Dịch vụ giao hàng ban đêm đã trở thành một phần hạ tầng sống thiết yếu trong xã hội chúng ta. Các hộ gia đình có cả cha mẹ đi làm, hộ gia đình một người và cả người cao tuổi đều sử dụng dịch vụ này để nhận hàng hóa cần thiết đặt vào ban đêm vào sáng hôm sau như một thói quen. Dịch vụ này, đã được thiết lập trong thời kỳ đại dịch COVID-19, không chỉ là một công cụ tiếp thị của doanh nghiệp mà còn nâng cao thời gian và sự tiện lợi cho người tiêu dùng, đồng thời trở thành trụ cột chính trong việc tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành phân phối.
Trong bối cảnh này, đảng cầm quyền đang thúc đẩy việc sửa đổi luật logistics đời sống để giới hạn thời gian lao động của nhân viên giao hàng trong dịch vụ giao hàng ban đêm. Mục tiêu bảo vệ quyền lợi sức khỏe của nhân viên giao hàng là điều hoàn toàn có thể đồng cảm. Việc giảm thời gian lao động và tạo ra môi trường làm việc an toàn là một nhiệm vụ mà xã hội cần cùng nhau suy nghĩ.
Vấn đề nằm ở cách thức thực hiện. Dự thảo sửa đổi này gây lo ngại vì nó cố gắng xác định các vấn đề cốt lõi đang được thảo luận trong một cuộc đối thoại xã hội bằng luật pháp trước. Khi mà các bên tham gia vào các tổ chức xã hội của nhân viên giao hàng chưa đạt được sự đồng thuận, việc đưa ra kết luận bằng lập pháp sẽ làm mất đi ý nghĩa của cuộc đối thoại xã hội. Việc áp đặt luật pháp mà không có sự đồng thuận đầy đủ có khả năng chỉ làm gia tăng xung đột.
Hơn nữa, tiếng nói của các nhân viên giao hàng thực hiện dịch vụ giao hàng ban đêm lại không được phản ánh trong dự luật. Một cuộc khảo sát của Hiệp hội Đối tác Coupang vào tháng 1 cho thấy 91,5% trong số 2.098 nhân viên giao hàng không đồng ý với việc giới hạn thời gian làm việc từ 40 đến 46 giờ mỗi tuần. 92,2% cho biết nếu thời gian giao hàng giảm, họ sẽ phải tìm kiếm công việc khác để duy trì cuộc sống. Trong một cuộc khảo sát vào tháng 11 năm 2025 đối với 2.405 nhân viên giao hàng ban đêm, 93% cũng phản đối việc giới hạn giao hàng vào ban đêm.
Như các cuộc khảo sát đã chỉ ra, một số lượng lớn nhân viên giao hàng phản đối việc giới hạn thời gian lao động và cho rằng giảm thu nhập là lý do lớn nhất. Dịch vụ giao hàng ban đêm thường mang lại thu nhập cao hơn so với giao hàng thông thường, vì vậy nhiều người chọn làm việc này một cách tự nguyện. Nếu thời gian lao động giảm, họ sẽ phải tìm kiếm công việc khác để bù đắp chi phí sinh hoạt, điều này có thể gây hại cho quyền lợi sức khỏe của họ. Chính sách bảo vệ quyền lợi sức khỏe không nên dẫn đến kết quả nghịch lý là làm xấu đi cuộc sống của họ.
Gánh nặng cho người tiêu dùng cũng không thể bị bỏ qua. Việc giới hạn thời gian lao động để bổ sung nhân lực và bảo vệ thu nhập của nhân viên giao hàng sẽ dẫn đến chi phí bổ sung khổng lồ. Ngành công nghiệp dự đoán rằng chi phí sẽ tăng lên hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm và phí vận chuyển cho mỗi đơn hàng sẽ tăng. Vì doanh nghiệp không thể gánh hết chi phí, khả năng tăng giá giao hàng hoặc giá sản phẩm là rất lớn, và cuối cùng gánh nặng giá cả cho người tiêu dùng sẽ tăng lên.
Sức khỏe của nhân viên giao hàng cần phải được bảo vệ. Tuy nhiên, giải pháp không nhất thiết phải là giới hạn thời gian lao động một cách đồng nhất. Cần xem xét nhiều giải pháp khác nhau như mở rộng tự động hóa phân loại, phân bổ khối lượng giao hàng hợp lý, đảm bảo quyền nghỉ ngơi, tăng cường quản lý an toàn, và cải thiện hệ thống làm việc tự chủ. Quan trọng nhất là cần thiết lập một thỏa thuận xã hội mà tất cả các bên liên quan, bao gồm công đoàn, ngành giao hàng, chính phủ và người tiêu dùng đều có thể chấp nhận.
Một chính sách tốt không chỉ làm hài lòng một bên. Khi quyền lợi sức khỏe và sinh kế của nhân viên giao hàng, lợi ích của người tiêu dùng và khả năng cạnh tranh của ngành được cân bằng, thì hệ thống mới có thể bền vững. Việc sửa đổi luật logistics đời sống cũng cần được thực hiện một cách thận trọng sau khi có đủ cuộc đối thoại xã hội và phân tích tác động khách quan. Việc lập pháp vội vàng có thể để lại những tác động phụ không mong muốn như tăng giá giao hàng và sự bất tiện cho người tiêu dùng mà không làm hài lòng bất kỳ ai. Thật mỉa mai khi một bên đang thảo luận về việc gỡ bỏ quy định cũ về giao hàng ban đêm tại siêu thị lớn được áp dụng từ 14 năm trước, trong khi bên kia lại thúc đẩy một quy định mới về giới hạn thời gian giao hàng ban đêm.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Jung Seokman
naflnafl@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.