Ông Okuda Hiroshi, cựu Chủ tịch Toyota Motor, người đã dẫn dắt việc ra mắt sớm mẫu xe hybrid đầu tiên trên thế giới, Prius, và mở rộng sản xuất ra nước ngoài, đã qua đời vào ngày 8 tháng 8 do bệnh tuổi già, theo thông tin từ các phương tiện truyền thông Nhật Bản như Asahi Shimbun vào ngày 12 tháng 8. Ông hưởng thọ 93 tuổi.
Theo Yomiuri Shimbun, ông Okuda sinh ra tại thành phố Tsu, tỉnh Mie, Nhật Bản, tốt nghiệp khoa Kinh tế Trường Đại học Hitotsubashi và gia nhập Toyota Motor Sales vào năm 1955. Sau thời gian dài làm việc trong lĩnh vực kế toán, ông được cử đi công tác tại Philippines. Mặc dù đây là một sự điều chuyển gần như là giáng chức, nhưng ông đã chứng tỏ năng lực của mình trong việc đàm phán thu hồi nợ và biến điều này thành cơ hội thăng tiến. Được nhà sáng lập Toyota, ông Toyoda Shoichiro, chọn lựa, ông đã trở thành giám đốc vào năm 1982.
Khi Toyota quyết định mở rộng hoạt động tại Mỹ để đối phó với những căng thẳng thương mại giữa Nhật Bản và Mỹ, ông đã gia nhập bộ phận chuẩn bị cho hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ. Ông chịu trách nhiệm chọn địa điểm cho nhà máy, và nhà máy được chọn tại Kentucky sau này đã trở thành trung tâm sản xuất chính của Toyota tại Bắc Mỹ.
Vào tháng 8 năm 1995, khi ông Toyoda Tatsuro, Chủ tịch lúc bấy giờ và là người thuộc gia đình sáng lập, phải từ chức vì lý do sức khỏe, ông Okuda đã nhậm chức Chủ tịch. Đây là lần đầu tiên sau 28 năm một người không thuộc gia đình sáng lập trở thành Chủ tịch Toyota, kể từ khi Toyota Motor được thành lập từ sự hợp nhất giữa Toyota Motor Sales và Toyota Motor Corporation vào năm 1982. Khi nhậm chức, ông đã tuyên bố: "Tôi tự hào rằng nếu Toyota thay đổi, Nhật Bản cũng sẽ thay đổi," và hứa hẹn sẽ thực hiện một cuộc cải cách lớn trong quản lý.
Thời điểm đó, Toyota đang gặp khó khăn do thị phần trong nước giảm và việc mở rộng ra nước ngoài bị chậm lại. Ông Okuda đã chẩn đoán rằng Toyota đang mắc phải "bệnh lớn" vì đã dành quá nhiều thời gian để điều chỉnh ý kiến trong nội bộ. Ông khuyến khích sự thay đổi, nói rằng "không thay đổi gì mới là điều tồi tệ nhất." Ông đã tạo ra một mạng lưới bán hàng mới nhắm vào giới trẻ và cho ra mắt mẫu xe nhỏ 'Vitz' nhằm thu hút cùng một thế hệ. Ông cũng đã cải cách thương hiệu xe sang 'Lexus'. Thời điểm này đã mở ra con đường để khôi phục thị phần trong nước lên mức 40% không tính xe nhỏ.
Ông Okuda đã xác định 'môi trường' là giá trị cốt lõi của ô tô thế hệ tiếp theo. Ông đã chỉ đạo các kỹ sư đẩy nhanh lịch trình ra mắt Prius, và mẫu xe hybrid đầu tiên trên thế giới đã ra mắt vào năm 1997. Mẫu xe hybrid này, với giá cả hợp lý và hiệu suất nhiên liệu cao, vẫn tiếp tục được ưa chuộng cho đến nay. Asahi Shimbun cho biết, mẫu xe hybrid đã trở thành nguồn sức mạnh hỗ trợ cho Toyota, công ty ô tô lớn nhất thế giới.
