Thành phố Changwon sẽ tiến hành điều chỉnh chế độ công ích cho xe buýt nội thành sau 5 năm áp dụng.
Chính quyền thành phố đã đề xuất ba hướng cải cách chính bao gồm tài chính, cảm nhận của công dân và sự phát triển bền vững, nhưng lý do chính cho sự điều chỉnh này là gánh nặng tài chính ngày càng tăng hàng năm. Kể từ khi chế độ công ích được áp dụng, khoản hỗ trợ tài chính từ thành phố đã tăng thêm 284 tỷ đồng, trong đó một phần lớn là chi phí nhân công cho tài xế.
Vào ngày 25, thành phố đã công bố kế hoạch triển khai "Chế độ công ích Changwon 2.0". Mục tiêu là duy trì hiệu quả hoạt động của chế độ công ích được áp dụng từ tháng 9 năm 2021, đồng thời giảm bớt gánh nặng tài chính và cải thiện hệ thống dịch vụ.
Một quan chức thành phố cho biết, mặc dù sự cải cách này nhằm vào cả việc cải thiện tài chính và dịch vụ, nhưng trọng tâm vẫn nghiêng về việc tiết kiệm tài chính.
Mục tiêu tiết kiệm 100 tỷ đồng mỗi năm mà thành phố đề ra không phải là một cấu trúc có thể đạt được trong thời gian ngắn. Đây là ước tính dài hạn tổng hợp từ nhiều dự án, trong đó dự kiến tiết kiệm khoảng 50 tỷ đồng mỗi năm thông qua cải cách các tuyến đường có lợi nhuận thấp, phần còn lại sẽ được đảm bảo thông qua việc mở rộng quảng cáo trên xe buýt và bán quyền phát thải carbon. Hiệu quả tiết kiệm sẽ được phản ánh rõ ràng vào năm 2028.
Trong số 6 dự án được triển khai, 4 dự án sẽ bắt đầu vào năm 2028. Việc quản lý cơ sở sạc điện sẽ được thực hiện vào năm 2026, mở rộng quảng cáo trên xe buýt và áp dụng xe buýt không dùng tiền mặt vào năm 2027, trong khi các dự án có khả năng tiết kiệm lớn như cải cách tuyến đường có lợi nhuận thấp, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và bán quyền phát thải carbon sẽ được thực hiện vào giai đoạn cuối của nhiệm kỳ. Điều này có nghĩa là việc xác minh mục tiêu tiết kiệm cũng sẽ bị trì hoãn.
Cải cách tuyến đường có lợi nhuận thấp là trung tâm của việc tiết kiệm tài chính. Thành phố sẽ chuyển đổi khoảng 50 xe buýt, tương đương hơn 7% trong tổng số 135 tuyến xe buýt, sang xe buýt làng và phương tiện giao thông theo yêu cầu (DRT). Do đó, một số điều chỉnh tuyến đường là không thể tránh khỏi. Mặc dù giá vé DRT sẽ giống như xe buýt nội thành hiện tại, nhưng xe buýt làng sẽ có giá cao hơn 100 đồng. Điều này có thể tạo ra gánh nặng bổ sung cho hành khách trên các tuyến đường chuyển đổi.
Trong quá trình chuyển đổi, quyền di chuyển của những người yếu thế như người già, học sinh và công nhân làm ca đêm cũng cần được xem xét.
Một quan chức thành phố cho biết: "Chúng tôi sẽ phân tích số liệu sử dụng theo từng tuyến và thời gian bằng cách sử dụng dữ liệu thẻ xe buýt, và các tuyến có nhiều hành khách vào ban đêm sẽ được loại trừ khỏi danh sách chuyển đổi. Chúng tôi cũng sẽ chuẩn bị các phương tiện giao thông thay thế có thể thay thế xe buýt nội thành dựa trên nhu cầu sử dụng."
Thành phố Changwon đánh giá rằng kể từ khi áp dụng chế độ công ích, đã có những thành tựu trong việc điều chỉnh tuyến đường, chuyển đổi sang xe buýt thân thiện với môi trường và đảm bảo an toàn.
Số lượng điều chỉnh tuyến đường đã tăng 164%, từ 11 trường hợp trước khi áp dụng lên 29 trường hợp. Số vụ tai nạn giao thông đã giảm 20,4%, từ 879 vụ vào năm 2019 xuống còn 700 vụ vào năm 2025. Số lượng xe buýt điện và xe buýt hydro đã tăng lên 346 chiếc, đạt tỷ lệ 70%, và thành phố cho biết đã tiết kiệm được 90 tỷ đồng chi phí nhiên liệu.
Mức độ hài lòng của công dân đã tăng từ 67% lên 70,6%, trong khi mức độ hài lòng về an toàn khi vận hành cũng tăng từ 66,6% lên 75,6%. Tuy nhiên, mức độ giảm tai nạn giao thông trong cùng thời gian so với xu hướng xe buýt nội thành trên toàn quốc vẫn chưa được xác nhận.
Mặc dù đã có thông báo về việc cải cách dịch vụ, nhưng sự thay đổi mà công dân có thể cảm nhận ngay lập tức là rất ít. Không có gì thay đổi vào ngày 1 tháng 9, thời điểm áp dụng. Một quan chức thành phố cho biết: "Mặc dù ngày 1 tháng 9 là ngày áp dụng, nhưng sẽ không có gì thay đổi ngay lập tức" và cho biết sẽ áp dụng dần dần sau thời gian chuẩn bị.
Dự án không dùng tiền mặt trên xe buýt, được coi là một trong những dự án cảm nhận, cũng sẽ được thử nghiệm vào năm tới và chính thức áp dụng vào năm 2027. Hệ thống thời gian biểu trung gian nhằm nâng cao tính đúng giờ, đánh giá tài xế dựa trên hồ sơ vận hành (DTG) và trí tuệ nhân tạo (AI) cũng sẽ được triển khai dần dần.
Thành phố cho biết sẽ thoát khỏi cách xử lý xung đột trong quá khứ và tạo ra một khuôn khổ để các bên liên quan điều chỉnh các vấn đề từ sớm.
Điều này là do trong 6 năm qua đã xảy ra 3 cuộc đình công và 1 lần thực hiện đúng luật, gây bất tiện cho công dân. Các bên đã thống nhất thiết lập tiêu chuẩn lương áp dụng tỷ lệ tăng lương của công chức trong 2 năm tới và đã cùng nhau tuyên bố không có xung đột vào ngày 19 tháng này.
Jeon Jin-an, Chủ tịch Hiệp hội Xe buýt nội thành Changwon, cho biết: "Các bên đã đồng thuận rằng sẽ duy trì mối quan hệ lao động không có xung đột dưới sự đồng cảm rằng chúng tôi chịu trách nhiệm về việc di chuyển của công dân" và cho biết thêm: "Ngành vận tải cũng sẽ tích cực tham gia vào việc cải thiện hiệu quả kinh doanh và dịch vụ để cung cấp dịch vụ giao thông tốt hơn."
Giám đốc thành phố Changwon, Gang Ki-yun, nhấn mạnh: "Chế độ công ích được vận hành bằng tiền thuế của công dân, vì vậy cần phải có trách nhiệm đối với cả tài chính và dịch vụ" và cho biết: "Các bên liên quan sẽ thực hiện các nhiệm vụ cải cách một cách đáng tin cậy dựa trên sự tin tưởng để nâng cao hiệu quả tài chính và cung cấp dịch vụ xe buýt nội thành an toàn và tiện lợi hơn cho công dân."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.