phà du lịch lớn từ công ty đóng tàu nội địa Daesun. Vấn đề then chốt là giảm bớt gánh nặng chi phí tài chính khổng lồ, nhưng sự hỗ trợ tài chính chính sách tùy chỉnh của Hàn Quốc đã xuất hiện như một giải pháp.

Công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc đã khởi động "Chương trình hỗ trợ đặc biệt cho các công ty tàu nhỏ" để hỗ trợ việc đưa tàu mới vào hoạt động của tập đoàn Fanstar. Trong tổng giá trị tàu 70,5 triệu USD, tập đoàn Fanstar tự chi trả 20% (14,1 triệu USD) và huy động 80% (56,4 triệu USD) thông qua khoản vay ưu tiên.

Trong quá trình này, công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc đã cung cấp bảo lãnh nợ lên đến 53,58 triệu USD (khoảng 750 tỷ đồng), chiếm 95% khoản vay ưu tiên. Nhờ vào sự bảo lãnh vững chắc của công ty, tập đoàn Fanstar đã có thể huy động vốn cho tàu mới một cách ổn định chỉ với 20% vốn tự có mà không cần vay nợ ưu tiên với lãi suất cao.

Đặc biệt, nhờ vào sự bảo lãnh của công ty, việc tham gia tài chính tàu từ các ngân hàng thương mại như Ngân hàng Công nghiệp, Ngân hàng Hana, Ngân hàng Busan đã diễn ra thuận lợi. Việc chia sẻ rủi ro của các tổ chức tài chính chính sách đã dẫn đến việc thu hút vốn từ khu vực tư nhân, giảm đáng kể gánh nặng tài chính cho các công ty tàu nhỏ. Một đại diện của tập đoàn Fanstar cho biết: "Nhờ có sự bảo lãnh của công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc, chúng tôi đã thành công trong việc huy động vốn từ khu vực tư nhân."

Chính sách tài chính của công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc không chỉ dừng lại ở việc đưa một chiếc tàu mới vào hoạt động. Nó còn cung cấp cho các xưởng đóng tàu nhỏ trong nước những kinh nghiệm kỹ thuật quý giá trong việc đóng tàu có giá trị gia tăng cao, đồng thời tạo nền tảng cho sự hợp tác giữa các công ty vận tải và đóng tàu.

Hiện tại, tàu Miracle đang hoạt động giữa Busan và Osaka, không chỉ đơn thuần là vận chuyển hành khách mà còn kết hợp du lịch biển có giá trị gia tăng cao và logistics, trở thành mô hình kinh doanh thế hệ mới. Điều này chứng minh rằng chính sách tài chính có thể biến cơ hội kinh doanh tiềm năng của các doanh nghiệp nhỏ thành những thành quả công nghiệp thực tế.

Ông Kim Seong-jin, Trưởng phòng Tài chính Tàu của công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc cho biết: "Tàu Fanstar Miracle là một ví dụ thành công trong việc hỗ trợ các công ty tàu nhỏ thông qua chính sách tài chính, kết nối với việc đóng tàu có giá trị gia tăng cao tại các xưởng đóng tàu trong nước. Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng hỗ trợ tài chính tùy chỉnh để thúc đẩy sự phát triển đồng bộ của ngành vận tải biển và đóng tàu trong nước, đồng thời tăng cường sức cạnh tranh toàn cầu."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #tàu Fanstar Miracle
• #Công ty phát triển hàng hải Hàn Quốc
• #Hàn Quốc