Hệ thống hybrid 2.5 turbo tổng công suất tối đa 352PS, tăng khoảng 16% so với động cơ xăng
Tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn tự đo lường của viện nghiên cứu cải thiện hơn 25% so với động cơ xăng
Hệ thống hybrid 2.5 turbo được áp dụng cho Genesis có cấu trúc song song với động cơ khởi động (P1) đảm nhận việc khởi động và phát điện, trong khi động cơ truyền động (P2) đảm nhận việc truyền động và tái sinh năng lượng.
Hệ thống 2.5 turbo hybrid có tổng công suất tối đa 352 mã lực (PS) và mô-men xoắn tối đa 54.0kgf·m, tăng khoảng 16% công suất và 26% mô-men xoắn so với mẫu GV80 2.5 turbo.
Dựa trên những thông số này, mẫu xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong khoảng 7.1 giây theo tiêu chuẩn thử nghiệm tự đo lường của viện nghiên cứu. Tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn tự đo lường cho mẫu GV80 19 inch 2WD 5 chỗ ngồi cải thiện hơn 25% so với mẫu 2.5 turbo.
Một điểm nổi bật là hệ thống pin hybrid làm mát bằng nước được áp dụng lần đầu tiên trong hệ thống hybrid của Tập đoàn Hyundai.
Hệ thống pin hybrid làm mát bằng nước có khả năng kiểm soát nhiệt độ pin hiệu quả, cho phép công suất xả tối đa cao hơn so với hệ thống làm mát bằng không khí, đồng thời tối ưu hóa việc sử dụng pin. Hệ thống này cũng mở rộng khu vực hoạt động của động cơ, tạo ra môi trường lái yên tĩnh và cảm giác tăng tốc mượt mà, đạt được cảm giác lái tương đương xe điện.
Genesis đã phát triển để tối ưu hóa việc sử dụng chế độ EV trong khoảng thời gian đầu sau khi khởi động, nhằm giảm thiểu rung động và tiếng ồn phát sinh từ động cơ khi xe khởi động lạnh. Điều này cho phép xe di chuyển trong chế độ EV ở những khu vực có tiếng ồn lớn như bãi đỗ xe ngầm, và khi gia nhập vào đường phố thông thường, động cơ sẽ được khởi động khi xe đạt tốc độ nhất định, giúp khách hàng có trải nghiệm lái yên tĩnh và thoải mái.
Ngoài ra, Genesis cũng tối ưu hóa tỷ lệ giảm tốc giữa hộp số và bánh xe (FGR) của hệ thống 2.5 turbo hybrid thấp hơn so với mẫu 2.5 turbo để đảm bảo độ yên tĩnh của hệ thống truyền động.
Hơn nữa, công nghệ giảm rung động và uốn cong của bộ giảm chấn trên trục khuỷu động cơ đã được áp dụng để giảm tiếng ồn truyền từ động cơ. Hộp số 7 cấp mới cũng được trang bị bộ giảm chấn hấp thụ rung động quay (CPA) để triệt tiêu rung động động cơ, đảm bảo độ yên tĩnh trong cabin.
Một điểm nổi bật khác là phản ứng tăng tốc ngay lập tức mà người lái có thể cảm nhận được. Khi lái xe trong chế độ EV, nếu người lái nhấn sâu chân ga để tăng tốc, hệ thống sẽ điều khiển đồng thời việc chuyển số và kết nối ly hợp động cơ, cho phép tăng tốc ngay lập tức bằng cách sử dụng động cơ.
Theo tiêu chuẩn tự đo lường, khi lái xe với tốc độ 100 km/h và nhấn ga để tăng tốc, mẫu xe này có thể tái tăng tốc nhanh hơn khoảng 18% so với mẫu 2.5 xăng turbo, thể hiện hiệu suất động lực linh hoạt trong các tình huống vượt xe.
Ngoài ra, việc phát triển động cơ P2 để điều khiển xe lùi cũng đã được thực hiện, loại bỏ các yếu tố liên quan đến hộp số R và tối ưu hóa tỷ lệ bánh răng 1 cho khả năng lùi mà không cần sự can thiệp của động cơ.
Điều này giúp giảm trọng lượng và các yếu tố ma sát của hộp số, nâng cao hiệu suất truyền động, đồng thời sử dụng tỷ lệ bánh răng 1 trong các tình huống khởi động sau khi dừng lại để đạt được hiệu suất tăng tốc tốt hơn.
Ngoài ra, Genesis cũng đã áp dụng nhiều tính năng chuyên biệt cho hệ thống 2.5 turbo hybrid như chế độ Stay, điều khiển dự đoán cấp độ hybrid (HPC) và phanh tái sinh thông minh.
Chế độ Stay cho phép sử dụng tất cả các chức năng tiện nghi trong xe, bao gồm điều hòa và đa phương tiện, mà không cần khởi động động cơ, giúp khách hàng có thời gian thoải mái hơn trong xe khi dừng lại.
HPC dự đoán lộ trình lái xe và tình trạng đường để tối ưu hóa lượng pin, từ đó kích hoạt chế độ lái hiệu quả.
Phanh tái sinh thông minh tự động áp dụng mức độ phanh tái sinh tối ưu dựa trên thông tin từ camera tốc độ và khoảng cách giữa các xe, giúp giảm thiểu thao tác phanh của người lái và tăng cường khả năng sạc pin qua phanh tái sinh, từ đó cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
Cùng ngày, Genesis cũng đã công bố thiết kế của GV80 hybrid.
Mẫu xe này được trang bị lưới tản nhiệt và bánh xe thiết kế mới, tạo nên hình ảnh sang trọng hơn, trong khi nội thất bổ sung bốn màu sắc hai tông mới như đen obsidian và xanh taiga, xanh ultramarine và be travertine. Hai loại gỗ trang trí mới cũng được thêm vào, cùng với họa tiết chần bông để cung cấp nhiều lựa chọn đa dạng hơn.
Ông Lee Si-hyuk, Giám đốc bộ phận kinh doanh Genesis, cho biết: "Hệ thống truyền động mới sẽ hoàn thiện sự cân bằng giữa hiệu suất, độ yên tĩnh và khả năng lái xe, mang đến trải nghiệm lái khác biệt. Chúng tôi sẽ chủ động đáp ứng sự thay đổi của thị trường và nhu cầu của khách hàng bắt đầu từ GV80 hybrid."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Han Jiyeon
hanji@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.