Phân tích thời gian thương lượng của 5 hãng ô tô trong năm nay... Renault mất 121 ngày 'dài nhất', GM chỉ 56 ngày 'ngắn nhất'
Tất cả 5 hãng đều tăng cường mức độ đấu tranh so với năm ngoái nhưng mức tăng lương lại giảm... tập trung vào ổn định việc làm và sản xuất xe tương lai
Theo báo cáo của Ajou Economics vào ngày 27, Renault Korea là công ty mất nhiều thời gian nhất trong quá trình thương lượng thỏa thuận lương năm nay. Công ty này bắt đầu cuộc gặp gỡ đầu tiên giữa hai bên vào ngày 27 tháng 4 và kéo dài đến ngày 26 tháng 8 để đạt được thỏa thuận cuối cùng, tổng cộng là 121 ngày. Nội dung thỏa thuận năm nay bao gồm 'tăng lương cơ bản 51.000 won', 'tiền thưởng sản xuất biến động (PI) tối đa 100% + 2.500.000 won', với tỷ lệ đồng ý đạt 50,1%.
Mặc dù thời gian thương lượng năm nay kéo dài hơn khoảng 30 ngày so với năm ngoái, nhưng mức tăng lương cơ bản giảm 50% so với năm trước, và mức tăng PI cũng không đạt được như năm trước. Hai bên đã đồng ý điều chỉnh mức tăng lương xuống để đảm bảo sản lượng sản xuất liên tục tại nhà máy Busan và ổn định việc làm. Một đại diện của Renault Korea cho biết: "Với việc thỏa thuận đã được ký kết, chúng tôi sẽ tập trung vào việc nhanh chóng vượt qua tình hình kinh doanh khó khăn và thành công trong các dự án mới".
Hyundai cũng mất 111 ngày để đạt được thỏa thuận tạm thời sau cuộc gặp đầu tiên giữa hai bên tại nhà máy Ulsan vào ngày 6 tháng 5, lâu hơn 24 ngày so với năm ngoái (83 ngày). Thỏa thuận tạm thời của Hyundai bao gồm 'tăng lương cơ bản 100.000 won', 'thưởng hiệu suất 400% + 12.700.000 won'. Đặc biệt, đã xảy ra cuộc đình công tổng thể đầu tiên sau 10 năm với tổng thời gian đình công lên tới 60 giờ, tăng 9,8 lần so với năm trước (8 giờ). Khoảng 55.200 xe đã bị ảnh hưởng trong sản xuất, và ước tính thiệt hại doanh thu lên tới 25.000 tỷ won.
Kia đã duy trì tình trạng không đình công trong 6 năm liên tiếp, nhưng thời gian thương lượng năm nay là 82 ngày, tăng 38 ngày so với năm ngoái (44 ngày). KGM và GM Hàn Quốc lần lượt mất 61 ngày và 56 ngày để đạt được thỏa thuận, là thời gian nhanh nhất trong số các công ty.
Điểm tranh chấp trong năm nay không phải là cạnh tranh tăng lương mà là tập trung vào ổn định việc làm trong bối cảnh chuyển đổi sang xe tương lai. Thực tế, tất cả 5 công ty đều đã chiến đấu lâu hơn so với năm ngoái nhưng tổng mức bồi thường lại giảm. Hyundai là ví dụ điển hình khi mức thưởng năm ngoái là '450% + 15.800.000 won' đã giảm xuống còn '400% + 12.700.000 won' trong năm nay. Thay vào đó, các thành tựu không liên quan đến lương như tuyển dụng mới, ổn định việc làm và đảm bảo sản lượng sản xuất trong nước đã được củng cố.
Khi rủi ro thương lượng thỏa thuận đã được giải quyết, ngành công nghiệp lại một lần nữa siết chặt sản xuất. Năm ngoái, 5 hãng ô tô đã bán được 670.191 chiếc. Mặc dù tăng 3,5% so với cùng kỳ năm trước, nhưng doanh số của 3 hãng còn lại ngoài Kia (13,4%) và GM Hàn Quốc (30,6%) đã giảm mạnh. Cụ thể, doanh số của Hyundai giảm 5,1% so với năm trước do ảnh hưởng của đình công, trong khi KGM và Renault Korea giảm lần lượt 11,1% và 58,2%.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Han Jiyeon
hanji@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.