Korail và SR dự kiến hoàn tất hợp nhất vào tháng 9
Lo ngại về khả năng tăng giá và giảm chất lượng dịch vụ được giảm thiểu
Trụ sở Ủy ban Cạnh tranh tại Sejong City. [Ảnh=Yoo Dae-gil]
Ủy ban Cạnh tranh Hàn Quốc đã phê duyệt hợp nhất giữa Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail) và SR (công ty vận hành SRT). Theo đó, hai bên dự kiến sẽ hoàn tất việc hợp nhất vào tháng 9 tới và sẽ thực hiện các biện pháp nâng cao quyền lợi người tiêu dùng, bao gồm giảm giá vé KTX 10% trong vòng ba năm và mở rộng thêm 17.000 chỗ ngồi vào cuối tuần.
Ủy ban Cạnh tranh cho biết họ đã nhận được báo cáo về việc Korail tiếp nhận hoạt động của SR và mua lại cổ phần của SR do chính phủ nắm giữ vào ngày 30 tháng 7 và đã phê duyệt vào ngày 2 tháng 8. Ủy ban này đánh giá rằng sự hợp nhất giữa Korail và SR có khả năng hạn chế cạnh tranh trong thị trường vận chuyển hành khách đường sắt cao tốc là rất thấp.
Cả Korail và SR đều là doanh nghiệp nhà nước do chính phủ kiểm soát và thuộc nhóm các bên liên quan đặc biệt theo quy định pháp luật. Hợp nhất giữa các bên liên quan đặc biệt thường thuộc diện xem xét đơn giản, nhưng do đường sắt cao tốc là cơ sở hạ tầng quốc gia, nên đã tiến hành xem xét sâu.
Kết quả xem xét của Ủy ban cho thấy, nhờ vào các quy định nghiêm ngặt theo Luật Đường sắt và định hướng hoạt động của doanh nghiệp nhà nước, khả năng xảy ra tăng giá và giảm chất lượng dịch vụ do sự hợp nhất này là rất thấp. Giá vé đường sắt cao tốc cần phải được thông qua bởi Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, và không thể thay đổi tùy ý về lộ trình và tần suất.
Ngoài ra, Korail và SR đã chuẩn bị kế hoạch kinh doanh cụ thể nhằm nâng cao lợi ích cho người tiêu dùng. Trong ba năm sau khi hợp nhất, giá vé đường sắt cao tốc của các tuyến KTX hiện tại sẽ giảm 10% xuống mức tương đương với SRT. Vào cuối tuần, tổng số chỗ ngồi cung cấp sẽ được mở rộng lên trên 17.000 chỗ và số lần chạy sẽ tăng lên trên 25 lần, đồng thời, các tuyến SRT cũng sẽ tích lũy 5% điểm thưởng giống như KTX.
Ủy ban Cạnh tranh cũng đã ký kết biên bản ghi nhớ (MOU) với Bộ Đất đai để thiết lập trật tự công bằng trong thị trường đường sắt cao tốc và bảo vệ người tiêu dùng. Hai cơ quan sẽ thành lập một nhóm làm việc để cùng kiểm tra tình hình giá vé, số lượng chỗ ngồi cung cấp, tình hình hoạt động dịch vụ và tình hình thực hiện trong ba năm tới.
Jeon Seong-bok, Giám đốc Cục Xem xét Hợp nhất Doanh nghiệp của Ủy ban Cạnh tranh cho biết: "Sự hợp nhất doanh nghiệp lần này là trường hợp đầu tiên được xem xét với tác động đến nền kinh tế quốc dân giữa các doanh nghiệp nhà nước" và cho biết thêm: "Chúng tôi kỳ vọng rằng việc giảm giá vé KTX 10% trong ba năm tới sẽ nâng cao quyền lợi và sự tiện lợi cho người tiêu dùng".
