Thị trưởng Shin Sang-jin: 'Nhiệm kỳ 9, mở ra tương lai thành phố giao thông vượt trội Seongnam'

Nhiệm kỳ 9 của Thị trưởng Shin Sang-jin tại thành phố Seongnam đã chính thức khởi động với tầm nhìn mới mang tên 'Tiêu chuẩn Hàn Quốc, Seongnam'.
 
Thị trưởng Shin thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc tạo ra những thay đổi và thành tựu mà người dân có thể cảm nhận trong cuộc sống hàng ngày, dựa trên nền tảng sức cạnh tranh của thành phố và cơ sở hành chính đã được xây dựng. Giao thông và cơ sở hạ tầng đô thị là những lĩnh vực trọng tâm.
 
Trong bài phát biểu nhậm chức, ông đã tuyên bố: "Chúng tôi sẽ giải quyết các khu vực thiếu sót trong hệ thống tàu điện ngầm và xây dựng thành phố giao thông vượt trội Seongnam", đồng thời đưa ra các nhiệm vụ chính như mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 8, tuyến Wirye-Samdong và đường sắt đô thị Nam Gyeonggi, cùng với việc xây dựng một mạng lưới đường sắt dày đặc bao gồm các ga như Oori, Dochon, Yatap, Pangyo, Seongnam City Hall và Baekhyeon MICE.
 
Ông cũng đã đề xuất kế hoạch kết nối trung tâm thành phố với Bundang, Pangyo và Wirye thông qua quỹ xây dựng đường sắt trị giá 5.000 tỷ won và mạng lưới đường vòng kết hợp, nhằm tạo ra một khu vực sống 15 phút cho toàn bộ Seongnam.
 
Điểm nổi bật nhất trong chính sách giao thông của nhiệm kỳ 9 là việc không chỉ thêm một tuyến mà còn kết nối toàn bộ Seongnam thành một mạng lưới giao thông thống nhất.
 
Dự án đáng chú ý nhất là mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 8 từ Moran đến Pangyo.
 
Dự án này nhằm nâng cao khả năng tiếp cận giữa trung tâm thành phố và Pangyo, đồng thời củng cố trục giao thông Bắc-Nam của Seongnam. Nếu tuyến Wirye-Samdong được thêm vào, khả năng kết nối giao thông giữa Wirye, trung tâm thành phố và khu vực Gwangju sẽ được cải thiện đáng kể.
 
Đường sắt đô thị Nam Gyeonggi là một dự án cốt lõi nhằm hiện đại hóa giao thông Seongnam.
 
Đây là tuyến đường dài 50,7 km kết nối Seoul với Seongnam, Yongin, Suwon và Hwaseong. Thị trưởng Shin đang tập trung vào việc đưa dự án này vào kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5.
 
Ông coi đây là cơ sở hạ tầng quan trọng để kết nối các trung tâm công nghiệp công nghệ cao ở phía Nam vùng đô thị Seoul, như Pangyo Techno Valley.
 
Việc củng cố hệ thống giao thông khu vực xung quanh ga GTX-A Seongnam cũng là một trong những thay đổi quan trọng.
 
Thị trưởng Shin cho biết ông sẽ nâng cao sự thuận tiện trong việc chuyển tiếp giữa GTX và các phương tiện giao thông công cộng khác, biến ga Seongnam không chỉ là một ga tàu mà còn là một trung tâm giao thông lớn.
 
Bên cạnh việc mở rộng mạng lưới đường sắt, cải thiện giao thông sống cũng sẽ được thực hiện song song. Kết nối chặt chẽ giữa xe buýt, đường bộ và môi trường đi bộ là điều cốt lõi để nâng cao sự thuận tiện giao thông mà người dân thực sự cảm nhận được.
 
Để hiệu quả của các dự án đường sắt lớn đến được với từng hộ dân, cần phải có một hệ thống xe buýt và đường bộ kết nối giữa các ga, khu dân cư và khu công nghiệp.
 
