Mở rộng làn đường BRT gấp đôi đến năm 2030, tăng tốc độ xe buýt lên 20%

 
Chính phủ Hàn Quốc sẽ mở rộng làn đường dành riêng cho hệ thống xe buýt nhanh (BRT) lên gấp đôi so với hiện tại và tăng tốc độ lưu thông của xe buýt khoảng 20% đến năm 2030, nhằm nâng cao sức cạnh tranh của giao thông công cộng khu vực.
 
Ủy ban Giao thông đô thị thuộc Bộ Giao thông vận tải đã công bố kế hoạch tổng thể BRT lần thứ hai (2026~2030) vào ngày 29 tháng 7 năm 2026.
 
Kế hoạch BRT tổng thể được lập ra 5 năm một lần nhằm xây dựng một hệ thống xe buýt nhanh hiệu quả. Kế hoạch lần này hướng tới việc "kết nối cuộc sống của người dân một cách gần gũi và thuận tiện hơn với BRT" và đề ra các định hướng chính sách và nhiệm vụ trong 5 năm tới.
 
Ủy ban Giao thông đô thị dự kiến sẽ mở rộng tổng chiều dài làn đường BRT trên toàn quốc từ 351 km lên 707 km vào năm 2030. Do đó, tốc độ trung bình của xe buýt sẽ tăng từ 21 km/h lên 25 km/h.
 
Chính phủ cũng sẽ thúc đẩy chuyển đổi sang hệ thống giao thông thân thiện với môi trường. Tỷ lệ xe buýt chạy bằng hydro và điện sẽ tăng từ 26% lên 50%, và số tuyến BRT tự lái sẽ tăng từ 6 lên 18 tuyến.
 
Để thực hiện điều này, chính phủ sẽ đầu tư tổng cộng 1,6 triệu tỷ đồng cho 38 tuyến BRT trên toàn quốc đến năm 2030. Trong đó, ngân sách quốc gia sẽ chi 5.300 tỷ đồng.
 
Đặc biệt, để giảm bớt khoảng cách giao thông giữa các khu vực, tỷ lệ đầu tư cho các địa phương đã được tăng cường. Theo ngân sách quốc gia, 4.076 tỷ đồng (chiếm 77%) sẽ được phân bổ cho các địa phương, trong khi 1.205 tỷ đồng (chiếm 23%) sẽ được phân bổ cho vùng thủ đô.
 
Ngoài ra, chính phủ sẽ kết nối BRT với các điểm giao thông chính như sân bay, ga tàu và bến xe, nhằm xây dựng một hệ thống giao thông tích hợp tập trung vào việc chuyển tiếp, đồng thời kết nối BRT trong nội thành với các thành phố lân cận để nâng cao tính thuận tiện trong di chuyển.
 
Chính phủ cũng sẽ cải thiện môi trường di chuyển cho người khuyết tật. Các tiêu chuẩn cho bến xe không rào cản sẽ được chuẩn hóa, giảm thiểu độ chênh lệch giữa bến và xe, mở rộng xe buýt thấp, và nâng cao hệ thống điều hành và giám sát dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) để tạo ra một môi trường BRT thuận tiện cho mọi người sử dụng.
 
Ông Kim Yong-seok, Chủ tịch Ủy ban Giao thông đô thị, cho biết: "Kế hoạch tổng thể BRT lần thứ hai không chỉ đơn thuần là mở rộng cơ sở hạ tầng xe buýt mà còn là trục chính của mạng lưới giao thông liên vùng kết nối 5 cực 3 đặc biệt. Chúng tôi sẽ nâng cao sự kết nối giữa các vùng và hệ thống chuyển tiếp tại các điểm chính, nhằm tạo ra một môi trường giao thông giúp người dân di chuyển nhanh chóng và thuận tiện hơn."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Giao thông công cộng
• #Xe buýt thân thiện với môi trường
• #BRT