Ông Okuda đã phá vỡ những thói quen quản lý khép kín, được gọi là 'Mikawa Monroe'. Mikawa là khu vực phía đông tỉnh Aichi, nơi có trụ sở chính của Toyota, và thuật ngữ này ám chỉ văn hóa nội bộ không muốn ra ngoài khu vực này. Ông đã xây dựng các nhà máy tại Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á. Ông cũng đã tăng cường phát triển công nghệ môi trường và quản lý chú trọng đến cổ đông. Nihon Keizai Shimbun (Nikkei) đánh giá rằng ông đã thay đổi văn hóa doanh nghiệp khép kín và đặt nền tảng cho sự phát triển của Toyota thành công ty ô tô lớn nhất thế giới.
Khi Toyota gia tăng doanh số bán hàng trên thị trường toàn cầu, ông Okuda trở thành nhân vật mà ngành công nghiệp ô tô Mỹ đặc biệt chú ý. Trong các cuộc đàm phán ô tô Mỹ-Nhật, đã có những vấn đề liên quan đến việc nghe lén nhằm vào ông.
Ông đã trở thành Chủ tịch Toyota vào năm 1999 và giữ chức vụ này cho đến năm 2006, trong thời gian này, ông đã có những hoạt động quan trọng trong giới doanh nghiệp. Cùng năm đó, ông đảm nhận chức Chủ tịch Liên đoàn Doanh nhân Nhật Bản (Keidanren) và trở thành Chủ tịch đầu tiên của Liên đoàn Kinh tế Nhật Bản (Keidanren), được thành lập vào năm 2002 từ sự hợp nhất giữa Keidanren và Liên đoàn Kinh tế cũ. Mối quan hệ rộng rãi của ông với các nhân vật quốc tế như cựu Bộ trưởng Tài chính Mỹ Robert Rubin và Tổng thống Nga Vladimir Putin cũng được coi là lý do ông được chọn làm Chủ tịch Keidanren. Ông cũng có mối quan hệ thân thiết với Thủ tướng lúc bấy giờ Koizumi Junichiro, người đã đề ra chính sách "từ nhà nước sang tư nhân". Ông đã tham gia vào các quyết định chính sách quan trọng như cải cách cấu trúc và cải cách hệ thống an sinh xã hội với tư cách là ủy viên tư nhân của Hội đồng Tư vấn Kinh tế Tài chính, cơ quan đầu não của chính sách kinh tế của chính phủ. Ngay từ khi nhậm chức, ông đã cảnh báo rằng "Nhật Bản đang tụt lại một vòng so với các nước khác. Việc lạm phát vẫn nghiêm trọng là do cải cách cấu trúc chưa tiến triển."
Trong bốn năm giữ chức Chủ tịch Keidanren, ông đã đưa ra khoảng 200 đề xuất chính sách. Ông đã chỉ trích cách thức quản lý của các doanh nghiệp khi họ cắt giảm nhân sự trước tiên để phục hồi hiệu suất. Trong tầm nhìn dài hạn công bố vào tháng 1 năm 2003, ông đã không ngần ngại đề xuất tăng thuế tiêu dùng và tiếp nhận lao động nước ngoài, dự đoán về sự giảm dân số. Nikkei đã chỉ ra rằng ông đã biến vị trí Chủ tịch Keidanren từ chỗ chỉ điều hòa lợi ích thành một vị trí có tiếng nói mạnh mẽ.
Ông đã nhận được Huân chương cao quý nhất của Nhật Bản, Huân chương Mặt trời mọc, vào năm 2008. Năm 2012, ông được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Ngân hàng Hợp tác Quốc tế (JBIC), một tổ chức tách ra từ Ngân hàng Chính sách Tài chính Nhật Bản, nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp Nhật Bản mở rộng ra nước ngoài. Ông đã kết thúc mối quan hệ với Toyota khi rời khỏi vị trí cố vấn vào năm 2018. Lễ tang sẽ được tổ chức trong phạm vi gia đình. Hiện chưa có quyết định về việc tổ chức lễ tưởng niệm.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.