Xem xét khả năng sử dụng linh kiện Trung Quốc rẻ hơn 30% so với linh kiện nội địa
Tăng cường kiểm soát xuất khẩu vào Mỹ là gánh nặng
Theo thông tin từ ngành công nghiệp, Hyundai đã bắt đầu xem xét việc bổ sung linh kiện Trung Quốc nhằm mở rộng khả năng cạnh tranh về giá. Việc sử dụng linh kiện Trung Quốc, vốn có giá thành tương đối rẻ, được coi là một biện pháp để giảm chi phí sản xuất và đối phó với sự tấn công giá thấp từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Giảm chi phí trong ngành công nghiệp ô tô là một thách thức liên tục. Nếu giảm được chi phí linh kiện, chiếm khoảng một nửa doanh thu, Hyundai có thể tăng cường khả năng cạnh tranh về giá. Người tiêu dùng cũng có xu hướng ưa chuộng những chiếc xe có hiệu suất tốt nhưng giá cả hợp lý.
Gần đây, giá khởi điểm của mẫu xe mới nhất, Avante thế hệ thứ 8 của Hyundai, đã tăng lên 23.980.000 won, cao hơn 3.360.000 won so với mẫu trước đó. Giá của phiên bản cao cấp đã vượt qua 30 triệu won, dẫn đến phản ứng trên mạng rằng "giá xe quốc dân đã trở nên quá cao".
Nguyên nhân của việc tăng giá này là do gánh nặng chi phí sản xuất từ linh kiện và nguyên liệu thô. Hyundai đang cố gắng giảm bớt gánh nặng mua linh kiện để tăng cường khả năng cạnh tranh về giá, nhưng tình hình không hề dễ dàng. Theo công bố của Cơ quan Giám sát Tài chính, doanh thu tổng cộng của Hyundai trong nửa đầu năm nay đạt 95.154,2 tỷ won. Quy mô mua linh kiện lên tới 40.401,3 tỷ won, chiếm 42,5% doanh thu.
Quy mô linh kiện mua từ các nhà máy trong nước là 20.321,6 tỷ won, giảm 14,8% so với 23.862 tỷ won của cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, chi phí mua nguyên liệu thô, bao gồm thép và sơn, đã tăng 37,3%, từ 2.245,4 tỷ won trong nửa đầu năm ngoái lên 3.082,3 tỷ won năm nay. Mặc dù chi phí mua linh kiện giảm do sản lượng trong nước giảm 3,7% xuống còn 907.000 chiếc, nhưng chi phí nguyên liệu thô lại tăng mạnh, làm gia tăng gánh nặng chi phí sản xuất.
Do đó, Hyundai gần đây đã yêu cầu các nhà cung cấp cấp 1 trong nước tìm kiếm các giải pháp giảm chi phí. Trong quá trình này, linh kiện Trung Quốc với giá thành tương đối rẻ đã trở thành một trong những lựa chọn. Ngành công nghiệp cho rằng giá linh kiện ô tô Trung Quốc thấp hơn trung bình 30% so với linh kiện nội địa.
Sự phụ thuộc vào linh kiện Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô trong nước là khá lớn. Theo báo cáo "Bản đồ sản xuất và chuỗi cung ứng của các ngành chế biến chính của Hàn Quốc" được Ngân hàng Hàn Quốc công bố tháng trước, tỷ lệ linh kiện ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc đã đạt 47,2% trong năm ngoái. Tất cả các linh kiện khung xe ô tô đều nhập khẩu từ Trung Quốc, trong khi tỷ lệ nhập khẩu của thân xe là 99%, điều hòa không khí 95%, bánh xe 91% và túi khí 80%, cho thấy sự phụ thuộc cao vào Trung Quốc đối với một số mặt hàng.
Tuy nhiên, việc sử dụng linh kiện Trung Quốc một cách không suy nghĩ sẽ gây ra gánh nặng cho Hyundai. Mỹ, một trong những thị trường xuất khẩu lớn nhất của Hàn Quốc, đã chỉ trích rằng sản phẩm Trung Quốc đang bị xuất khẩu trái phép qua hơn 40 quốc gia, và đã bắt đầu tăng cường kiểm soát.
Ngành công nghiệp dự đoán rằng nếu quy định về chuỗi cung ứng linh kiện Trung Quốc tại Mỹ được mở rộng, chi phí sẽ tăng lên đối với các linh kiện ô tô có độ phụ thuộc cao như động cơ điện và dây điện. Nếu thuế xuất khẩu trái phép được áp dụng cho những mặt hàng này, ngành công nghiệp ô tô trong nước có thể phải đối mặt với chi phí bổ sung khổng lồ.
Một đại diện của Hyundai cho biết: "Chúng tôi đang mở ra nhiều lựa chọn, trong đó có Trung Quốc, với sự cân nhắc tổng thể về khả năng cạnh tranh về giá, chất lượng và tính ổn định trong cung ứng", đồng thời nhấn mạnh rằng công ty đang xây dựng chiến lược dựa trên tính ổn định trong cung ứng hơn là phụ thuộc vào linh kiện từ một quốc gia cụ thể.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Oh Jooseok
farbrother@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.