Trump dự kiến tăng thuế 50% đối với ô tô Canada, gây thiệt hại cho ngành ô tô Mỹ

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã thông báo rằng sẽ tăng thuế đối với ô tô và linh kiện ô tô nhập khẩu từ Canada lên 50% bắt đầu từ năm tới, điều này đã khiến ngành công nghiệp ô tô Canada phản ứng mạnh mẽ. Ngành công nghiệp Canada cho rằng chuỗi cung ứng ô tô giữa Mỹ và Canada gắn bó chặt chẽ, vì vậy nếu thuế được áp dụng, không chỉ các công ty Canada mà cả các nhà sản xuất ô tô Mỹ cũng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Họ cũng lo ngại rằng các đối thủ từ Hàn Quốc, Nhật Bản và Đức sẽ có lợi thế tương đối hơn.
Vào ngày 24 tháng 8, Tổng thống Trump đã đăng trên mạng xã hội Truth Social rằng "Canada đã khai thác Mỹ trong một thời gian dài" và thông báo rằng "từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả ô tô, xe tải lớn và nhỏ, linh kiện ô tô và thép sẽ bị đánh thuế 50%". Ông cũng nhấn mạnh rằng "nếu sản xuất tại Mỹ, sẽ không có thuế" và đã gây áp lực lên các công ty có cơ sở sản xuất tại Canada để chuyển về Mỹ. Động thái này là một phần trong các biện pháp bổ sung sau khi Mỹ bắt đầu áp thuế 50% đối với khoảng 20 tỷ USD hàng hóa nhập khẩu từ Canada như rượu vang, gậy khúc côn cầu và xi măng từ ngày 22 tháng 8. Đối với ô tô, điều này có nghĩa là thuế hiện tại 25% sẽ được tăng gấp đôi.
Trước thông tin này, cổ phiếu của Stellantis đã giảm 4,8% trên sàn chứng khoán New York, trong khi cổ phiếu của Ford và General Motors (GM) cũng giảm lần lượt 3,3% và 1,1%. Điều này xảy ra vì nhiều ô tô sản xuất tại các nhà máy Canada được xuất khẩu sang Mỹ, do đó nếu thuế ô tô được áp dụng, ngành công nghiệp ô tô Canada sẽ bị ảnh hưởng không thể tránh khỏi.
Ngành công nghiệp ô tô Canada đang thận trọng theo dõi xem liệu phát biểu của Tổng thống Trump có dẫn đến chính sách thực tế hay không, nhưng lo ngại rằng nếu thuế được áp dụng, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ sẽ phải đối mặt với cú sốc lớn.
Lucas Malinowski, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu Canada, đã nói với đài CBC rằng trong quá khứ, những phát biểu tương tự của Tổng thống Trump không dẫn đến thay đổi thực sự trong chính sách thuế và thương mại, và ông đang "theo dõi xem điều này có xảy ra hay không". Hiệp hội này đại diện cho các công ty ô tô lớn không phải của Mỹ có cơ sở sản xuất tại Canada như Hyundai, Toyota, Volkswagen, BMW, Honda và Nissan.
Tuy nhiên, Malinowski cũng chỉ ra rằng nếu thuế 50% được áp dụng, "đó sẽ là một điều rất đáng lo ngại cho ngành công nghiệp ô tô Canada, nhưng cũng sẽ gây tác động tiêu cực và hậu quả tàn phá cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ".  

Đặc biệt, điều mà ngành công nghiệp ô tô Canada lo ngại là chuỗi cung ứng ô tô giữa Mỹ và Canada không thể dễ dàng tách rời theo biên giới. Nhiều xe và linh kiện được sản xuất tại Canada được xuất khẩu sang Mỹ, đồng thời các linh kiện sản xuất tại Mỹ cũng được đưa vào các nhà máy Canada. Nếu Mỹ áp thuế cao đối với linh kiện nhập khẩu từ Canada, chi phí không chỉ tăng lên cho các công ty Canada mà còn cho cả các nhà sản xuất ô tô Mỹ nhập khẩu linh kiện đó. Canada cũng đã áp thuế 25% đối với một số ô tô và thép, nhôm nhập khẩu từ Mỹ không tuân thủ quy định của Hiệp định Mỹ-Canada-Mexico (USMCA) để phản ứng lại thuế ô tô của Mỹ vào năm ngoái.
Flavio Volpe, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất linh kiện ô tô Canada (APMA), cho biết thuế của Mỹ sẽ do các "nhà nhập khẩu" Mỹ chịu, không phải các công ty Canada, và cho rằng thuế đối với linh kiện ô tô Canada sẽ dẫn đến tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ.
Ngoài ra, theo New York Times (NYT), có dự đoán rằng các công ty ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản và Đức có thể hưởng lợi từ tình hình này. Trên thực tế, các hiệp hội ngành ô tô Canada đã chỉ ra rằng trong quá khứ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ phải chịu thuế không thuận lợi khi sử dụng sản phẩm từ Canada, trong khi các công ty Hàn Quốc, Nhật Bản và Đức lại có điều kiện thuận lợi hơn khi nhập khẩu sản phẩm từ Canada để bán tại thị trường Mỹ.
Cuối cùng, nếu thuế mà Tổng thống Trump đề xuất đối với ô tô và linh kiện ô tô Canada được thực hiện, một trong những chuỗi cung ứng ô tô được tích hợp chặt chẽ nhất thế giới sẽ đứng trước nguy cơ bị gián đoạn, theo Reuters.
Trong khi đó, một số ý kiến cho rằng thời điểm áp thuế mà Tổng thống Trump đã công bố vào tháng 1 năm sau, sau cuộc bầu cử giữa kỳ ở Mỹ vào tháng 11, có thể dẫn đến khả năng thuế sẽ bị hoãn hoặc hủy bỏ tùy thuộc vào tình hình. Các giám đốc điều hành của các công ty ô tô địa phương, yêu cầu giấu tên, đã bày tỏ nghi ngờ về khả năng thực hiện thuế này, giống như những lần trước khi Tổng thống Trump đã giảm quy mô hoặc hoãn thuế sau khi công bố.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #chuỗi cung ứng
• #thuế ô tô
• #Canada

Chang SeongWon sotg813@ajunews.com