Động lực tái khởi động thương vụ mua lại HMM của Dongwon... Ngành công nghiệp phản ứng lạnh nhạt

Dongwon Industries, công ty đã thất bại trong thương vụ mua lại HMM ba năm trước, đang tiếp tục những bước đi âm thầm để tái khởi động thương vụ này. Mặc dù chưa công khai bày tỏ ý định mua lại, nhưng công ty đã thành lập một nhóm công tác (TF) vào đầu năm nay và gần đây đã liên tục tuyển dụng những nhân sự có kinh nghiệm từ Bộ Thủy sản.
Tuy nhiên, trong ngành vận tải biển, có nhiều ý kiến hoài nghi. Việc huy động vốn để mua lại và gánh nặng đầu tư trong tương lai được cho là khá lớn đối với Dongwon Industries, trong khi công ty này chủ yếu phát triển từ ngành thủy sản và thiếu kinh nghiệm trong việc điều hành ngành vận tải biển.
Theo thông tin từ ngành liên quan vào ngày 25, Dongwon Industries đã tăng cường cơ sở nhân lực trong lĩnh vực vận tải và logistics bằng cách tuyển dụng nhiều nhân sự từ Bộ Thủy sản. Vào ngày 24 tháng 8, công ty đã tuyển dụng một cựu quan chức phụ trách kế hoạch tài chính của Bộ Thủy sản làm Giám đốc Kế hoạch Kinh doanh, và vào tháng 3 năm nay, họ đã bổ nhiệm cựu Bộ trưởng Bộ Thủy sản Kim Young-chun làm thành viên hội đồng quản trị.
Cựu Bộ trưởng Kim Young-chun, người đã giữ chức vụ Bộ trưởng Bộ Thủy sản trong năm đầu tiên của chính phủ Moon Jae-in, đã tổng hợp 'Kế hoạch phục hồi ngành vận tải biển 5 năm' và sau đó liên tục nhấn mạnh sự cần thiết phải tư nhân hóa HMM.
HMM hiện đang được Ngân hàng Công nghiệp và Cơ quan Phát triển Hàng hải Hàn Quốc nắm giữ hơn 70% cổ phần, do đó, định hướng chính sách và phương thức bán lại của chính phủ sẽ là những yếu tố quyết định trong quá trình tư nhân hóa sắp tới. Vì vậy, việc tuyển dụng những nhân sự từ Bộ Thủy sản được coi là một chiến lược nhằm nâng cao khả năng ứng phó với chính sách.
Thực tế, Dongwon Industries được cho là đã thành lập một nhóm công tác vào năm ngoái để xem xét việc tái khởi động bán lại HMM. Nhóm này đang xem xét khả năng mua lại HMM cũng như các phương án huy động vốn.
Tuy nhiên, phía Dongwon đã nhấn mạnh rằng việc tuyển dụng nhân sự từ Bộ Thủy sản không liên quan trực tiếp đến việc mua lại HMM. Giám đốc Kế hoạch Kinh doanh thuộc bộ phận kinh doanh của Dongwon Industries, chuyên về các hoạt động liên quan đến thủy sản, và không liên quan đến các công ty con trong lĩnh vực logistics.
Việc mua lại HMM cũng là một ước mơ của Chủ tịch danh dự Dongwon Group, Kim Jae-cheol. Dongwon đã tham gia vào thương vụ mua lại Daehan Shipping trong quá khứ và luôn tìm kiếm cơ hội gia nhập ngành vận tải biển. Công ty dự định sẽ thêm lĩnh vực vận tải biển vào các hoạt động hiện có trong ngành thủy sản, thực phẩm, bao bì và logistics để trở thành một tập đoàn logistics toàn cầu.
Tuy nhiên, cái nhìn từ ngành vận tải biển lại khá lạnh nhạt. Nhiều ý kiến cho rằng Dongwon không đủ kinh nghiệm và năng lực tài chính để sở hữu HMM. Để mua lại toàn bộ cổ phần HMM hiện do Ngân hàng Công nghiệp và Cơ quan Phát triển Hàng hải nắm giữ, cần phải có số vốn vượt quá 10 triệu tỷ đồng.
Tính đến cuối năm nay, tổng tài sản tiền mặt và tài sản tương đương tiền của Dongwon Industries chỉ khoảng 4.434 tỷ đồng, cho thấy công ty gặp khó khăn trong việc tự huy động vốn cho thương vụ mua lại. Ngay cả khi huy động vốn từ các quỹ đầu tư tư nhân (PEF) hay các nguồn tài chính bên ngoài, quá trình thu hồi vốn đầu tư sau này có thể làm gia tăng gánh nặng tài chính cho HMM.
Ngoài ra, Dongwon cũng thiếu kinh nghiệm trong ngành vận tải biển. Công ty đã phát triển từ ngành thủy sản và có kinh nghiệm trong việc điều hành tàu đánh cá xa bờ cũng như cơ sở logistics, nhưng lĩnh vực vận tải container toàn cầu lại có tính chất khác biệt lớn.
Trong ngành, có ý kiến cho rằng cần một nhà đầu tư chiến lược (SI) không chỉ có đủ vốn để mua lại mà còn phải có hiểu biết về ngành vận tải biển và khả năng đầu tư lâu dài.
Ông Gu Kyo-hoon, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Quốc tế Hàn Quốc, cho biết: "Trong tình trạng thiếu vốn tự có, nếu huy động vốn thông qua quỹ đầu tư tư nhân, phát hành cổ phiếu mới hay trái phiếu chuyển đổi, cuối cùng gánh nặng tài chính sẽ chỉ gia tăng. Do đó, công ty mua lại HMM cần phải đảm bảo ít nhất 60% số tiền mua lại bằng vốn tự có và phải đưa ra kế hoạch đầu tư cụ thể để phát triển thành một tập đoàn logistics toàn cầu sau khi mua lại."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Dongwon Industries
• #ngành vận tải biển
• #mua lại HMM