Theo kế hoạch cải cách thuế năm 2026 của chính phủ, từ cuối năm nay, ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid (HEV) sẽ bị chấm dứt. Các ưu đãi thuế cho xe điện (EV) và xe chạy bằng hydrogen (FCEV) cũng sẽ được giảm dần và sẽ hoàn toàn chấm dứt vào ngày 31 tháng 12 năm 2028. Ngành công nghiệp ô tô trong nước đang lo ngại về sự suy giảm nhu cầu nội địa do nhu cầu toàn cầu giảm và sự cạnh tranh từ xe điện giá rẻ của Trung Quốc.
Ngày 3 tháng 8, theo thông tin từ ngành liên quan, chính phủ đã công bố dự thảo sửa đổi luật thuế, trong đó nêu rõ sẽ chấm dứt các biện pháp giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giáo dục và thuế sở hữu đối với xe HEV vào ngày 31 tháng 12 năm nay. Trước đó, nhằm thúc đẩy việc mua sắm xe xanh, vào năm 2009, chính phủ đã triển khai chương trình giảm thuế 1 triệu won cho mỗi xe HEV mua, và hiện tại mức giảm thuế là 700.000 won cho mỗi xe. Chính phủ cho rằng mục tiêu hỗ trợ thuế đã đạt được và quyết định không gia hạn thời gian áp dụng giảm thuế cho xe HEV, do đó chương trình này sẽ kết thúc từ cuối năm nay.
Các ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện và xe chạy bằng hydrogen cũng sẽ được giảm dần. Hiện tại, xe điện được hưởng ưu đãi giảm thuế 3 triệu won cho mỗi xe, nhưng từ tháng 1 năm 2027, mức giảm sẽ giảm xuống còn 2 triệu won, và từ tháng 1 năm 2028, sẽ còn 1 triệu won. Đối với xe chạy bằng hydrogen, hiện tại mức giảm thuế là 4 triệu won cho mỗi xe, nhưng sẽ giảm xuống còn 3 triệu won vào tháng 1 năm 2027 và 1,5 triệu won từ tháng 1 năm 2028. Các ưu đãi thuế cho xe điện và xe chạy bằng hydrogen sẽ hết hiệu lực vào ngày 31 tháng 12 năm 2028.
Có lo ngại rằng các biện pháp này có thể làm giảm nhu cầu mua xe xanh. Việc chấm dứt ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe HEV có thể khiến chi phí thực tế tăng thêm tới 1 triệu won (bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt 700.000 won, thuế giáo dục 210.000 won và thuế giá trị gia tăng 90.000 won). Đối với xe điện và xe chạy bằng hydrogen, mức giảm thuế lần lượt là 4,29 triệu won (bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt 3 triệu won, thuế giáo dục 900.000 won và thuế giá trị gia tăng 390.000 won) và 5,72 triệu won (bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt 4 triệu won, thuế giáo dục 1,2 triệu won và thuế giá trị gia tăng 520.000 won) sẽ bị loại bỏ, do đó giá cả mà người tiêu dùng cảm nhận sẽ tăng lên.
Một đại diện trong ngành cho biết: "Trong bối cảnh tỷ lệ xe xanh chiếm gần 60% trong tổng số đăng ký xe mới, việc chấm dứt ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ không khác gì một sự tăng giá thực sự đối với người tiêu dùng, và điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu. Trong khi xuất khẩu và thị trường nội địa đều gặp khó khăn, ngành công nghiệp đã có thể trụ vững nhờ nhu cầu HEV và EV tương đối ổn định, nhưng giờ đây sẽ phải đối mặt với cú sốc lớn."
Tuy nhiên, chính phủ có kế hoạch chuyển đổi ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt thành hỗ trợ tài chính để nâng cao hiệu quả của chương trình. Hiện tại, Bộ Tài chính đang thảo luận với các bộ liên quan về việc mở rộng việc cấp trợ cấp cho xe điện và xe chạy bằng hydrogen. Một quan chức chính phủ cho biết: "Chúng tôi sẽ điều chỉnh dần mức giảm thuế cho xe điện và xe chạy bằng hydrogen dựa trên tình hình thị trường, và chuyển đổi sang các biện pháp hỗ trợ tài chính để có thể hỗ trợ những nơi cần thiết, nhằm nâng cao hiệu quả của chính sách. Chúng tôi tin rằng thông qua hệ thống trợ cấp, có thể bù đắp đủ cho các ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt đã giảm."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Han Jiyeon
hanji@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.