HMM và Fanstar ký hợp đồng mua bán tàu thử nghiệm tuyến đường Bắc Cực
Theo thông tin từ báo chí vào ngày 31 tháng 7, Tập đoàn Fanstar và HMM đã ký kết hợp đồng mua bán tàu container Mombasa có sức chở 2758 TEU và hoàn tất các thủ tục liên quan. Việc bàn giao tàu dự kiến sẽ diễn ra vào giữa tháng 8 theo hợp đồng.
Sau khi tiếp nhận tàu, Fanstar sẽ thực hiện các công việc bổ sung cần thiết cho việc vận hành ở vùng cực và tiến hành thủ tục cấp Giấy chứng nhận tàu Bắc Cực (Polar Ship Certificate), với kế hoạch đưa tàu Mombasa tham gia thử nghiệm tuyến đường Bắc Cực từ cảng Busan vào cuối tháng 8.
Tàu Mombasa là tàu container có sức chở 2758 TEU và được xếp hạng lớp băng, cho phép hoạt động ở Bắc Băng Dương. Ban đầu, Fanstar đã xem xét việc mua tàu mới từ một xưởng đóng tàu ở Trung Quốc, nhưng do vấn đề về thời gian, kế hoạch này đã bị hủy bỏ và họ đã chuyển hướng sang việc mua tàu từ các công ty vận tải nội địa, cuối cùng đạt được thỏa thuận với HMM để có được tàu Mombasa.
Tuy nhiên, để đạt được thỏa thuận này, HMM đã phải trải qua nhiều khó khăn. Mombasa là tàu mà HMM đã sử dụng cho hoạt động kinh doanh trước đó, nhưng đã được chọn để tham gia vào dự án thử nghiệm tuyến đường Bắc Cực của chính phủ, dẫn đến việc bán tàu.
HMM cũng cảm thấy áp lực hơn trong giao dịch này, không chỉ đơn thuần là một giao dịch tàu cũ. Hiện tại, giá thị trường quốc tế cho tàu container tương tự có sức chở 2700 TEU khoảng 36 triệu USD. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành ngân hàng đầu tư cho rằng, do tính chất đặc thù của dự án thử nghiệm tuyến đường Bắc Cực, việc phản ánh hoàn toàn giá thị trường là điều không dễ dàng.
Cái nhìn của ngành vận tải biển về dự án tuyến đường Bắc Cực cũng rất khác nhau. Tuyến đường này có đặc điểm là đi qua các cảng của Nga, do đó vẫn còn nhiều bất ổn liên quan đến các lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu đối với Nga, cũng như việc đảm bảo hàng hóa và tính khả thi về lợi nhuận vẫn chưa được kiểm chứng.
Do đó, các công ty vận tải lớn trong nước đã do dự trong việc tham gia vào dự án tuyến đường Bắc Cực. Thực tế, trong cuộc gọi thầu tham gia dự án thử nghiệm vào tháng 4 vừa qua, Fanstar là công ty duy nhất tham gia.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Các công ty vận tải cảm thấy áp lực lớn khi tham gia vào dự án tuyến đường Bắc Cực do bất ổn từ các lệnh trừng phạt đối với Nga và tính kinh tế của dự án vẫn chưa được kiểm chứng" và nhấn mạnh rằng "kết quả của thử nghiệm này sẽ là một tiêu chí quan trọng để đánh giá khả năng tham gia của ngành vận tải biển trong nước trong tương lai".
Trong khi đó, với hợp đồng này, dự án tuyến đường Bắc Cực của chính phủ cũng sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm thực sự. Trong thử nghiệm dự kiến vào cuối tháng 8, các yếu tố như tính kinh tế, an toàn và khả năng đảm bảo hàng hóa sẽ được kiểm chứng. Kết quả của thử nghiệm sẽ có ảnh hưởng không nhỏ đến việc duy trì dự án tuyến đường Bắc Cực và mở rộng sự tham gia của các công ty vận tải tư nhân.
Giáo sư Han Jong-gil từ Khoa Logistics Toàn cầu, Đại học Sungkyunkwan, nhấn mạnh rằng "thành công hay thất bại của thử nghiệm phụ thuộc vào việc có thể đảm bảo hàng hóa ổn định và giải quyết rủi ro từ các lệnh trừng phạt quốc tế hơn là việc vận hành tàu" và cho rằng "để dự án tuyến đường Bắc Cực của chính phủ diễn ra suôn sẻ, cần phải có sự thỏa thuận với Mỹ".
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Lee nakyeong
nakk@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.