Giá quyền thông hành kênh đào Panama tăng vọt do chiến tranh Iran và El Niño

Giá quyền thông hành kênh đào Panama đã tăng lên mức cao nhất từ trước đến nay do sự kết hợp giữa chiến tranh Iran và hiện tượng El Niño. Việc phong tỏa Eo biển Hormuz đã dẫn đến việc xuất khẩu dầu thô và sản phẩm dầu của Mỹ sang châu Á tăng lên, trong khi mực nước kênh đào giảm do hạn hán. Nhu cầu thông hành tăng trong khi lượng hàng hóa có thể vận chuyển giảm, dẫn đến giá cả tăng vọt.
 
Theo báo Financial Times (FT) vào ngày 11 tháng 8, trích dẫn dữ liệu từ công ty thông tin giá hàng hóa Argus, giá đấu giá quyền thông hành hàng ngày tại kênh đào Panama trong tháng này đạt trung bình khoảng 1,1 triệu USD (khoảng 15 tỷ đồng), tăng hơn 16 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
 
Giá quyền thông hành cho các tàu lớn sử dụng kênh Neopanamax gần đây đã đạt trung bình 2,5 triệu USD, lập kỷ lục mới. Kể từ ngày 28 tháng 7, giá quyền thông hành Neopanamax đã tăng lên mức cao nhất là 3,78 triệu USD, trong khi giá quyền thông hành Panamax đạt 2,63 triệu USD.
 
Sự tăng giá này chịu ảnh hưởng từ chiến tranh Iran. Sau cuộc không kích của Mỹ và Israel vào Iran vào ngày 28 tháng 2, Eo biển Hormuz đã bị phong tỏa, khiến các quốc gia châu Á tăng cường mua dầu thô và sản phẩm dầu từ bờ biển Vịnh Mexico của Mỹ. Nhu cầu sử dụng kênh đào Panama cũng tăng lên khi việc vận chuyển năng lượng từ Mỹ sang châu Á gia tăng.
 
Thêm vào đó, hạn hán do hiện tượng El Niño cũng gây lo ngại về mực nước kênh đào. Kể từ tháng 6, khi hiện tượng El Niño bắt đầu phát triển, lo ngại về việc giảm mực nước kênh đào Panama ngày càng gia tăng. Mực nước của hồ nhân tạo Gatun, cung cấp nước cho kênh đào, hiện thấp hơn mức trung bình từ năm 1965 đến 2022 và dự kiến sẽ tiếp tục giảm trong vài tháng tới.
 
Cơ quan quản lý kênh đào Panama đã tăng cường hạn chế độ sâu chìm của tàu, tức là độ sâu mà tàu có thể chìm trong nước. Độ sâu cho phép của tàu Panamax sẽ giảm từ 50 feet xuống 47,5 feet cho đến ngày 3 tháng 9. Khi độ sâu giảm, tàu sẽ phải giảm tải hàng hóa để có thể qua kênh đào.
 
Số lượng tàu chờ đợi cũng tăng mạnh. Số tàu chờ đợi vào ngày 2 tháng 1 là 40 chiếc, nhưng đến ngày 3 tháng 8 đã tăng lên 113 chiếc, gấp khoảng 3 lần.
 
Các tàu lớn như tàu container và tàu chở khí hóa lỏng (LPG) thường đặt trước quyền thông hành. Tuy nhiên, tối đa 30% số tàu thông hành có thể mua quyền thông hành qua đấu giá hàng ngày, do đó nếu nhu cầu tăng cao, giá đấu giá có thể tăng mạnh.
 
Thị trường đang lo ngại rằng tình hình năm nay có thể xấu hơn so với năm 2023, khi đã trải qua hạn hán kỷ lục. Hiện tại, mực nước hồ Gatun cao hơn so với năm 2023, nhưng tốc độ giảm đang nhanh hơn và mùa khô dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 12 tới.
 
Ông Ross Griffiths, người phụ trách giá cước vận tải Argus tại Mỹ, cho biết: "Thông thường, từ tháng 5 đến tháng 12 là thời điểm không nên để mực nước giảm, nhưng hiện tại nó vẫn đang tiếp tục giảm. Có khả năng tình hình sẽ xấu hơn so với năm 2023."
 
Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết: "Giá đấu giá gần đây vượt 1 triệu USD là giá thị trường tạm thời phản ánh nhu cầu của một số tàu cụ thể, không phải là mức phí chính thức." Họ cũng cho biết: "Hiện tại, chúng tôi không có kế hoạch giảm số lượng tàu thông hành hàng ngày theo hạn chế độ sâu đã công bố, nhưng nếu mực nước tiếp tục giảm, chúng tôi có thể áp dụng thêm các hạn chế."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #hạn hán El Niño
• #đấu giá quyền thông hành
• #kênh đào Panama