Chính phủ Dân chủ Nhân dân đang triển khai chiến lược tăng trưởng mới mang tên '5 cực 3 đặc', nhằm kết nối các khu vực thành một khu vực sinh sống duy nhất, giúp mọi người có thể tận hưởng cơ hội bất kể nơi cư trú. Cuộc sống của người dân đã vượt ra ngoài ranh giới hành chính, việc di chuyển giữa các thành phố để đi làm, học tập, khám bệnh và tham gia các hoạt động văn hóa đã trở thành điều bình thường.
Mặc dù khu vực sinh sống đã thay đổi, nhưng giao thông vẫn chưa theo kịp. Việc di chuyển giữa các thành phố đã trở thành thói quen, nhưng nhiều người vẫn phải xuống xe ở ranh giới hành chính để chuyển sang xe buýt khác. Thời gian đi làm kéo dài khiến cho sự lựa chọn việc làm trở nên hạn chế, và khoảng cách đến bệnh viện và trường học cũng ngày càng xa. Sự khác biệt về điều kiện giao thông giữa vùng đô thị và các khu vực khác cuối cùng dẫn đến sự chênh lệch về cơ hội giữa các khu vực.
Giải pháp thực tiễn nhất cho những thay đổi này chính là hệ thống xe buýt nhanh (BRT). Với việc chạy trên làn đường riêng, xe buýt có thể duy trì thời gian di chuyển ngay cả trên những con đường tắc nghẽn, và có thể được xây dựng nhanh hơn so với đường sắt. Việc mở rộng tuyến đường đến những nơi cần thiết cũng trở nên dễ dàng hơn. Đây không chỉ là việc tạo thêm một chiếc xe buýt nhanh, mà là xây dựng một mạng lưới giao thông kết nối chặt chẽ các khu vực sinh sống đã mở rộng.
Hiệu quả của BRT đã được xác nhận ở nhiều thành phố. Tại các tuyến BRT ở Sejong, tốc độ và độ đúng giờ của xe buýt đã được cải thiện, và ngày càng nhiều người dân chọn phương tiện công cộng thay vì ô tô cá nhân. Một trục di chuyển mới kết nối các thành phố đã được hình thành, giúp việc đi làm trở nên dễ dàng hơn. Giờ đây, đã đến lúc mở rộng những thay đổi này ra toàn quốc, không chỉ ở một số khu vực.
Kế hoạch tổng thể 'Hệ thống xe buýt nhanh giai đoạn 2 (2026-2030)' do chính phủ đề ra cũng bắt nguồn từ những suy nghĩ này. Đến năm 2030, tổng kinh phí 16.000 tỷ won sẽ được đầu tư để xây dựng 38 tuyến BRT trên toàn quốc theo từng giai đoạn. Kế hoạch này nhằm mở rộng đầu tư giao thông từ khu vực đô thị lớn đến các thành phố lớn và siêu vùng, đồng thời kết nối chặt chẽ các sân bay, ga tàu, thành phố mới và khu công nghiệp. Mục tiêu là tạo ra một mạng lưới giao thông giúp người dân dễ dàng di chuyển giữa các điểm sống chính mà không cần ô tô.
Tuy nhiên, chỉ việc mở rộng tuyến đường là chưa đủ. Quá trình sử dụng xe buýt cũng cần phải thay đổi. Cần cải thiện đường đến các trạm dừng để thuận tiện hơn và làm cho việc chuyển đổi giữa các phương tiện dễ dàng hơn. Cần nâng cấp cơ sở hạ tầng để người khuyết tật có thể sử dụng mà không gặp khó khăn, đồng thời từng bước đưa vào công nghệ điều khiển tự động và xe buýt chạy bằng hydro và điện. Một trong những mục tiêu khác của kế hoạch tổng thể giai đoạn 2 là tạo ra một môi trường giao thông công cộng an toàn và thoải mái cho mọi người.
Để những thay đổi này có thể được thực hiện trong thực tế, vẫn còn nhiều thách thức cần vượt qua. Để xây dựng một tuyến đường, các chính quyền địa phương cần hợp tác chặt chẽ. Các tuyến xe buýt và đường sắt hiện có cũng cần được kết nối một cách tự nhiên, đồng thời cần đảm bảo làn đường riêng và nguồn tài chính ổn định, cũng như giao tiếp với cộng đồng địa phương. Cuối cùng, điều quan trọng không phải là quy mô của kế hoạch, mà là người dân cảm nhận được sự thay đổi trong cuộc sống hàng ngày của họ, rằng "việc đi xe buýt đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều".
Kế hoạch tổng thể giai đoạn 2 của hệ thống xe buýt nhanh nhằm kết nối các khu vực sinh sống đã mở rộng thành một mạng lưới giao thông quốc gia, giúp các khu vực gần nhau hơn. Những thay đổi này không bắt đầu từ những nơi lớn lao, mà từ những thay đổi nhỏ như xe buýt đến nơi làm việc đúng giờ và thời gian chuyển đổi được rút ngắn. Học sinh sẽ giảm bớt gánh nặng đi học, người cao tuổi sẽ dễ dàng di chuyển đến bệnh viện và chợ. Doanh nghiệp sẽ tìm kiếm nhân tài trong một khu vực rộng lớn hơn, và các khu vực sẽ có nhiều cơ hội hơn. Khi con người có thể di chuyển dễ dàng, khu vực cũng sẽ trở nên sôi động hơn. Ủy ban Giao thông Vùng đô thị lớn sẽ dựa trên '5 cực 3 đặc' để từng bước tạo ra những thay đổi từ những chiếc xe buýt mà người dân sử dụng hàng ngày.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.