Robot vận chuyển hàng hóa và dữ liệu điều khiển cảng... Thời đại hàng hải AI đang đến gần

Robot đi bốn chân như chó đã đi qua giữa đám đông và dừng lại để thể hiện một màn lăn. Tại gian hàng bên cạnh, một robot tự vận chuyển hộp mà không cần sự điều khiển của con người đang liên tục chuyển hàng. Robot bốn chân của công ty nền tảng AI công nghiệp Mobilio và robot logistics của ROBOE đã trực quan hóa tương lai của cảng thông minh.

Vào ngày 15, Diễn đàn hàng hải quốc tế Incheon với chủ đề 'Thời đại trí tuệ nhân tạo (AI), tương lai của biển' đã được tổ chức tại Songdo Convensia, Incheon. Sự kiện bao gồm 5 phiên chính thức và 1 phiên đặc biệt, cùng với các hội thảo liên quan đến diễn đàn, cuộc thi AI do các trường đại học tại Incheon tổ chức, và triển lãm AI vật lý.

Ông Lee Kyung-kyu, Giám đốc Công ty cảng Incheon, cho biết: "Với việc Diễn đàn hàng hải quốc tế Incheon đã trở thành diễn đàn hàng hải lớn nhất khu vực thủ đô, tôi hy vọng rằng ngành công nghiệp, học viện cũng như người dân và thanh niên sẽ tích cực tham gia để khám phá giá trị mới của biển."

Trong phần phát biểu chính, Giáo sư Choi Jae-bung từ Đại học Sungkyunkwan đã đưa ra những gợi ý về các thách thức xã hội mà các thành phố biển phải đối mặt trong thời kỳ chuyển đổi văn minh AI và những thay đổi trong tương lai. Tiếp theo, ông Joo Si-hyun, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor & Kia, đã trình bày các giải pháp mới cho đổi mới logistics cảng và di động biển sử dụng công nghệ AI.

Các phiên tiếp theo đã diễn ra với 6 chủ đề: vận tải biển và logistics, cảng thông minh, du lịch biển, năng lượng du lịch biển, thành phố biển dựa trên AI, và ngành công nghiệp AI tại Incheon. Các chuyên gia đã thảo luận về sự cần thiết phải áp dụng AI trong ngành vận tải biển và các thách thức thực tế để thực hiện điều này.

   

Giáo sư Chinh-Shan Lu từ Khoa Quản lý Vận tải biển của Đại học Quốc gia Đài Loan đã phát biểu với chủ đề 'AI và mạng lưới toàn cầu'. Ông cho biết: "Năng lực liên quan đến AI đã trở thành một yếu tố rất quan trọng" và "Theo các báo cáo, việc áp dụng AI vào vận hành container và cảng có thể tiết kiệm 20-30% chi phí, và các công ty vận tải biển có thể giảm chi phí vận hành từ 5% đến 15%."

Giáo sư Chinh-Shan Lu nhấn mạnh: "Khi các doanh nghiệp thúc đẩy việc áp dụng ứng dụng AI, điều quan trọng nhất là năng lực AI của ban lãnh đạo."

Tiếp theo, Phó giáo sư Wei Yim Yap từ Đại học Singapore đã chỉ ra rằng cần xây dựng quản trị dữ liệu để chuẩn bị cho thời đại AI. Ông đặc biệt nhấn mạnh cần giải quyết hiện tượng 'silo dữ liệu' trong mạng lưới vận tải biển. Silo dữ liệu là hiện tượng mà dữ liệu không được chia sẻ giữa các doanh nghiệp hoặc tổ chức, dẫn đến việc thu thập và sử dụng thông tin bị hạn chế.

Phó giáo sư Wei Yim Yap cho biết: "Các bên liên quan trong mạng lưới toàn cầu có rất nhiều dữ liệu, nhưng thông tin lại bị phân mảnh và không được tích hợp. Để nâng cao hiệu quả của AI, việc giải quyết hiện tượng silo dữ liệu là điều cần thiết."

Giáo sư Yang Dong từ Đại học Bách khoa Hồng Kông đã phát biểu về chi phí carbon và các biện pháp ứng phó của ngành vận tải biển. Ông cho rằng: "Chi phí carbon dự kiến sẽ tăng từ 20-30 lần vào năm 2035, vì vậy cần phải giảm chi phí dựa trên phân tích dữ liệu và ứng phó với khung carbon trung tính."

Ngày 16, ngày tiếp theo của diễn đàn, sẽ được tổ chức với chủ đề 'Ngày đặc trưng Incheon'. Tại phiên 5 'Thành phố biển dựa trên AI', Giáo sư Kim Do-nyeon từ Đại học Sungkyunkwan sẽ làm chủ tọa và tiếp tục thảo luận về 'Di động tương lai và thành phố biển thông minh trong thời đại AI'.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #trí tuệ nhân tạo
• #Công ty cảng Incheon
• #IPA
• #AI