Cuộc đua mở rộng cơ sở sản xuất của ngành đóng tàu Hàn Quốc ra nước ngoài: Từ Mỹ đến Ấn Độ và Úc

Các công ty đóng tàu trong nước đang tăng tốc trong việc mở rộng cơ sở sản xuất ra nước ngoài. Họ đang chuyển từ phương thức xuất khẩu tàu được đóng trong nước sang việc thiết lập cơ sở sản xuất trực tiếp tại các thị trường chính hoặc hợp tác với các công ty địa phương để mở rộng lĩnh vực kinh doanh.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp, HD Hyundai đang thúc đẩy việc xây dựng một nhà máy đóng tàu lớn tại Ấn Độ, đồng thời xem xét việc mua lại nhà máy đóng tàu tại Mỹ và đầu tư cổ phần để mở rộng đầu tư trực tiếp.

Công ty mẹ của lĩnh vực đóng tàu HD Hyundai, HD Hàn Quốc, đã quyết định ngừng xem xét việc thành lập liên doanh (JV) với nhà máy đóng tàu quốc doanh Cochin ở Ấn Độ, mà tập trung vào việc xây dựng một nhà máy đóng tàu lớn tại Tuticorin, bang Tamil Nadu. Họ cho rằng việc có một cơ sở sản xuất quy mô lớn có khả năng thực hiện các quy trình trước khi đóng tàu sẽ thuận lợi hơn cho việc thâm nhập vào thị trường Ấn Độ. HD Hyundai đã ký thỏa thuận hợp tác độc quyền (MOU) với chính phủ bang Tamil Nadu vào tháng 12 năm ngoái để thành lập nhà máy đóng tàu mới, và vào tháng 4 năm nay, họ đã ký thêm một MOU để thúc đẩy việc thành lập liên doanh với các công ty đặc biệt liên quan đến cảng địa phương.

Công suất sản xuất của nhà máy đóng tàu mà chính phủ Ấn Độ đề xuất là 2,5 triệu GT mỗi năm, với khoảng 15.000 việc làm trực tiếp dự kiến sẽ được tạo ra sau khi đi vào hoạt động. Quy mô đầu tư cụ thể và cấu trúc cổ phần vẫn chưa được xác định, nhưng ngành công nghiệp đang dự đoán có thể có khoản đầu tư lên tới 4 tỷ USD.

HD Hyundai cũng đang xem xét việc trực tiếp thiết lập cơ sở sản xuất tại Mỹ. Các lựa chọn chính bao gồm việc mua lại nhà máy đóng tàu tại Mỹ và đầu tư cổ phần liên quan đến dự án hợp tác đóng tàu Hàn-Mỹ mang tên 'MASGA'.

Họ đã thiết lập cơ sở đầu tư tại địa phương. HD Hàn Quốc đã thành lập công ty đầu tư địa phương 'HD Hyundai USA' vào tháng 5 vừa qua. Khi chính phủ Mỹ đang đẩy nhanh việc tái thiết ngành đóng tàu trong nước, tầm quan trọng của cơ sở sản xuất tại địa phương ngày càng tăng, điều này được coi là bước chuẩn bị cho việc mở rộng đầu tư trực tiếp thông qua việc mua lại nhà máy đóng tàu và đầu tư cổ phần.

Hanwha cũng đang có những bước đi tích cực tại thị trường Mỹ và Úc. Sau khi mua lại nhà máy đóng tàu Philly tại Philadelphia, Mỹ vào năm 2024, họ gần đây đã thúc đẩy việc mua thêm Ostal USA để mở rộng cơ sở sản xuất tại địa phương.

Ostal USA là công ty con của Ostal Australia, được thành lập vào năm 1999. Công ty có trụ sở chính và cơ sở sản xuất chính tại Mobile, bang Alabama, với khoảng 3.500 nhân viên và hiện có đơn hàng tồn đọng khoảng 10 tỷ USD (khoảng 14,1 triệu tỷ đồng), trong đó phần lớn là đơn hàng từ hải quân Mỹ.

Nếu việc mua lại thành công, Hanwha sẽ có cơ hội tham gia vào chuỗi cung ứng đóng tàu cho tàu ngầm hạt nhân của hải quân Mỹ, đồng thời mở rộng khả năng sản xuất đóng tàu tại Mỹ. Việc kết hợp kinh nghiệm đóng tàu của Ostal USA với công nghệ thiết kế và sản xuất của Hanwha có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng hoạt động đóng tàu tại địa phương.

Việc Hanwha trở thành cổ đông lớn nhất của Ostal cũng nhằm tạo ra sự cộng hưởng cho các hoạt động kinh doanh tại Mỹ.

Như vậy, các công ty đóng tàu trong nước đang nỗ lực mở rộng cơ sở sản xuất ra nước ngoài để chủ động ứng phó với sự gia tăng đơn hàng toàn cầu trong tương lai.

Mặc dù Ấn Độ hiện chỉ chiếm chưa đến 1% thị phần trong ngành đóng tàu toàn cầu, nhưng chính phủ nước này đã đưa ra các chính sách hỗ trợ trị giá khoảng 697.250 triệu rupee với mục tiêu trở thành một trong 10 quốc gia hàng đầu thế giới vào năm 2030 và 5 quốc gia hàng đầu vào năm 2047. Hiện tại, công suất sản xuất đóng tàu hàng năm của Ấn Độ khoảng 50.000 GT, nhưng dự kiến sẽ mở rộng lên 600.000 GT vào năm 2030 và 4.500.000 GT vào năm 2047.

Mỹ cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào việc tái thiết ngành đóng tàu trong nước. Đặc biệt, mặc dù là quốc gia có hải quân lớn nhất thế giới, nhưng năng lực sản xuất của các nhà máy đóng tàu và nguồn nhân lực có tay nghề vẫn đang thiếu hụt trong thời gian dài, khiến việc mở rộng cơ sở hạ tầng ngành đóng tàu trở thành một nhiệm vụ quan trọng.

Một đại diện trong ngành cho biết: "Trước đây, chúng tôi tập trung vào việc giao tàu được đóng trong nước cho các chủ tàu nước ngoài, nhưng giờ đây, chúng tôi đang mở rộng sản xuất bằng cách sử dụng trực tiếp các nhà máy đóng tàu nước ngoài hoặc hợp tác với các công ty địa phương. Tuy nhiên, ngành đóng tàu là một ngành cần có sự hỗ trợ đồng bộ từ nguồn nhân lực có tay nghề, chuỗi cung ứng thiết bị và năng suất, vì vậy việc hiện thực hóa khả năng cạnh tranh của các nhà máy đóng tàu trong nước tại thị trường địa phương là điều quan trọng."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Hanwha
• #cơ sở sản xuất nước ngoài
• #HD Hyundai