Kia tự tin đạt lợi nhuận 10 triệu tỷ đồng, mở rộng sản xuất xe hybrid và không tăng trợ cấp cho xe điện

Kỳ vọng tăng trưởng 10% trong nửa cuối năm nhờ sản xuất hybrid tại Mỹ

Kia đã bày tỏ sự tự tin trong việc duy trì mục tiêu doanh thu hàng năm bất chấp những bất ổn từ thuế ô tô tại Mỹ và giá nguyên liệu tăng cao. Hãng sẽ mở rộng doanh số bán xe hybrid để nâng cao lợi nhuận, đồng thời quyết định không tăng thêm trợ cấp cho xe điện (EV) tại châu Âu.

Kim Seung-jun, Giám đốc Tài chính của Kia, đã nhấn mạnh trong cuộc gọi hội nghị công bố kết quả quý II vào ngày 24 rằng: "Chúng tôi tin rằng có thể đạt được mục tiêu bán buôn 3,35 triệu xe, bán lẻ 3,31 triệu xe và lợi nhuận hoạt động 10,2 triệu tỷ đồng mà đã đề ra trong Ngày Nhà đầu tư đầu năm nay" và "Chúng tôi kỳ vọng có thể tăng trưởng khoảng 10% trong nửa cuối năm so với năm trước".

Kia cũng đã công bố doanh thu hợp nhất quý II đạt 33 triệu 370 nghìn tỷ đồng, đánh dấu doanh thu cao nhất từ trước đến nay và doanh số bán hàng theo quý cao nhất. Trong thời gian này, doanh số bán buôn toàn cầu đạt 851.639 xe, doanh số bán lẻ đạt 839.000 xe, tăng lần lượt 4,5% và 5,8% so với cùng kỳ năm trước.

Ông Kim cho biết: "Mặc dù nhu cầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu giảm 3,8% so với năm trước, nhưng doanh số bán hàng toàn cầu của Kia đã tăng khoảng 6%, và thị phần trong nửa đầu năm đạt mức cao nhất từ trước đến nay là 4%" và "Doanh số bán hàng đang tăng đều ở hầu hết các khu vực, không chỉ ở một khu vực cụ thể".

Ông cũng giải thích rằng việc mở rộng trợ cấp cho xe điện tại thị trường châu Âu là một lựa chọn chiến lược để tăng thị phần. Kia đã tăng cường trợ cấp cho việc bán xe điện cỡ trung như EV2, EV3, EV4 và EV5 tại châu Âu, với mức trợ cấp trung bình trên 1.000 euro và khoảng 400 đô la cho mỗi xe tại Mỹ.

Ông Kim nhấn mạnh: "Để cạnh tranh với các công ty Trung Quốc, việc đảm bảo thị phần là rất quan trọng, ngay cả khi phải hy sinh một phần lợi nhuận từ xe điện" và "Mặc dù có kỳ vọng sẽ mở rộng thêm trợ cấp trong nửa cuối năm, nhưng điều đó sẽ không xảy ra".

Về lo ngại về việc lợi nhuận có thể giảm do mở rộng doanh số bán xe điện, ông tự tin rằng việc mở rộng doanh số bán xe hybrid sẽ đủ để bảo vệ lợi nhuận. Trong quý II năm nay, tỷ lệ doanh số bán xe điện trong nước đạt 24,5%, trong khi tại châu Âu đạt 35%, nhưng doanh số bán xe hybrid cũng đang tăng nhanh.

Ông Kim cho biết: "Xe hybrid có lợi nhuận cao hơn khoảng 1,5 lần so với động cơ đốt trong" và "Dù doanh số bán xe điện tăng, nhưng tỷ lệ xe hybrid cũng đang mở rộng, vì vậy lợi nhuận tổng thể sẽ được bảo vệ".

Kia dự kiến sẽ tăng sản lượng xe hybrid Telluride sản xuất tại nhà máy Georgia, đồng thời bắt đầu sản xuất hàng loạt xe hybrid Sportage tại nhà máy MetaPlant America của Tập đoàn Hyundai. Hãng cũng dự đoán rằng tác động từ việc tăng giá nguyên liệu, được coi là yếu tố gây áp lực lên kết quả, sẽ giảm bớt kể từ tháng 5.

Dự án di động tương lai sẽ được triển khai theo đúng kế hoạch. Kia cho biết không có thay đổi nào trong lịch trình phát triển ô tô tập trung vào phần mềm (SDV) và công nghệ tự lái. Hãng dự kiến sẽ công bố mẫu xe đầu tiên vào năm tới, ra mắt xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) vào đầu năm 2028 và hoàn thành phát triển công nghệ tự lái cấp độ 2++ vào cuối năm đó.

Ngoài ra, ông Kim cũng cho biết về trung tâm dữ liệu dự kiến xây dựng tại khu vực Saemangeum, "sẽ trở thành tài sản cốt lõi để thu thập và đào tạo dữ liệu học tập về tự lái và robotics" và "sẽ được vận hành không chỉ bởi Kia mà còn là tài sản chung của tập đoàn".

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Oh Jooseok farbrother@ajunews.com