Genesis GV90 ra mắt với thiết kế gây tranh cãi

[Hình ảnh=Hình ảnh từ Instagram Genesis Korea]

Genesis đã công bố mẫu SUV điện hóa hạng sang đầu tiên của mình mang tên 'GV90' và 'GV90 NeoLun'.

Vào ngày 19 tháng 8, Genesis đã tổ chức buổi ra mắt toàn cầu GV90 tại San Francisco, Mỹ, giới thiệu cả GV90 và GV90 NeoLun. GV90 được trang bị nền tảng điện tử thế hệ mới 'eM' của Tập đoàn Hyundai.

Đặc biệt, GV90 thu hút sự chú ý với thiết kế thân xe lớn và kiểu dáng mặt trước táo bạo, khác biệt so với các mẫu SUV trước đây của Genesis. Mặc dù vẫn giữ lại ngôn ngữ thiết kế với đèn hai dòng đặc trưng, nhưng lưới tản nhiệt đã biến mất, làm thay đổi ấn tượng của phần đầu xe.

Trên thực tế, trong một cộng đồng trực tuyến tại Hàn Quốc, đã có nhiều phản ứng trái chiều về thiết kế của GV90.

Một số người dùng mạng đã nhận xét phần đầu xe trông như "quần tam giác", "giống như quần lót nữ", hay "trông giống nhân vật trong phim 'Cars' của Pixar".

Cũng có những phản hồi như: "Đèn hai dòng không phải là biểu tượng của Genesis sao?", "Thiết kế phần đầu của GV80 đẹp hơn nhiều", "Thiết kế không như mong đợi, thật thất vọng".

[Hình ảnh=Hình ảnh từ cộng đồng trực tuyến]

Đặc biệt, những người tiêu dùng ưa thích sự kết hợp giữa lưới tản nhiệt và đèn hai dòng đã chỉ trích rằng phần đầu xe của mẫu SUV điện này có phần nhạt nhòa hơn.

Một người dùng mạng cho biết: "Đèn hai dòng này chỉ hoàn thiện thiết kế khi có lưới tản nhiệt hình khiên của Genesis, nhưng giờ đây chỉ còn đèn hai dòng mà không có lưới tản nhiệt, nên trông rất nhạt nhòa và trống trải".

Ngược lại, cũng có những phản hồi tích cực về thiết kế: "Trông đẹp", "Có vẻ như nhắm đến thị trường Mỹ", "Kiểu dáng không có cột B có thể được người Mỹ ưa chuộng".

Tuy nhiên, GV90 không chỉ nổi bật ở thiết kế.

Theo quy trình chứng nhận trong nước, GV90 được trang bị động cơ điện trước 240kW (326 mã lực) và động cơ điện sau 250kW (340 mã lực), cho tổng công suất đạt 666 mã lực. Pin có tổng dung lượng khoảng 123,5kWh, cho phép quãng đường đi được 481km sau mỗi lần sạc. Quãng đường đi trong thành phố ở nhiệt độ bình thường tối đa là 503km, trên đường cao tốc là 453km, và quãng đường đi trong điều kiện lạnh là 431km.

Tuy nhiên, với kích thước lớn và pin dung lượng cao, trọng lượng không tải của xe lên tới 3.030-3.060kg. Do đó, một số người tiêu dùng đã bày tỏ sự thất vọng khi quãng đường đi không vượt quá 500km với kích thước và trọng lượng này.

Cũng có những ý kiến cho rằng việc xe điện là một điều đáng tiếc.

Một người dùng mạng cho biết: "Tôi cảm thấy tiếc vì thiết kế hơn là hiệu suất hay tiết kiệm nhiên liệu, tôi ước gì nó là động cơ đốt trong hoặc hybrid", và cho rằng "những người có tiền sẽ không chọn xăng sao?".

Ngược lại, GV90 mang ý nghĩa lớn khi là mẫu xe biểu tượng mà Genesis giới thiệu để nhắm đến thị trường SUV hạng sang trong thời đại điện hóa.

Đặc biệt, cửa coach không có cột B, đã được chú ý trong concept NeoLun, cũng được áp dụng cho GV90, nhấn mạnh tính cạnh tranh của sản phẩm trong thị trường SUV hạng sang.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kang Min seon mingtung@ajunews.com