Củng cố an toàn cho cơ sở hạ tầng đô thị cũng là một nhiệm vụ quan trọng của nhiệm kỳ 9.
 
Trong cuộc họp giao ban đầu tiên của nhiệm kỳ 9, Thị trưởng Shin nhấn mạnh tầm quan trọng của đời sống và an toàn, yêu cầu phải tạo ra những thành tựu mà người dân có thể cảm nhận được trong cuộc sống hàng ngày. Điều này không chỉ bao gồm việc mở rộng các cơ sở mới mà còn quản lý an toàn các cơ sở đô thị hiện có như đường và cầu.
 
Cơ sở hạ tầng xã hội cũng là một phần trong chính sách đô thị mà người dân có thể cảm nhận. Cải thiện các không gian sống như công viên, dòng sông, lối đi bộ và đường dành cho xe đạp nhằm tạo ra một 'thành phố dễ sống' không chỉ dừng lại ở việc 'dễ di chuyển'.
 
Một lý do khác khiến chính sách giao thông của Seongnam được chú ý là nó liên quan đến chính sách công nghiệp. Để mở rộng ngành công nghiệp công nghệ cao xung quanh Pangyo và xây dựng các trung tâm công nghiệp mới gần ga Oori, việc mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông là điều cần thiết.
 
Thị trưởng Shin nhấn mạnh cả công nghiệp và giao thông để đáp ứng kịp thời nhu cầu giao thông phát sinh từ sự phát triển của ngành công nghiệp.
 
Trong nhiệm kỳ 8, ông đã hoàn thành hoặc tiếp tục 134 trong số 148 dự án cam kết, đạt tỷ lệ thực hiện cam kết 97,4%. Nhiệm kỳ 9 là thời điểm cần phải kết nối các dự án chính với những thành tựu mà người dân có thể cảm nhận được.
 
Cuối cùng, thành công của chính sách giao thông và cơ sở hạ tầng đô thị của Thị trưởng Shin trong nhiệm kỳ 9 không chỉ phụ thuộc vào 'số lượng dự án được công bố' mà còn vào 'tốc độ hiện thực hóa và thay đổi cuộc sống của người dân'.
 
Nếu việc đưa vào kế hoạch quốc gia các dự án lớn như mở rộng tuyến 8, tuyến Wirye-Samdong, đường sắt đô thị Nam Gyeonggi, cải thiện hệ thống chuyển tiếp quanh ga GTX-A Seongnam, cũng như cải thiện xe buýt, đường bộ và môi trường đi bộ được kết hợp một cách hữu cơ, thì sức cạnh tranh của Seongnam sẽ được nâng cao một bước.
 
Tầm nhìn 'Tiêu chuẩn Hàn Quốc, Seongnam' mà Thị trưởng Shin đề ra sẽ được đánh giá qua cuộc sống hàng ngày của người dân.
 
Thời gian đi làm giảm, việc chuyển tiếp thuận tiện hơn, có thể sử dụng phương tiện công cộng gần nhà, và tận hưởng những con đường, cầu an toàn cùng với công viên và môi trường đi bộ thoải mái. Đây là hình ảnh của sự thay đổi mà nhiệm kỳ 9 của Seongnam cần hướng tới.
 
Từ 'Seongnam có kế hoạch' đến 'Seongnam có thể cảm nhận'. Chính sách giao thông và cơ sở hạ tầng đô thị của Thị trưởng Shin trong nhiệm kỳ 9 không chỉ dừng lại ở việc thay đổi bản đồ Seongnam mà còn nhằm mục tiêu thay đổi cuộc sống hàng ngày của người dân.
 
Thị trưởng Shin cho biết: "Nhiệm vụ còn lại bây giờ là biến kế hoạch thành hiện thực, các dự án thành thành tựu, và thành tựu thành cảm nhận của người dân".



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #cơ sở hạ tầng giao thông
• #thành phố Seongnam
• #mở rộng tàu điện ngầm