Chiến tranh luôn thay đổi dòng chảy của nền kinh tế toàn cầu. Cuộc khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 1970 đã kích thích việc tiết kiệm năng lượng và cạnh tranh về hiệu suất nhiên liệu, trong khi cuộc chiến giữa Nga và Ukraine đã làm lung lay chiến lược an ninh năng lượng của châu Âu. Gần đây, sự kéo dài của các cuộc xung đột vũ trang ở khu vực Trung Đông cũng đang tạo ra một điểm uốn khác. Giá dầu quốc tế thường xuyên tăng giảm khi rủi ro địa chính trị gia tăng, và sự bất ổn trong chuỗi cung ứng dầu mỏ, đặc biệt là ở eo biển Hormuz, đang trở thành một vấn đề thường trực. Tác động ngay lập tức là sự gia tăng giá dầu, nhưng sự thay đổi lớn hơn là xu hướng giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong ngành công nghiệp toàn cầu.
Việc chuyển đổi sang xe điện cũng cần được nhìn nhận trong bối cảnh này. Sự phổ biến của xe điện cho đến nay chủ yếu được thúc đẩy bởi các chính sách trung hòa carbon và quy định về môi trường. Trong tương lai, an ninh năng lượng có khả năng trở thành động lực quan trọng hơn. Các quốc gia có độ phụ thuộc cao vào nhập khẩu dầu mỏ sẽ phải đẩy nhanh quá trình điện hóa để giảm thiểu tác động từ giá dầu và sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Thời đại mà an ninh năng lượng và sức cạnh tranh của ngành công nghiệp trở thành một nhiệm vụ chung đã mở ra.
Quốc gia hưởng lợi lớn nhất từ xu hướng này là Trung Quốc. Chỉ cách đây khoảng 10 năm, xe điện Trung Quốc thường bị coi là sản phẩm giá rẻ. Nhưng bây giờ thì khác. Trung Quốc đã xây dựng một chuỗi cung ứng xe điện gần như hoàn toàn dựa trên nội địa, từ pin, đất hiếm, động cơ, bán dẫn điện lực đến phần mềm. CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu thị trường toàn cầu về công nghệ và năng lực sản xuất. BYD đã trở thành công ty bán hàng lớn nhất thế giới khi kết hợp xe điện thuần túy và xe hybrid sạc điện.
Việc kết hợp giữa sự hỗ trợ lâu dài của chính phủ Trung Quốc cho ngành công nghiệp và thị trường nội địa khổng lồ đã giúp họ đạt được quy mô kinh tế. Gần đây, Trung Quốc cũng được đánh giá ngang hàng với Mỹ trong cuộc cạnh tranh về xe thông minh tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). Đây là lý do mà các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang mở rộng hợp tác với các công ty địa phương tại thị trường Trung Quốc.
Ngược lại, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải tiến hành tái cấu trúc do nhu cầu xe điện giảm và gánh nặng chi phí, trong khi các công ty Nhật Bản cũng đang điều chỉnh chiến lược đầu tư. Mỹ tập trung vào chính sách thuế và trợ cấp để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, nhưng về khả năng cạnh tranh giá cả, họ không thể so sánh với Trung Quốc. Nếu tình trạng bất ổn năng lượng từ Trung Đông kéo dài, khoảng cách này có khả năng sẽ càng gia tăng.
Hàn Quốc cũng không thể yên tâm. Tập đoàn Hyundai Motor khó có thể tự tin rằng họ có lợi thế cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện, pin và ô tô thông minh dựa trên phần mềm (SDV) so với Trung Quốc. Trong bối cảnh trọng tâm thị trường toàn cầu đang thay đổi, việc duy trì công thức thành công trước đây sẽ khó khăn cho sự phát triển bền vững.
Cần nhìn nhận xe điện không chỉ là một ngành công nghiệp ô tô đơn thuần mà còn là một ngành chiến lược quốc gia kết hợp giữa an ninh năng lượng và ngành công nghiệp AI. Cần phát triển đồng thời các ngành công nghiệp liên quan như pin thế hệ mới, bán dẫn điện lực, bán dẫn AI cho xe, phần mềm tự lái và hạ tầng sạc. Đặc biệt, cần có nỗ lực mở rộng năng lực sản xuất đã tích lũy trong lĩnh vực bán dẫn và pin sang lĩnh vực di động dựa trên AI.
Cần phân định rõ ràng các lĩnh vực cạnh tranh và hợp tác với Trung Quốc, quốc gia có thị trường xe điện lớn nhất thế giới và là trung tâm chuỗi cung ứng. Cần tìm kiếm hợp tác thực tiễn trong các lĩnh vực như nguyên liệu pin, khoáng sản chủ chốt, hạ tầng sạc và công nghệ tự lái. Trong bối cảnh ngành công nghiệp toàn cầu đang được tái cấu trúc xung quanh chuỗi cung ứng, chỉ dựa vào lập trường phe phái sẽ khó có thể chiếm lĩnh thị trường tương lai.
Cuộc chiến ở Trung Đông đang làm rung chuyển giá dầu quốc tế, nhưng tác động của nó không chỉ dừng lại ở thị trường năng lượng mà còn thay đổi tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Sự bất ổn của thời đại dầu mỏ đang trở thành chất xúc tác thúc đẩy thời đại xe điện. Nếu Hàn Quốc có thể tận dụng sức mạnh sản xuất của mình để kiềm chế Trung Quốc, họ có thể tự tin tham gia vào cuộc chiến giành quyền kiểm soát thị trường di động trong tương lai.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.