Toyota, hãng xe Nhật Bản, đã chọn Trung Quốc làm nơi sản xuất đầu tiên cho thế hệ xe điện (EV) mới. Đây là một bước đi khác biệt so với cách làm truyền thống, khi các mẫu xe mới thường được phát triển và sản xuất tại Nhật Bản trước khi được đưa ra thị trường toàn cầu. Trung Quốc, nơi chiếm 60% doanh số bán xe điện toàn cầu, đã trở thành trung tâm của cuộc cạnh tranh công nghệ và phát triển xe điện.
Theo thông tin từ tờ Nihon Keizai Shimbun (Nikkei) vào ngày 28 tháng 8, Toyota sẽ bắt đầu sản xuất SUV điện hạng sang Lexus thế hệ mới tại nhà máy mới ở Thượng Hải vào mùa thu năm 2027. Trong năm đầu tiên, dự kiến sản xuất khoảng 1.000 chiếc mỗi tháng, và sau năm 2028, sản lượng sẽ tăng lên hàng chục nghìn chiếc mỗi năm.
Mẫu xe mới sẽ là sản phẩm đầu tiên của Toyota áp dụng công nghệ 'gigacast' để sản xuất các bộ phận. Gigacast là công nghệ đúc nhiều bộ phận thân xe bằng nhôm trong một lần. Việc áp dụng công nghệ này sẽ giúp giảm trọng lượng của một số bộ phận thân xe lên tới 20% so với trước đây. Quãng đường đi được sau mỗi lần sạc cũng sẽ tăng lên vài phần trăm. Thêm vào đó, độ cứng của thân xe cũng sẽ được cải thiện, giảm quy trình lắp ráp các bộ phận và tăng tốc độ sản xuất.
Việc Toyota lần đầu tiên sản xuất hàng loạt xe mới với công nghệ tiên tiến ở nước ngoài là điều hiếm thấy. Trước đây, Toyota đã phát triển và sản xuất các mẫu xe hybrid như Prius và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro như Mirai tại Nhật Bản, sau đó mở rộng thị trường tại Nhật Bản và Mỹ.
Sự thay đổi này xuất phát từ việc cuộc cạnh tranh xe điện đã chuyển sang Trung Quốc. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường toàn cầu GlobalData, doanh số bán xe điện tại Trung Quốc trong năm ngoái đạt 8,57 triệu chiếc, chiếm 60% tổng doanh số toàn cầu. Con số này gấp khoảng 3 lần so với châu Âu và hơn 100 lần so với Nhật Bản. Dự báo doanh số xe điện tại Trung Quốc sẽ tăng lên 11,41 triệu chiếc vào năm 2030. Mặc dù thị trường xe điện tại Nhật Bản, châu Âu và Mỹ đang gặp khó khăn, nhưng Nikkei dự đoán rằng thị trường toàn cầu sẽ mở rộng trong trung và dài hạn. Trung Quốc đã trở thành khu vực quyết định hướng đi của thị trường ô tô toàn cầu.
Hình dạng xe cũng được điều chỉnh theo nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc. Ban đầu, Toyota đã phát triển mẫu xe điện thế hệ mới với kiểu dáng coupe thấp và khí động học tại Nhật Bản, nhưng đã ngừng phát triển vào mùa xuân vừa qua do nhu cầu mạnh mẽ về xe SUV tại Trung Quốc. Công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, BYD, cũng đã ra mắt một mẫu SUV lớn vào tháng 6, cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường SUV.
Toyota đang áp dụng chiến lược 'đa lối đi' để điều chỉnh các mẫu xe theo nhu cầu từng khu vực. Tại Nhật Bản và Mỹ, công ty tập trung vào phát triển và sản xuất xe hybrid và xe chạy bằng xăng, trong khi tại Trung Quốc, họ chú trọng vào xe điện. Họ đã cho ra mắt các mẫu SUV giá rẻ và các mẫu xe trang bị màn hình hiển thị của Huawei tại thị trường Trung Quốc. Kế hoạch của Toyota là mở rộng dòng sản phẩm từ xe giá rẻ đến xe hạng sang với việc bổ sung xe điện Lexus áp dụng công nghệ thế hệ mới.
Cách phát triển xe cũng đang thay đổi để phù hợp với tốc độ của các công ty Trung Quốc. Trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống thường mất từ 4 đến 5 năm để phát triển một mẫu xe mới, các công ty xe điện mới nổi của Trung Quốc chỉ mất khoảng 2 năm. Nissan Nhật Bản đã quyết định rút ngắn thời gian phát triển xe mới xuống còn 26 tháng, trong khi Volkswagen của Đức có kế hoạch hợp tác với các công ty xe điện Trung Quốc để ra mắt tối đa 50 mẫu xe điện và xe năng lượng mới vào năm 2030. Nikkei chỉ ra rằng phương pháp phát triển kiểu Trung Quốc, nhanh chóng tiếp nhận công nghệ tiên tiến và nâng cao tốc độ phát triển, đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Quyết định của Toyota sản xuất xe điện thế hệ mới tại Trung Quốc trước tiên có vẻ xuất phát từ nhận định này.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.