Kazakhstan đã bắt đầu xây dựng đường cao tốc dài 800 km kết nối trực tiếp giữa cửa khẩu biên giới với Trung Quốc và cảng Biển Caspi. Đây là một dự án nhằm kết nối mạng lưới giao thông hàng hóa ở Trung Á mà không đi qua Nga.
Tổng thống Kassym-Jomart Tokayev đã tổ chức lễ khởi công qua kết nối video vào ngày 3 tháng 8 tại Astana và thông báo về việc bắt đầu xây dựng ba đoạn đường. Ông cho biết, khi hoàn thành, đường cao tốc này sẽ rút ngắn khoảng cách vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Âu khoảng 1.000 km và thời gian giao hàng sẽ được rút ngắn xuống còn 3 ngày.
Đoạn đường mới sẽ được xây dựng từ Beyneu thuộc tỉnh Mangystau đến Sekseuil. Sekseuil là một ngôi làng nằm ở phía đông bắc của Biển Aral, và chính phủ Kazakhstan cùng các phương tiện truyền thông nhà nước vẫn sử dụng tên gọi thời Liên Xô là Saksalusk. Tổng thống Tokayev đã mô tả con đường này như một "cây cầu vàng" nối liền Trung Quốc và châu Âu.
Cùng ngày, các công trình mở rộng và tái xây dựng đoạn Kyzylorda-Sekseuil và Ulgai-Sekseuil cũng đã được khởi công. Hai đoạn này tổng cộng dài 774 km. Các công trình sẽ do các doanh nghiệp Kazakhstan thực hiện, tạo ra hơn 10.000 việc làm, và khi ba con đường này được đưa vào hoạt động, khối lượng hàng hóa vận chuyển dự kiến sẽ tăng gấp 2,5 lần, đạt 13,2 triệu tấn mỗi năm, theo báo cáo của chính phủ. Thời hạn hoàn thành dự kiến là vào năm 2029.
Các tuyến đường này sẽ kết nối với một tuyến đường chính thức được gọi là "Hành lang vận tải xuyên Caspi quốc tế", thường được gọi là Hành lang trung gian. Tuyến đường này bắt đầu từ phía tây Trung Quốc, đi qua Kazakhstan, sau đó vượt biển Caspi bằng phà đường sắt, tiếp tục qua Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ để đến châu Âu. Điểm mấu chốt của tuyến đường này là không đi qua lãnh thổ Nga.
Theo Bộ Giao thông Kazakhstan, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua tuyến đường này đã tăng hơn năm lần, từ 800.000 tấn lên 4,5 triệu tấn trong vòng bảy năm. Năm ngoái, khối lượng hàng hóa container đạt khoảng 77.000 TEU, và Bộ Giao thông đặt mục tiêu đạt 300.000 TEU vào năm 2029.
Ngân hàng Thế giới đã đánh giá tuyến đường này vào năm 2023 và đề xuất các khoản đầu tư và cải cách cần thiết để tăng gấp ba lần khối lượng hàng hóa và giảm một nửa thời gian vận chuyển đến năm 2030. Họ cũng đã chỉ ra các điểm nghẽn về cơ sở hạ tầng và logistics tại Azerbaijan, Georgia và Kazakhstan. Đây là lý do khiến tuyến đường này vẫn chưa đạt được khối lượng hàng hóa mà trước đây đã được vận chuyển qua đường sắt của Nga.
Đoạn Beyneu đã được Liên minh châu Âu (EU) đưa vào danh sách hỗ trợ. Đại sứ Kazakhstan tại EU, Aleshk Szymkiv, cho biết vào ngày 3 tháng 6 tại cuộc họp về hành lang vận tải xuyên Caspi ở Astana rằng dự án hỗ trợ vận tải trị giá 30 triệu euro của EU bao gồm việc hiện đại hóa cảng Aktau và chuẩn bị cho việc cải thiện toàn diện đường Beyneu-Sekseuil.
Nguồn tài chính vẫn chưa được xác định. Văn phòng Thủ tướng Kazakhstan cho biết các tổ chức tài chính quốc tế và Ngân hàng Phát triển Kazakhstan đang tiến hành quy trình đấu thầu cho ba dự án Beyneu, Kyzylorda và Ulgai, và đã yêu cầu sử dụng vật liệu và nhân lực trong nước. Tổng chi phí dự án chưa được công bố bởi Văn phòng Tổng thống cũng như chính phủ.
Tổng thống Tokayev lần đầu tiên đề xuất con đường Beyneu vào năm 2021 tại cuộc họp Aktau, sau đó là các công tác khảo sát kỹ thuật, đánh giá tính khả thi và tìm kiếm nguồn vốn. Cơ quan thông tấn quốc gia Kazakhstan, Kazinform, đã dẫn lời Phó Chánh văn phòng Tổng thống Yerlan Karin cho biết đoạn đường này sẽ đi qua khu vực chưa có đường trước đây, và trước đó, mạng lưới giao thông chính của Kazakhstan chủ yếu chỉ được bố trí theo trục Bắc-Nam.
Tổng thống Tokayev cũng đã trình bày về chính sách giao thông đường bộ trong ngày hôm đó. Hiện có 8 hành lang vận tải quốc tế đi qua Kazakhstan, với hơn 35.000 xe cộ lưu thông mỗi ngày. Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ đã tăng gấp đôi trong vòng 5 năm qua, và năm ngoái, doanh thu từ lĩnh vực này đạt 1.500 tỷ tenge, tương đương khoảng 3,2 tỷ USD. Năm ngoái, tổng chiều dài đường mới xây dựng và sửa chữa đạt 13.000 km, trong đó có 6.000 km đã được đưa vào hoạt động.
Kazakhstan dự kiến sẽ hiện đại hóa 37 cửa khẩu đường bộ đến năm 2028, trong đó 14 cửa khẩu đã bắt đầu thi công. Tổng thống Tokayev cho biết đây là lần đầu tiên kể từ khi độc lập vào năm 1991.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Park Sae-jin
swatchsjp@ajupress.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.