Các công ty đóng tàu Hàn Quốc hoàn thành mục tiêu đặt hàng tàu hàng sớm, chuyển hướng sang 'đặt hàng có chọn lọc' trong nửa cuối năm

Các công ty đóng tàu lớn của Hàn Quốc đã hoàn thành mục tiêu đặt hàng tàu hàng trong năm nay sớm, chuyển hướng chiến lược đặt hàng trong nửa cuối năm từ khối lượng sang lợi nhuận. Với việc đã đảm bảo khối lượng công việc trong nhiều năm, các công ty này dự kiến sẽ lấp đầy các bến tàu còn lại bằng các loại tàu có giá trị cao như tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), tàu thân thiện với môi trường và các nhà máy ngoài khơi.
Theo thông tin từ ngành đóng tàu vào ngày 9 tháng 8, Samsung Heavy Industries đã đạt được mục tiêu đặt hàng tàu hàng trong năm nay. Tính đến ngày 3 tháng 8, tổng số tàu hàng đã đặt hàng là 34 chiếc, với tổng giá trị 58 tỷ USD, tương đương 102% mục tiêu hàng năm là 57 tỷ USD.
Trong số đó có 14 tàu LNG, 2 tàu vận chuyển ethane, 4 tàu vận chuyển khí, 2 tàu container và 12 tàu vận chuyển dầu. Công ty đã tập trung vào việc lấp đầy khối lượng đặt hàng bằng các loại tàu có lợi nhuận cao.
Tuy nhiên, công ty vẫn chưa đạt được toàn bộ mục tiêu hàng năm. Tổng số đặt hàng tích lũy trong năm nay, bao gồm 2 thiết bị sản xuất LNG nổi (FLNG) trong lĩnh vực biển, là 102 tỷ USD, chỉ đạt 73% mục tiêu hàng năm là 139 tỷ USD. Do đó, trong nửa cuối năm, có khả năng công ty sẽ tập trung vào các dự án biển lớn.
Các công ty con của HD Hàn Quốc đã đặt hàng 163,8 tỷ USD trong lĩnh vực tàu hàng trong nửa đầu năm, đạt 96,2% mục tiêu hàng năm. HD Hyundai Heavy Industries đã vượt qua mục tiêu đặt hàng hàng năm của mình.
HD Hàn Quốc đã đặt hàng 38 tàu vận chuyển khí siêu lớn (VLGC) và 17 tàu LNG, cùng với 1 thiết bị lưu trữ và tái hóa LNG nổi trong nửa đầu năm. Ngoài ra, công ty cũng đã đảm bảo đủ công việc trong các lĩnh vực tàu chở dầu siêu lớn (VLCC), tàu chở hàng và tàu chở ô tô. Hiện tại, công ty đang nắm giữ hơn 500 tàu trong khối lượng đặt hàng, tương đương khoảng 3,5 năm công việc.
Hanwha Ocean, mặc dù có tốc độ đặt hàng mới chậm hơn so với HD Hàn Quốc và Samsung Heavy Industries, nhưng vẫn duy trì chiến lược đặt hàng có chọn lọc. Tính đến cuối tháng 6, Hanwha Ocean đã có 24 đơn đặt hàng mới, trị giá 38 tỷ USD. Trong cùng thời gian, tổng khối lượng đặt hàng của công ty là 153 tàu, trị giá 337,7 tỷ USD.
Đặc biệt, Hanwha Ocean đã mở rộng đặt hàng tập trung vào VLCC trong nửa đầu năm. Các slot tàu LNG cũng đã được lấp đầy một phần đáng kể. Trong cuộc gọi hội nghị kết quả quý 2 vào tháng trước, Hanwha Ocean cho biết: "Việc mở rộng đặt hàng vào cuối năm ngoái đã khiến các slot giao hàng đến năm 2028 gần như đã được sử dụng hết, và hiện tại chúng tôi đang thương thảo với khách hàng về khối lượng giao hàng vào năm 2029 và 2030", đồng thời cho biết thêm "chúng tôi cũng đang tiến hành bán hàng cho các slot giao hàng trong nửa đầu năm 2031".
Hanwha Ocean không chỉ xem tàu hàng mà còn các tàu đặc biệt là một phần quan trọng trong chiến lược đặt hàng của mình. Công ty đang nhắm đến thị trường tàu ngầm và tàu chiến nước ngoài, kết hợp giữa tàu hàng và tàu đặc biệt để xây dựng một danh mục đầu tư. Trong lĩnh vực tàu hàng, công ty tập trung vào các loại tàu có giá trị cao như tàu LNG và VLCC để đảm bảo lợi nhuận, trong khi trong lĩnh vực tàu đặc biệt, công ty đang thêm công việc dài hạn.
Một đại diện trong ngành đóng tàu cho biết: "Kết quả cho thấy các công ty đóng tàu trong nước đã mở rộng danh mục đặt hàng tập trung vào các tàu có giá trị cao, và chúng tôi kỳ vọng rằng việc cải thiện lợi nhuận sẽ tiếp tục diễn ra mà không gặp vấn đề gì".



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #đặt hàng
• #công ty đóng tàu
• #tàu LNG