Nhật Bản đã quyết định đưa máy bay không người lái vào hệ thống phòng thủ ven biển, dẫn đến sự cạnh tranh giữa các công ty quốc phòng trong và ngoài nước. Các loại máy bay không người lái được xem xét bao gồm máy bay chiến đấu không người lái lớn tự hành bằng trí tuệ nhân tạo (AI) và các máy bay không người lái nhỏ dùng cho tấn công và đánh chặn. Chính phủ Nhật Bản dự kiến sẽ xây dựng một mạng lưới phòng thủ ven biển mới kết hợp các máy bay không người lái này vào năm 2027, với khoảng 1000 tỷ yên được phản ánh trong ngân sách năm 2026.
Theo thông tin từ nhật báo Nihon Keizai (Nikkei) ngày 2 tháng 9, công ty Boeing của Mỹ đang tiến hành đàm phán với Bộ Quốc phòng Nhật Bản về việc cung cấp máy bay chiến đấu không người lái 'MQ-28 Ghost Bat', được phát triển chung với Không quân Australia. Steve Parker, Giám đốc điều hành bộ phận quốc phòng của Boeing, đã công bố kế hoạch này trong một cuộc phỏng vấn với Nikkei. Nếu các cuộc đàm phán tiến triển, dự kiến sẽ chuyển sang các quy trình mua sắm chính thức như hợp đồng theo số lượng hoặc đấu thầu cạnh tranh.
MQ-28 có khả năng bay tự động nhờ vào AI và có thể thực hiện các nhiệm vụ trinh sát, tác chiến điện tử và tấn công, với tầm bay hơn 2.000 hải lý (khoảng 3.700 km). Boeing nhấn mạnh rằng MQ-28, được phát triển với mục tiêu cho các hoạt động ở Thái Bình Dương, rất phù hợp với nhiệm vụ của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản, nơi cần thực hiện nhiều hoạt động trên biển.
MQ-28 đã trải qua nhiều lần thử nghiệm thực tế trong các cuộc tập trận liên quân giữa quân đội Mỹ và Australia. Vào tháng 12 năm ngoái, Boeing đã ký hợp đồng cung cấp 7 chiếc MQ-28 cho chính phủ Australia với tổng giá trị 754 triệu đô la Australia (khoảng 860 tỷ yên), dự kiến sẽ giao hàng đến năm 2028. Boeing cũng đang thúc đẩy việc cung cấp cho quân đội Mỹ. Giám đốc Parker cho biết: "Nếu Nhật Bản tiếp nhận, điều này sẽ củng cố hợp tác quốc phòng giữa Mỹ, Nhật Bản và Australia."
Nỗ lực của Boeing trong việc cung cấp MQ-28 cho Nhật Bản nằm trong kế hoạch 'SHIELD' của Bộ Quốc phòng. Đây là kế hoạch kết hợp nhiều loại máy bay không người lái để sử dụng trong phòng thủ ven biển, với mục tiêu thực hiện vào năm 2027. Cấu trúc mua sắm sẽ bao gồm cả máy bay không người lái lớn có hiệu suất cao và giá thành cao như MQ-28, cùng với các máy bay không người lái nhỏ hơn và tương đối rẻ hơn, theo mô hình 'high-low mix'.
Nikkei cho biết các công ty đang chuẩn bị cho kế hoạch cải thiện khả năng phòng thủ tiếp theo, không chỉ chú trọng vào hiệu suất của máy bay mà còn vào việc hợp tác với các công ty Nhật Bản, sản xuất trong nước và khả năng tích hợp với các thiết bị hiện có. Công ty hàng không và quốc phòng châu Âu Airbus đang xem xét hợp tác với Kawasaki Heavy Industries trong lĩnh vực máy bay không người lái lớn. Dự kiến, Airbus sẽ dẫn dắt ba công ty châu Âu phát triển 'UAV' và trang bị hệ thống tác chiến chống tàu ngầm của Kawasaki Heavy Industries, đề xuất cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản và tích hợp với máy bay tuần tra P-1. Nếu thành công, điều này sẽ giảm bớt nhân lực cho nhiệm vụ giám sát và tăng cường hiệu quả, theo báo cáo của Airbus. Tập đoàn thương mại điện tử và viễn thông lớn của Nhật Bản, Rakuten Group, cũng đang hợp tác với công ty khởi nghiệp quốc phòng Đức, Hensoldt, để cung cấp máy bay không người lái tấn công cho Lực lượng Phòng vệ Đất.