Trong khi đó, sau khi phê duyệt hợp nhất này, Bộ Đất đai sẽ tiến hành các thủ tục tiếp theo như cấp phép chuyển nhượng hoạt động, dự kiến hoàn tất việc hợp nhất vào tháng tới. Mục tiêu của sự hợp nhất này là cải thiện tiện ích cho người dân và nâng cao hiệu quả hoạt động đường sắt, vì vậy Ủy ban Cạnh tranh và Bộ Đất đai sẽ cùng nhau kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch kinh doanh trong ba năm tới.
Ủy ban Cạnh tranh cho biết họ đã nhận được báo cáo về việc Korail tiếp nhận hoạt động của SR và mua lại cổ phần của SR do chính phủ nắm giữ vào ngày 30 tháng 7 và đã phê duyệt vào ngày 2 tháng 8. Ủy ban này đánh giá rằng sự hợp nhất giữa Korail và SR có khả năng hạn chế cạnh tranh trong thị trường vận chuyển hành khách đường sắt cao tốc là rất thấp.
Cả Korail và SR đều là doanh nghiệp nhà nước do chính phủ kiểm soát và thuộc nhóm các bên liên quan đặc biệt theo quy định pháp luật. Hợp nhất giữa các bên liên quan đặc biệt thường thuộc diện xem xét đơn giản, nhưng do đường sắt cao tốc là cơ sở hạ tầng quốc gia, nên đã tiến hành xem xét sâu.
Kết quả xem xét của Ủy ban cho thấy, nhờ vào các quy định nghiêm ngặt theo Luật Đường sắt và định hướng hoạt động của doanh nghiệp nhà nước, khả năng xảy ra tăng giá và giảm chất lượng dịch vụ do sự hợp nhất này là rất thấp. Giá vé đường sắt cao tốc cần phải được thông qua bởi Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, và không thể thay đổi tùy ý về lộ trình và tần suất.
Ngoài ra, Korail và SR đã chuẩn bị kế hoạch kinh doanh cụ thể nhằm nâng cao lợi ích cho người tiêu dùng. Trong ba năm sau khi hợp nhất, giá vé đường sắt cao tốc của các tuyến KTX hiện tại sẽ giảm 10% xuống mức tương đương với SRT. Vào cuối tuần, tổng số chỗ ngồi cung cấp sẽ được mở rộng lên trên 17.000 chỗ và số lần chạy sẽ tăng lên trên 25 lần, đồng thời, các tuyến SRT cũng sẽ tích lũy 5% điểm thưởng giống như KTX.
Ủy ban Cạnh tranh cũng đã ký kết biên bản ghi nhớ (MOU) với Bộ Đất đai để thiết lập trật tự công bằng trong thị trường đường sắt cao tốc và bảo vệ người tiêu dùng. Hai cơ quan sẽ thành lập một nhóm làm việc để cùng kiểm tra tình hình giá vé, số lượng chỗ ngồi cung cấp, tình hình hoạt động dịch vụ và tình hình thực hiện trong ba năm tới.
Jeon Seong-bok, Giám đốc Cục Xem xét Hợp nhất Doanh nghiệp của Ủy ban Cạnh tranh cho biết: "Sự hợp nhất doanh nghiệp lần này là trường hợp đầu tiên được xem xét với tác động đến nền kinh tế quốc dân giữa các doanh nghiệp nhà nước" và cho biết thêm: "Chúng tôi kỳ vọng rằng việc giảm giá vé KTX 10% trong ba năm tới sẽ nâng cao quyền lợi và sự tiện lợi cho người tiêu dùng".
Trong khi đó, sau khi phê duyệt hợp nhất này, Bộ Đất đai sẽ tiến hành các thủ tục tiếp theo như cấp phép chuyển nhượng hoạt động, dự kiến hoàn tất việc hợp nhất vào tháng tới. Mục tiêu của sự hợp nhất này là cải thiện tiện ích cho người dân và nâng cao hiệu quả hoạt động đường sắt, vì vậy Ủy ban Cạnh tranh và Bộ Đất đai sẽ cùng nhau kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch kinh doanh trong ba năm tới.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Kwon,sung jin
mark1312@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.