Tòa án tối cao bác đơn kiện của thành phố Seoul về phí sử dụng công viên đường sắt Kyeongui

Thành phố Seoul đã thua kiện trong vụ kiện yêu cầu hủy bỏ khoản phí 421 tỷ won mà Tổng công ty Đường sắt Quốc gia áp dụng cho việc sử dụng khu đất công viên đường sắt Kyeongui.

Ngày 12 tháng 8, Hội đồng 2 của Tòa án tối cao (Chánh án Eom Sang-pil) đã xác nhận phán quyết của tòa án cấp dưới, trong đó tuyên bố thành phố Seoul thua kiện trong vụ kiện yêu cầu hủy bỏ quyết định áp dụng phí bồi thường.

Hội đồng xét xử cho biết: "Không thể xem thành phố Seoul có quyền chiếm hữu và sử dụng miễn phí khu đất dựa trên các thỏa thuận và không có vị thế pháp lý nào để biện minh cho việc chiếm hữu và sử dụng".

Công viên đường sắt Kyeongui, kéo dài khoảng 6,3 km từ ga Hyochang đến ga Gajwa, được hình thành sau khi đường sắt Kyeongui được ngầm hóa và theo thỏa thuận giữa thành phố Seoul và Tổng công ty Đường sắt Quốc gia vào năm 2010 về việc 'sử dụng miễn phí đất công'.

Tuy nhiên, vào tháng 4 năm 2011, khi nghị định thi hành Luật tài sản công được sửa đổi, vấn đề đã phát sinh. Theo nghị định sửa đổi, việc cho thuê đất công miễn phí trong hơn một năm là không khả thi.

Do đó, Tổng công ty Đường sắt Quốc gia đã áp dụng khoản phí bồi thường 421 tỷ won cho thành phố Seoul sau khi thời hạn thỏa thuận kết thúc. Thành phố Seoul đã khởi kiện yêu cầu hủy bỏ khoản phí này vào tháng 2 năm 2021.

Tòa án cấp một đã tuyên bố thành phố Seoul thắng kiện vào tháng 1 năm 2024. Hội đồng xét xử cho rằng: "Thành phố Seoul đã yêu cầu sử dụng miễn phí từ giai đoạn đầu của thỏa thuận với Tổng công ty Đường sắt Quốc gia, và Tổng công ty đã đề xuất 'xử lý tài sản công' như một cách để hỗ trợ yêu cầu cung cấp đất của thành phố Seoul". Họ cũng cho rằng: "Việc lắp đặt các cơ sở công viên trên khu đất đường sắt đã ngừng hoạt động có khả năng tồn tại lâu dài, vì vậy điều này có thể được hiểu là miễn phí sử dụng trong thời gian dài".

Tuy nhiên, tòa án cấp hai đã lật ngược phán quyết của tòa án cấp một vào tháng 2 năm ngoái. Hội đồng xét xử cho biết: "Không thể xác định rằng có thỏa thuận 'sử dụng miễn phí' như thành phố Seoul đã khẳng định trong thỏa thuận với Tổng công ty Đường sắt Quốc gia", đồng thời khẳng định rằng "quyết định áp dụng phí bồi thường là hợp pháp".