Chính phủ Nhật Bản đã quyết định hỗ trợ tổng cộng 2131 tỷ yên (khoảng 1,8248 triệu yên) cho 3 công ty đóng tàu chủ chốt của nước này nhằm phục hồi ngành công nghiệp đóng tàu đang bị Hàn Quốc và Trung Quốc vượt mặt.
Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông Nhật Bản như Nihon Keizai Shimbun (Nikkei) vào ngày 4 tháng 9, Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Kaneko Yasushi đã tổ chức họp báo sau cuộc họp nội các, công bố quyết định hỗ trợ 2131 tỷ yên cho 3 công ty đóng tàu, bao gồm Imabari Shipbuilding, trong vòng 10 năm. Đây là dự án hỗ trợ đầu tiên trong quỹ phục hồi ngành đóng tàu trị giá 3500 tỷ yên mà chính phủ Nhật Bản đã thiết lập nhằm hỗ trợ đầu tư cơ sở vật chất cho ngành này, với số tiền hỗ trợ sẽ được sử dụng cho đầu tư tự động hóa và nghiên cứu phát triển.
Cụ thể, Imabari Shipbuilding - công ty dẫn đầu ngành đóng tàu Nhật Bản và công ty con của nó là Tadotsu Shipbuilding sẽ nhận 1138 tỷ yên, trong khi Japan Marine United - công ty đứng thứ hai trong ngành sẽ nhận 494 tỷ yên. Ngoài ra, Namura Shipbuilding và công ty con Hakodate Dock sẽ nhận 499 tỷ yên. Tổng số tiền đầu tư từ cả khu vực công và tư cho các công ty này dự kiến sẽ đạt khoảng 6000 tỷ yên.
Imabari Shipbuilding dự kiến sẽ sử dụng số tiền hỗ trợ để thành lập nhà máy sản xuất khối và sơn tại trụ sở Marugame và nhà máy Saijo, đồng thời mở rộng năng lực sản xuất của nhà máy gia công thép. Công ty cũng có kế hoạch áp dụng robot để tăng cường tự động hóa.
Bộ trưởng Kaneko nhấn mạnh trong cuộc họp báo rằng "nỗ lực phục hồi ngành đóng tàu của chúng ta cuối cùng sẽ bắt đầu".
Chính phủ Nhật Bản đặt mục tiêu mở rộng năng lực đóng tàu lên gấp đôi so với năm 2024, đạt 18 triệu tấn vào năm 2035. Để đạt được điều này, trong khoảng thời gian này, chính phủ sẽ đầu tư khoảng 1 triệu yên vào ngành đóng tàu thông qua các khoản đầu tư công tư, và quỹ phục hồi ngành đóng tàu đã được thành lập như một phần trong kế hoạch này.
Nhật Bản từng là "vương quốc đóng tàu" với hơn một nửa thị phần toàn cầu, nhưng đã mất đi vị thế này do sự cạnh tranh từ Hàn Quốc và Trung Quốc. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường đóng tàu Clarkson, tính đến năm 2025, Trung Quốc dẫn đầu với 63% thị phần toàn cầu, tiếp theo là Hàn Quốc với 21%, trong khi thị phần của Nhật Bản chỉ còn ở mức một con số.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.