Trong bối cảnh cạnh tranh cung cấp máy bay không người lái từ lớn đến nhỏ cho Lực lượng Phòng vệ đang gia tăng, các công ty Nhật Bản đã bắt đầu có thành tích cung cấp trong lĩnh vực máy bay không người lái nhỏ. Công ty máy bay không người lái Nhật Bản ACSL đã cung cấp máy bay không người lái nhỏ cho Bộ Quốc phòng để chụp ảnh trên không, trong khi Teradrone đã nhận được đơn đặt hàng từ Cơ quan Thiết bị Quốc phòng cho máy bay không người lái đánh chặn và gần đây đã ký hợp đồng sản xuất hàng loạt, dự kiến sẽ giao hàng cho Lực lượng Phòng vệ Biển vào cuối tháng này. Toshiba đã bắt đầu phát triển máy bay không người lái đánh chặn nội địa cùng với Prodrone, trong khi Mitsubishi Heavy Industries cũng đang phát triển nguyên mẫu máy bay không người lái đánh chặn để xem xét đề xuất từ Bộ Quốc phòng.
Sự xuất hiện của máy bay không người lái nhỏ trong danh sách mua sắm của Lực lượng Phòng vệ là do sự thay đổi trong hình thái chiến tranh. Tại Ukraine và Trung Đông, máy bay không người lái nhỏ giá rẻ đã được sử dụng rộng rãi cho các nhiệm vụ trinh sát, tấn công và đánh chặn, bắt đầu thay thế một phần nhiệm vụ mà trước đây được giao cho tên lửa. Trong khi đó, Nhật Bản cần bảo vệ một khu vực rộng lớn trên biển và trên không nhưng lực lượng phòng vệ lại thiếu nhân lực. Nhật Bản đang tăng cường ngân sách quốc phòng để nhanh chóng củng cố khả năng phòng thủ đảo và giám sát biển, đồng thời khả năng phản công cũng được tăng cường, trong bối cảnh hoạt động quân sự của Trung Quốc, Triều Tiên và Nga đang gia tăng. Nikkei cho biết sự kỳ vọng vào máy bay không người lái như một phương tiện để bù đắp cho lực lượng thiếu hụt và duy trì giám sát và phòng thủ liên tục trên biển và trên không đang gia tăng.
Vấn đề là cơ sở sản xuất có thể đáp ứng khối lượng này trong trường hợp khẩn cấp. Không có công ty nào tham gia vào sản xuất máy bay không người lái lớn, nhưng có thể tận dụng cơ sở sản xuất linh kiện cho máy bay chiến đấu có người lái. Đối với máy bay không người lái nhỏ, thậm chí điều đó cũng không tồn tại. Nikkei chỉ ra rằng để có thể cung cấp số lượng lớn trong nước trong trường hợp khẩn cấp, khả năng duy trì chiến đấu cần phải được nâng cao, nhưng Nhật Bản lại thiếu cơ sở này.
Những khoảng trống này đang được các công ty nước ngoài nhắm đến. Công ty công nghệ Bồ Đào Nha TEKEVER có kế hoạch thiết lập một cơ sở sản xuất máy bay không người lái quốc phòng tại Nhật Bản, trong khi công ty khởi nghiệp quốc phòng Mỹ Anduril đã phát triển máy bay không người lái chỉ sử dụng linh kiện sản xuất tại Nhật Bản. Tập đoàn quốc phòng lớn của Ba Lan, WB Group, đang tìm kiếm cơ hội hợp tác với các công ty Nhật Bản để cung cấp máy bay không người lái cho Lực lượng Phòng vệ. Các tập đoàn quốc phòng lớn như Boeing và Airbus cũng nhận thấy rằng để chuyển đổi cấu trúc lợi nhuận phù hợp với chiến trường mới, việc giành được hợp đồng máy bay không người lái là điều không thể thiếu. Họ đang tính toán để chiếm lĩnh thị trường máy bay không người lái mới nổi tại Nhật Bản và nắm giữ quyền kiểm soát trong việc cung cấp thiết bị quốc phòng.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.