Hệ thống logistics xuất khẩu sang Trung Đông được mở rộng hỗ trợ do tình hình căng thẳng tại eo biển Hormuz

Do xung đột vũ trang giữa Mỹ và Iran dẫn đến việc lưu thông qua eo biển Hormuz giảm mạnh, cùng với mối đe dọa phong tỏa hàng hải từ quân Houthi tại Yemen, gánh nặng logistics của các doanh nghiệp xuất khẩu trong nước sang Trung Đông đang gia tăng. KOTRA đã quyết định mở rộng cung cấp thông tin về cảng thay thế và hỗ trợ chi phí vận chuyển để giảm thiểu gián đoạn xuất khẩu. Quân Houthi đã tuyên bố phong tỏa hàng hải đối với Ả Rập Saudi và cảnh báo các hãng tàu tránh tiếp cận cảng của nước này.

Theo thông tin từ KOTRA vào ngày 24, các doanh nghiệp xuất khẩu sang Trung Đông đang sử dụng các cảng thay thế như cảng Korfacan tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cảng Sohar và Salalah tại Oman, cùng cảng Jeddah tại Ả Rập Saudi như các lộ trình tránh.

Tình trạng ùn tắc tại các cảng thay thế cũng đang trở nên nghiêm trọng. Cảng Sohar và Salalah hiện đang mất từ 2 đến 3 tuần để chờ vào cảng. Cảng Jeddah cũng đã kéo dài thời gian chờ hơn 2 tuần do lượng hàng hóa chuyển hướng từ Hormuz tăng lên. Chi phí vận chuyển nội địa cũng đã tăng gấp đôi so với trước đây.

Lưu thông tàu thuyền qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh trở lại sau khi xung đột giữa Mỹ và Iran tái diễn. Nguy cơ bị tấn công vào tàu thuyền gia tăng khiến một số tàu phải ngừng hành trình hoặc quay đầu, trong khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cũng tăng vọt.

KOTRA đang kiểm tra hàng ngày tình hình hoạt động của 24 cảng và các lộ trình tránh thông qua 13 văn phòng thương mại tại khu vực Trung Đông. Thông tin liên quan được cung cấp cho các doanh nghiệp dưới dạng "Tình hình hoạt động bình thường của các cảng chính GCC" và "Lộ trình logistics theo từng cảng thay thế".

Các khoản phí lưu kho, phí thông quan và chi phí vận chuyển nội địa phát sinh sau khi đến cảng địa phương sẽ được hỗ trợ tối đa 2,4 triệu đồng cho mỗi doanh nghiệp thông qua dự án trung tâm logistics chung quốc tế. Phạm vi hỗ trợ chi phí vận chuyển nội địa cũng đã được mở rộng trong nội bộ các quốc gia, bao gồm cả vận chuyển đường bộ giữa 6 quốc gia GCC.

Chi phí vận chuyển đường biển và hàng không từ điểm xuất phát trong nước đến cảng địa phương sẽ được hỗ trợ tối đa 6 triệu đồng thông qua phiếu hỗ trợ khẩn cấp. Các doanh nghiệp đã sử dụng phiếu xuất khẩu trước đây cũng có thể đăng ký tham gia dự án trung tâm logistics chung quốc tế.

Nếu kết hợp cả hai dự án, doanh nghiệp có thể nhận hỗ trợ tối đa 8,4 triệu đồng cho chi phí vận chuyển quốc tế và logistics địa phương.

KOTRA đã mở rộng số lượng trung tâm logistics chung tại Trung Đông lên 17. Các doanh nghiệp đã xuất khẩu sang 22 quốc gia Trung Đông từ năm 2023 đến nay có thể sử dụng tối đa 3 trung tâm logistics chung từ các văn phòng thương mại.

Từ ngày 3 tháng 3 đến ngày 21 tháng 7, KOTRA đã tiếp nhận 1.088 trường hợp khó khăn liên quan đến Trung Đông qua cửa sổ tư vấn khẩn cấp. Trong số đó, 215 trường hợp liên quan đến logistics, chiếm khoảng 20%. Tăng chi phí do vận chuyển tránh và thiếu thông tin địa phương là những vấn đề chính.

Giám đốc KOTRA, Kang Kyung-sung cho biết: "Logistics Trung Đông là vấn đề liên quan trực tiếp đến khả năng xuất khẩu và chi phí. Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin địa phương một cách nhanh chóng và điều chỉnh các dự án hỗ trợ một cách linh hoạt theo tình hình."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #KOTRA
• #eo biển Hormuz
• #quân Houthi