Sự khác biệt trong kỳ nghỉ hè giữa ngành đóng tàu và ngành thép

Ngành đóng tàu và ngành thép đang có những bức tranh kỳ nghỉ hè hoàn toàn khác biệt. Trong khi ngành đóng tàu ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng với chu kỳ siêu lợi nhuận kéo dài nhiều năm, họ cung cấp kỳ nghỉ dài hơn mười ngày và hỗ trợ chi phí nghỉ hè lên đến hàng triệu won, thì ngành thép lại trải qua tình trạng suy thoái kéo dài với kỳ nghỉ ngắn và gần như không có hỗ trợ chi phí, tạo nên một "kỳ nghỉ yên tĩnh". Sự khác biệt trong tình hình kinh doanh đã dẫn đến sự chênh lệch trong mức độ phúc lợi cho nhân viên.

Theo thông tin từ ngành, các công ty đóng tàu lớn trong nước sẽ bắt đầu kỳ nghỉ hè từ đầu tháng 8. Do đặc thù công việc ngoài trời nhiều, ngành đóng tàu thực hiện các biện pháp an toàn và nghỉ ngơi trong thời gian nắng nóng.

HD Hyundai sẽ thực hiện kỳ nghỉ hè từ ngày 3 đến 13 tháng 8, kéo dài 12 ngày. Các thành viên công đoàn sẽ nhận khoảng 50% tiền lương thỏa thuận làm chi phí nghỉ hè. Mặc dù số tiền này khác nhau tùy theo mức lương cá nhân, nhưng nhiều người dự kiến sẽ nhận được số tiền lên đến hàng triệu won.

HD Hyundai Samho sẽ tổ chức kỳ nghỉ từ ngày 3 đến 14 tháng 8, kéo dài 13 ngày. Chi phí nghỉ hè cũng sẽ được trả tương tự như HD Hyundai, khoảng 50% tiền lương thỏa thuận.

Hanwha Ocean đã bắt đầu kỳ nghỉ từ ngày 27 tháng 7 đến 7 tháng 8, kéo dài 12 ngày, trong khi Samsung Heavy Industries có kỳ nghỉ từ ngày 3 đến 7 tháng 8, kéo dài 5 ngày. Cả hai công ty đều hỗ trợ một khoản chi phí nghỉ hè từ 500.000 đến 1.000.000 won.

Ngược lại, không khí trong ngành thép lại hoàn toàn khác. Posco cấp cho nhân viên 5 ngày nghỉ có lương mỗi năm, nhưng không có hỗ trợ chi phí nghỉ hè. Hyundai Steel và Dongkuk Steel cũng cấp 5 ngày nghỉ hè nhưng không có chi phí nghỉ hè riêng.

Ngành công nghiệp đang phân tích rằng sự chênh lệch trong kết quả kinh doanh đã phản ánh rõ ràng vào mức độ phúc lợi cho nhân viên. Thực tế, kết quả kinh doanh trong nửa đầu năm của ngành đóng tàu và ngành thép cũng cho thấy sự khác biệt rõ rệt.

Ngành đóng tàu ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận hoạt động hai chữ số nhờ vào việc mở rộng tỷ lệ tàu có giá trị gia tăng cao và cải thiện năng suất, trong khi ngành thép mặc dù một số công ty có sự cải thiện về lợi nhuận, nhưng vẫn bị hạn chế bởi sự xâm nhập của hàng hóa giá rẻ từ Trung Quốc, tình hình xây dựng trì trệ và gánh nặng chi phí điện.

Một đại diện trong ngành cho biết: "Ngành thép có đặc thù phải vận hành lò cao liên tục, nên việc tổ chức kỳ nghỉ tập thể dài như ngành đóng tàu là rất khó khăn. Tuy nhiên, gần đây, đã xuất hiện sự khác biệt trong mức độ bồi thường cho nhân viên như chi phí nghỉ hè và chi phí về quê tùy theo tình hình kinh doanh".

Tuy nhiên, sau kỳ nghỉ, cả ngành đóng tàu và ngành thép đều dự kiến sẽ đối mặt với những biến động lớn trong quan hệ lao động trong nửa cuối năm. Các công ty lớn đang tiến hành đàm phán về tiền lương và thỏa thuận tập thể (đàm phán tiền lương) trong năm nay hoặc đã thông báo về các cuộc đấu tranh mùa hè, do đó, các cuộc đàm phán sẽ được dự kiến sẽ được khôi phục mạnh mẽ sau giữa tháng 8 khi kỳ nghỉ kết thúc. Nếu kết quả đàm phán dẫn đến đình công hoặc xung đột lao động, có thể xảy ra tình trạng gián đoạn sản xuất và gia tăng sự không chắc chắn trong kinh doanh.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #kỳ nghỉ hè
• #ngành đóng tàu
• #ngành thép