Số lượng tàu chở hàng hóa giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều tháng với 11 tàu, trong đó có 7 tàu chở dầu
Nguy cơ tấn công của Houthi đối với xuất khẩu từ Yanbu thay thế cho Hormuz
Chi phí vận chuyển và giá dầu quốc tế tăng do tàu chở dầu phải đi đường vòng dài hơn
Theo thông tin từ Reuters vào ngày 27 tháng 7, công ty phân tích hàng hải Kepler cho biết số lượng tàu chở hàng hóa qua Eo biển Bab-el-Mandeb đã giảm xuống chỉ còn 11 tàu, mức thấp nhất trong vài tháng qua. Trong số này, có 7 tàu là tàu chở dầu.
Quân Houthi đã tuyên bố phong tỏa hàng hải nhằm vào xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Xê Út từ ngày 20 tháng 7 và đã tăng cường các mối đe dọa tấn công vào tàu thuyền và cơ sở năng lượng. Houthi tuyên bố đã tấn công các cơ sở của công ty dầu mỏ quốc gia Ả Rập Xê Út Aramco tại Yanbu và Jizan vào ngày 25 tháng 7. Tuy nhiên, tính xác thực của các cuộc tấn công và quy mô thiệt hại vẫn chưa được xác minh độc lập.
Eo biển Bab-el-Mandeb là tuyến đường thay thế chính mà Ả Rập Xê Út đã sử dụng để tránh các rắc rối trong việc đi qua Eo biển Hormuz. Ả Rập Xê Út đã chuyển dầu thô sản xuất từ các mỏ ở phía đông qua đường ống đến cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, sau đó xuất khẩu sang châu Á qua Eo biển Bab-el-Mandeb.
Tuy nhiên, với nguy cơ tấn công từ Houthi gia tăng, một số tàu chở dầu đã quyết định không vào Eo biển Bab-el-Mandeb. Các tàu từ cảng Yanbu hướng tới châu Á phải đi theo lộ trình dài hơn, đi qua kênh Suez ở phía bắc Biển Đỏ và vòng qua mũi Hảo Vọng ở phía nam châu Phi.
Theo công ty theo dõi tàu biển Vortexa, lượng dầu thô vận chuyển qua kênh Suez trong tháng này đã đạt mức cao nhất trong vòng 2 năm rưỡi qua. Lượng dầu thô từ đường ống Sumed nối Biển Đỏ và Địa Trung Hải cũng đã tăng 50% so với mức giao hàng trước đó.
Việc kéo dài quãng đường vận chuyển sẽ làm tăng chi phí vận chuyển dầu, bao gồm cả chi phí nhiên liệu và bảo hiểm. Gregory Brew, nhà nghiên cứu cấp cao của Eurasia Group, cho biết: "Ả Rập Xê Út có thể xuất khẩu dầu thô, nhưng việc vận chuyển đến thị trường châu Á sẽ tốn nhiều thời gian và chi phí hơn rất nhiều" và dự đoán rằng "sẽ có thêm áp lực tăng giá đối với giá dầu quốc tế".
Lưu lượng tàu qua Eo biển Hormuz mà Ả Rập Xê Út từng sử dụng cũng vẫn ở mức thấp. Theo Kepler, vào cuối tuần trước, số lượng tàu chở hàng hóa qua Eo biển Hormuz đã không vượt quá 10 tàu mỗi ngày. Vào ngày 25 tháng 7, chỉ có 3 tàu đã đi qua eo biển mà không bật thiết bị nhận dạng tự động (AIS).
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.