Nhà máy đóng tàu Namura sẽ xây dựng bến tàu lớn đầu tiên tại Nhật Bản kể từ năm 2017. Ngành đóng tàu được xem là một trong 17 lĩnh vực đầu tư trọng điểm trong chiến lược tăng trưởng của chính quyền Takaiichi. Chính phủ Nhật Bản có kế hoạch đầu tư tổng cộng 1 nghìn tỷ yên (khoảng 9 nghìn tỷ đồng) vào ngành đóng tàu trong nước để tăng gấp đôi sản lượng đóng tàu đến năm 2035.
Theo thông tin từ nhật báo Nihon Keizai (Nikkei) vào ngày 20, nhà máy đóng tàu Namura dự kiến sẽ xây dựng một bến tàu lớn tại vịnh Imari, tỉnh Saga. Tổng chi phí đầu tư dự kiến sẽ lên tới khoảng 1000 tỷ yên (khoảng 9000 tỷ đồng) do giá xây dựng và thiết bị tăng cao, và sẽ có sự hỗ trợ từ chính phủ cũng như các chính quyền địa phương.
Đây là lần đầu tiên một bến tàu lớn được xây dựng tại Nhật Bản kể từ khi nhà máy Imabari đóng tàu xây dựng bến tàu tại nhà máy Marugame vào năm 2017. Bến tàu mới được xây dựng có chiều dài khoảng 600m và chiều rộng khoảng 80m với tổng chi phí khoảng 400 tỷ yên (khoảng 3600 tỷ đồng).
Tại cơ sở Imari, nơi là trung tâm sản xuất chính của nhà máy đóng tàu Namura, hiện đang có một bến tàu lớn với chiều dài khoảng 450m và chiều rộng khoảng 70m đang hoạt động. Sự gia tăng đơn đặt hàng tàu gần đây đã dẫn đến tỷ lệ hoạt động cao, do đó cần thiết phải tăng cường năng lực sản xuất. Thiếu hụt năng lực đóng tàu tại Nhật Bản cũng được coi là một trong những vấn đề chính trong việc mở rộng sản lượng đóng tàu mà chính phủ đang thúc đẩy.
Nhật Bản từng là quốc gia dẫn đầu thế giới về sản lượng đóng tàu, nhưng kể từ năm 2000 đã nhường vị trí này cho Hàn Quốc, nhờ vào sự hỗ trợ của chính phủ. Gần đây, sự trỗi dậy nhanh chóng của Trung Quốc đã làm giảm thêm thị phần của Nhật Bản. Ngành đóng tàu không chỉ quan trọng đối với sức cạnh tranh công nghiệp của Nhật Bản, một quốc gia ven biển, mà còn được đánh giá cao về mặt an ninh kinh tế.
Do đó, chính phủ Nhật Bản đã xây dựng một lộ trình tái thiết ngành đóng tàu và bắt đầu tái cấu trúc cơ sở sản xuất. Một trong những nhiệm vụ quan trọng là khôi phục việc đóng tàu vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) sản xuất tại Nhật Bản, đã bị ngừng từ năm 2019.
Trong cuộc họp chiến lược tăng trưởng Nhật Bản vào tháng 6 vừa qua, chính phủ đã đưa "tàu LNG sản xuất tại Nhật Bản" vào danh sách các lĩnh vực đầu tư công tư. Nhà máy đóng tàu Namura cùng với hai công ty đóng tàu lớn nhất Nhật Bản là Imabari và Kawasaki Heavy Industries đang lên kế hoạch khôi phục việc đóng tàu LNG vào khoảng năm 2035, với mục tiêu sản xuất từ 3 đến 5 tàu mỗi năm.
Nhà máy Kawasaki tại Sakai, tỉnh Kagawa được xem là địa điểm chính cho việc đóng tàu LNG. Tuy nhiên, chỉ riêng nhà máy Sakai có thể không đủ khả năng đáp ứng mục tiêu sản xuất từ 3 đến 5 tàu mỗi năm. Do đó, bến tàu mới của nhà máy đóng tàu Namura có khả năng được sử dụng như một cơ sở bổ sung cho việc sản xuất tàu LNG.
Bến tàu mới không chỉ được xem xét để đóng tàu LNG mà còn có kế hoạch đóng tàu vận chuyển các nguồn năng lượng thế hệ mới như amoniac. Điều này được hiểu là một động thái nhằm mở rộng cơ sở sản xuất trong lĩnh vực tàu thế hệ mới của Nhật Bản, trong bối cảnh chuyển đổi sang nền kinh tế không carbon và an ninh kinh tế.
Nhà máy đóng tàu Namura có trụ sở tại Osaka, là một trong những công ty đóng tàu hàng đầu của Nhật Bản, chuyên đóng các loại tàu lớn như tàu hàng rời và tàu chở dầu tại cơ sở Imari. Công ty cũng thực hiện dịch vụ sửa chữa tàu.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.