Đằng sau sự tăng trưởng nhanh chóng của xe điện Trung Quốc, với những mẫu xe và công nghệ mới được ra mắt với tốc độ đáng kinh ngạc, là một môi trường làm việc căng thẳng và sự cạnh tranh nhân lực khốc liệt. Nếu nghĩ đến sự 'trung thực' của ngành sản xuất, nơi mà đầu ra rõ ràng từ đầu vào, thì sự phát triển của ô tô Trung Quốc ngày nay có thể coi là kết quả tất yếu. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với sự hy sinh của nhiều thanh niên Trung Quốc.
Một nguồn tin mà tôi gặp ở Thâm Quyến đã chia sẻ: "Từ giữa đến cuối 30 tuổi, bạn phải lo lắng về việc tồn tại trong công việc". Tại Hàn Quốc, những người trong độ tuổi 30 đang ở giai đoạn làm việc lại bị đẩy ra ngoài. Có một câu nói rằng trước khi bước vào tuổi 40, họ phải trở về quê hương, điều này được gọi là 'lời nguyền 35 tuổi'. Những vị trí trống này được lấp đầy bởi hàng triệu sinh viên tốt nghiệp mới mỗi năm. Thời gian lao động trung bình hàng tuần ở Trung Quốc đã đạt 48,6 giờ vào năm ngoái.
Trong khi Trung Quốc tiếp tục duy trì thời gian lao động cao, Hàn Quốc lại có xu hướng giảm dần. Theo báo cáo 'Xu hướng xã hội Hàn Quốc 2025' do Cơ quan Dữ liệu Quốc gia công bố, thời gian làm việc hàng tuần ở Hàn Quốc đã đạt đỉnh 55,8 giờ vào năm 1988 và giảm xuống còn 37,7 giờ vào năm 2024. Điều này phản ánh xu hướng chú trọng đến sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống cũng như sự ổn định trong việc làm.
Thời kỳ mà Trung Quốc đuổi kịp Hàn Quốc đã kết thúc. Giờ đây, chúng ta đang phải đuổi theo Trung Quốc trong nhiều lĩnh vực. Theo khảo sát 'Tình hình và dự báo năng lực cạnh tranh doanh nghiệp Hàn-Mỹ-Nhật-Trung' do Hiệp hội Doanh nhân Hàn Quốc công bố năm ngoái, 62,5% doanh nghiệp được hỏi đã chỉ ra Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh lớn nhất. Trong năm lĩnh vực, bao gồm ô tô và linh kiện, năng lực cạnh tranh của Trung Quốc đã vượt qua Hàn Quốc. Dự báo đến năm 2030, Trung Quốc sẽ vượt Hàn Quốc trong tất cả 10 ngành chủ lực trong nước. Trung Quốc đã vượt Hàn Quốc không chỉ về năng lực cạnh tranh giá cả mà còn về năng suất và sự hỗ trợ từ chính phủ.
Điều chúng ta cần chú ý không phải là thời gian lao động của Trung Quốc mà là tốc độ và sự quyết liệt mà họ có. Tốc độ phát triển công nghệ, sản xuất sản phẩm và đưa ra thị trường, cùng với hệ sinh thái xe điện của Trung Quốc, nơi mà nhiều doanh nghiệp cạnh tranh và những doanh nghiệp sống sót lại thu hút thêm vốn và nhân tài, rõ ràng là điều mà ngành công nghiệp Hàn Quốc cần phải suy nghĩ.
Chúng ta không nên quay lại quá khứ. Tuy nhiên, cần phải tiếp nhận tốc độ, công nghệ và đầu tư táo bạo đã tạo ra sức cạnh tranh của họ. Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc cần tìm ra cách để duy trì những lợi thế hiện tại trong khi nâng cao năng suất. Cần mở rộng công nghệ hybrid và xe thể thao đa dụng (SUV), những lĩnh vực đã được công nhận có năng lực cạnh tranh cao hơn so với Trung Quốc trên thị trường toàn cầu. Cần phải suy nghĩ về các phương án để mở rộng năng suất. Việc Hyundai nhấn mạnh rằng họ sẽ không chỉ sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong một số lĩnh vực mà sẽ áp dụng trên toàn công ty có thể được coi là một động thái nhằm đạt được cả năng suất và hiệu quả công việc.
Tại Ngày Đầu tư Giám đốc điều hành gần đây, Giám đốc điều hành José Muñoz đã tuyên bố rằng công ty sẽ nâng cao năng suất thông qua các quan hệ đối tác với các công ty toàn cầu. Trong bối cảnh giá nguyên liệu tăng và mở rộng các tính năng tiên tiến, áp lực tăng giá xe đang gia tăng, và kế hoạch này nhằm thực hiện quy mô kinh tế. Liệu 'AI' và 'quan hệ đối tác' mà Hyundai chọn có thể trở thành giải pháp để đối phó với sức ép mạnh mẽ từ Trung Quốc hay không vẫn đang được chú ý.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Oh Jooseok
farbrother@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.