Giá dầu tăng 21% dù nhập khẩu giảm 15%... Rủi ro từ Biển Đỏ gia tăng

Mặc dù lượng dầu nhập khẩu giảm 14,7% trong quý 2, giá trị nhập khẩu đã tăng 21,1% lên trên 30 tỷ USD Tác động từ việc tăng giá dầu ở Trung Đông... Chính phủ đã chủ động đảm bảo nguồn cung nhưng biến số từ Biển Đỏ đang gia tăng

Tàu chở dầu HMM Universal Glory cập cảng GS Caltex tại Yeosu [Ảnh=Yonhap]

Kể từ khi chiến tranh Trung Đông bùng nổ, trong 4 tháng qua, lượng dầu nhập khẩu của Hàn Quốc đã giảm, trong khi số tiền chi cho nhập khẩu lại tăng hơn 20%. Bên cạnh đó, tình hình căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ, được coi là một tuyến đường thay thế, cũng đang gia tăng, khiến lo ngại về giá dầu và chi phí logistics càng thêm nặng nề.

Theo thông tin từ Yonhap ngày 25 tháng 7, trong quý 2 năm 2026, giá trị nhập khẩu dầu thô (theo tiêu chuẩn MTI 1310) của Hàn Quốc đạt 30,23 tỷ USD, tăng 21,1% so với cùng kỳ năm ngoái (24,97 tỷ USD). Trong khi đó, lượng dầu nhập khẩu trong cùng thời gian giảm từ 45,1 triệu tấn xuống còn 38,5 triệu tấn, giảm 14,7%. Điều này có nghĩa là Hàn Quốc đã nhập khẩu ít dầu hơn nhưng lại phải chi trả nhiều hơn.

Nguyên nhân được cho là do việc phong tỏa Eo biển Hormuz đã gây ra sự gián đoạn tạm thời trong nguồn cung dầu từ Trung Đông, dẫn đến sự tăng vọt của giá dầu quốc tế.

Tuy nhiên, chính phủ và các doanh nghiệp đã đa dạng hóa nguồn cung, giúp lượng nhập khẩu dần phục hồi. Lượng dầu nhập khẩu trong tháng 4 là 8,46 triệu tấn, tăng lên 9,7 triệu tấn trong tháng 5 và 9,88 triệu tấn trong tháng 6. Bộ Công Thương cho biết đã đảm bảo lượng dầu cho tháng 7 và tháng 8 cao hơn 110% so với mức trung bình năm ngoái, và 90% cho tháng 9, do đó không có vấn đề lớn về nguồn cung trong thời gian tới.

Tuy nhiên, căng thẳng gần đây tại Eo biển Hormuz và Biển Đỏ đã làm gia tăng lo ngại về sự bất ổn trong chuỗi cung ứng. Theo thông tin từ Tập đoàn Dầu khí Hàn Quốc, giá dầu Brent đã ghi nhận 100,69 USD mỗi thùng vào ngày 23 tháng 7, đánh dấu lần đầu tiên vượt qua ngưỡng 100 USD sau hai tháng.

Nếu Biển Đỏ, vốn được sử dụng như một tuyến đường thay thế cho Eo biển Hormuz, cũng bị hạn chế lưu thông, Hàn Quốc sẽ phải tìm kiếm các tuyến đường thay thế khác như Kênh đào Suez. Trong trường hợp này, thời gian vận chuyển sẽ mất thêm khoảng 30 ngày và chi phí vận tải cũng sẽ tăng lên đáng kể. Theo Bộ Công Thương, hiện chưa có công ty lọc dầu nào trong nước xác nhận việc sử dụng tuyến đường Suez, nhưng một số công ty đang trong quá trình xem xét.

Nếu giá dầu quốc tế và giá nhập khẩu tiếp tục tăng, điều này sẽ dẫn đến gánh nặng chi phí sản xuất và logistics, ảnh hưởng đến toàn bộ nền công nghiệp trong nước. Trước đó, Viện Nghiên cứu Công nghiệp đã ước tính rằng trong thời gian phong tỏa Eo biển Hormuz, chi phí sản xuất của toàn ngành đã tăng 3,73%.

Chuyên gia nghiên cứu Binh Hyun-ji từ Viện Nghiên cứu Công nghiệp cho biết: "Nếu tình trạng phong tỏa được duy trì hiệu quả, giá dầu có thể tăng lên từ 120 đến 130 USD, thậm chí lên tới 150 USD. Nếu phải đi vòng qua Kênh đào Suez, chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và chi phí vận tải từ châu Phi sẽ tăng lên đáng kể". Ông cũng nhấn mạnh rằng "dù có sử dụng tuyến đường thay thế, nếu tình hình kéo dài, khả năng thiếu hụt hàng hóa sẽ gia tăng" và khuyến nghị chính phủ cần tiếp tục nỗ lực đảm bảo nguồn cung thay thế, đồng thời mở rộng phạm vi giám sát không chỉ về giá dầu mà còn về vận chuyển, bảo hiểm và các yếu tố khác.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Park Seungho shpark@ajunews.com