Vào mùa hè năm nay, 38 tàu container của Trung Quốc đã rời các cảng của Trung Quốc, sử dụng tuyến đường Bắc Cực để hướng tới Nga hoặc Bắc Âu, theo thông tin từ SCMP của Hồng Kông vào ngày 18 tháng 8. Trong số 38 tàu container này, một nửa sẽ trở về Trung Quốc qua tuyến đường Bắc Cực.
Năm ngoái, có 23 tàu của Trung Quốc đã đi qua tuyến đường Bắc Cực, trong đó 17 tàu là tàu thương mại. Số tàu đi qua tuyến đường Bắc Cực trong năm 2024 là 15 tàu.
Ngoài ra, công ty vận tải biển Sea Legend của Trung Quốc đã bắt đầu dịch vụ container định kỳ nối liền Trung Quốc và châu Âu qua tuyến đường Bắc Cực từ tháng này. Công ty đã lên kế hoạch cho 8 tuyến tàu container giữa cảng Ningbo của Trung Quốc và các cảng Felixstowe của Anh, Rotterdam của Hà Lan, Hamburg của Đức cho đến tháng 10. Đại diện công ty cho biết hai tàu container đầu tiên đã được vận chuyển đầy hàng và các đơn đặt hàng tiếp theo vẫn đang được tiếp nhận. Sea Legend chủ yếu hoạt động với các tàu container cỡ nhỏ và dự kiến sẽ vận chuyển chủ yếu các sản phẩm như xe điện, pin lithium và sản phẩm năng lượng mặt trời sang châu Âu.
Tuyến đường Bắc Cực chỉ có thể hoạt động từ tháng 7 đến tháng 10 hàng năm. Ngoài ra, tàu phá băng phải đi cùng và số lượng trạm tiếp tế còn hạn chế. Tuy nhiên, việc sử dụng tuyến đường Bắc Cực giúp rút ngắn thời gian vận chuyển đáng kể. Từ Trung Quốc đến các cảng châu Âu như Saint Petersburg chỉ mất khoảng 30 ngày, trong khi nếu đi qua kênh Suez sẽ mất khoảng 45 ngày và nếu đi vòng qua mũi Hảo Vọng sẽ mất khoảng 60 ngày.
Hơn nữa, tuyến đường Bắc Cực còn giúp Trung Quốc tránh được các rủi ro địa chính trị. Chuyên gia chiến lược địa chính trị Vinna Chakarova cho biết: "Đối với Trung Quốc, lo ngại rằng chuỗi cung ứng qua Ấn Độ - Thái Bình Dương có thể bị chặn lại là một trong những lý do khiến Trung Quốc đầu tư vào tuyến đường Bắc Cực."
Hiện tại, số lượng tàu hoạt động trên tuyến đường Bắc Cực của Trung Quốc đang gia tăng, nhưng vẫn chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với lượng hàng hóa qua kênh Suez. Tuy nhiên, tuyến đường Bắc Cực được đánh giá có tiềm năng lớn trong tương lai, và nhiều quốc gia, bao gồm cả nước ta, đang chuẩn bị cho thời kỳ của tuyến đường Bắc Cực.
Trong khi đó, tờ Hoàn cầu Thời báo của Trung Quốc đã có bài bình luận vào ngày 18 tháng 8, cho biết: "Trung Quốc đang ngày càng trở thành một đối tác đáng tin cậy trong vấn đề Bắc Cực về mặt năng lực và độ tin cậy," và nhấn mạnh rằng "Trung Quốc đã đầu tư liên tục vào nghiên cứu khoa học ở vùng cực trong nhiều năm và cung cấp dữ liệu quan trọng cho nghiên cứu biến đổi khí hậu ở Bắc Cực." Họ cũng nhấn mạnh rằng "tuyến đường Bắc Cực giữa Trung Quốc và châu Âu là một tài sản công cộng quốc tế quan trọng" và rằng "tương lai của Bắc Cực không nên là một sân chơi cạnh tranh địa chính trị mà nên trở thành một chân trời mới cho hợp tác quốc tế."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
CHO YONG SUNG
yscho@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.