Kế hoạch quản lý chung thay vì kiểm soát đơn phương của Iran
Iran từ chối quản lý đồng đều các tuyến đường và đưa ra phương án riêng
IMO yêu cầu xem xét chính thức từ các quốc gia thành viên để đưa ra tuyến đường mới
Theo thông tin từ Reuters vào ngày 28 tháng 7, Oman đã chuyển giao kế hoạch quản lý chung eo biển Hormuz tới Iran, dựa trên sự ủng hộ từ các quốc gia trong khu vực Vùng Vịnh.
Đề xuất của Oman không yêu cầu Iran kiểm soát đơn phương eo biển, mà thay vào đó, các công ty vận tải sẽ tự nguyện đóng góp chi phí cho an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường và các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Điều này khác với việc thu phí qua lại bắt buộc.
Oman được cho là đã tham khảo hệ thống quản lý của eo biển Malacca, nơi các quốc gia ven biển như Indonesia, Malaysia và Singapore cùng quản lý. Các công ty vận tải sẽ hỗ trợ chi phí duy trì các cơ sở an toàn hàng hải như phao và hải đăng.
Iran đã phản đối kế hoạch quản lý chung mà Oman đề xuất.
Kazem Gharibabadi, Thứ trưởng Ngoại giao Iran, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình nhà nước rằng: "Chúng tôi đã đề xuất một phương án tạm thời cho Oman, trong đó một hướng đi của tàu sẽ nằm hoàn toàn trong vùng nước của Iran và một phần hướng ngược lại sẽ nằm trong vùng nước của Iran." Ông cũng nhấn mạnh rằng nếu Oman không chấp nhận, Iran sẽ duy trì việc phong tỏa eo biển Hormuz.
Iran cũng tuyên bố không công nhận các tuyến đường hiện có do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thiết lập, với lý do rằng phần lớn các tuyến đường này nằm trong vùng nước của Oman, khiến Iran khó có thể giám sát các tàu qua lại.
IMO đã thông báo rằng họ không tham gia vào cuộc thảo luận này. Tổ chức này cho biết để đưa ra tuyến đường mới hoặc phương án quản lý giao thông hàng hải, cần phải có sự xem xét chính thức từ các quốc gia thành viên.
IMO đã thiết lập các tuyến đường quốc tế qua eo biển Hormuz từ năm 1968.
Oman từ lâu đã phản đối việc Iran áp đặt phí qua lại bắt buộc. Đoàn đại biểu Oman đã tuyên bố tại hội đồng IMO vào ngày 9 tháng 7 rằng họ "không ủng hộ phí qua lại của tàu thuyền", nhưng cũng cho rằng "việc chia sẻ chi phí tự nguyện liên quan đến dịch vụ hỗ trợ hàng hải là điều đáng xem xét."
Eo biển Hormuz là tuyến đường vận chuyển hàng hải quan trọng, nơi khoảng 1/5 lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu đi qua. Gần đây, do xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran, nhu cầu về một phương án quản lý ổn định cho eo biển này đã gia tăng.
Trong bối cảnh Mỹ và Iran gần đây đã ngừng các cuộc tấn công lẫn nhau, các quốc gia trung gian đang tiếp tục thảo luận về việc ngừng bắn và khôi phục hoạt động vận tải hàng hải.
Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đề cập rằng ông đang có "cuộc đối thoại tốt" với Iran và nhấn mạnh khả năng đạt được thỏa thuận. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo rằng nếu các cuộc đàm phán không đạt được kết quả, Mỹ có thể tái khởi động các cuộc không kích nhằm vào Iran.
Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi cũng đã có cuộc điện đàm với các ngoại trưởng Oman và Ả Rập Xê Út vào hôm trước để thảo luận về an toàn của eo biển Hormuz và các phương án ổn định khu vực.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.