Đánh giá xe: 'Xe đầu tiên của người dân' có thực sự xứng đáng? Trải nghiệm lái thử Hyundai Avante mới

'Xe đầu tiên của người dân' Avante đã trở nên thông minh hơn. Từ một mẫu sedan hạng trung chỉ dừng lại ở khái niệm giá trị, giờ đây đã nâng cao giá trị sản phẩm của mình. Mẫu xe mới 'The All New Avante' được ra mắt vào ngày 5 tháng 8, là mẫu xe mới đầu tiên sau khoảng 6 năm kể từ tháng 4 năm 2020.
 
Vào ngày 24 tháng 8, chúng tôi đã thực hiện một chuyến đi khoảng 80 km từ Hyundai Motorstudio Goyang đến đảo Yeongjong, Incheon. Chuyến đi bao gồm nhiều loại đường khác nhau như đô thị và cao tốc. Chúng tôi đã lái mẫu xe hybrid (HEV) cao cấp nhất, Inspiration.
 
Điều đầu tiên thu hút sự chú ý là thiết kế góc cạnh của xe. Với việc thực hiện 'Nghệ thuật của thép (Art of Steel)', mẫu xe đã thể hiện được sự thể thao.
 
Xét từ góc độ là 'xe đầu tiên của người dân', thế hệ thứ 8 của Avante thực sự đáng được khuyến nghị. Điều này nhờ vào các chức năng hỗ trợ lái xe được mở rộng. Trong suốt chuyến đi, chúng tôi đã có thể giảm bớt gánh nặng khi lái xe nhờ vào việc sử dụng nhiều chức năng khác nhau.
 
Đặc biệt, chức năng 'Kiểm soát hành trình thông minh dựa trên định vị 2 (NSCC2)' lần đầu tiên được trang bị trên xe Hyundai đã rất hữu ích. Khi nhấn nút điều khiển trên vô lăng, tốc độ tối đa sẽ được điều chỉnh theo tốc độ giới hạn trên đoạn đường mà định vị chỉ ra. Khi gặp gờ giảm tốc, xe tự động giảm tốc độ xuống khoảng 20 km/h. Sau khi vượt qua đoạn đường đó, xe sẽ trở lại tốc độ đã cài đặt trước.
 
Khi bật chức năng giữ làn đường 2, trong khi lái xe trên cao tốc, người lái gần như không cần can thiệp. Khi bật đèn tín hiệu, xe tự động chuyển làn.
 
Tuy nhiên, về độ hoàn thiện công nghệ, cảm giác vẫn còn thiếu sót. Khi chuyển sang làn bên phải, xe hoạt động tốt hơn so với việc chuyển sang làn bên trái. Ngoài ra, có những lúc xe không nhận diện nhanh chóng các phương tiện đang di chuyển trên làn đường bên cạnh khi xe chuyển làn.
 
Thỉnh thoảng, khi có xe khác chen vào mà không giữ khoảng cách an toàn với Avante, phản ứng của xe chậm, khiến người lái phải tự điều khiển vô lăng. Mặc dù hỗ trợ lái xe khá tốt, nhưng vẫn chưa đủ để hoàn toàn yên tâm. Chức năng 'Phát hiện tay cầm vô lăng' cũng phản ánh điều này, với âm thanh cảnh báo vang lên sau khoảng 27 giây không có tay lái.
 
Về hệ thống thông tin giải trí, 'Pleo Connect' được trang bị rất tiện lợi. Kích thước màn hình trung tâm đủ lớn để có thể nhìn thấy thông tin lái xe, định vị và các ứng dụng cùng một lúc. Âm thanh cũng rất hài lòng. Hầu hết tiếng ồn bên ngoài được chặn lại, và khi sử dụng chế độ 'Surround' hoặc 'Cinema', chất lượng âm thanh trở nên phong phú hơn.