Cuộc chiến mua lại Hàn Quốc Aerospace Industries (KAI) đang diễn ra mạnh mẽ, với giá trị vượt quá 5 triệu tỷ won và nhiều vấn đề tranh cãi về độc quyền cần phải giải quyết. Điều này đã dẫn đến việc bàn luận về khả năng bán chia tách.
Theo thông tin từ ngành công nghiệp quốc phòng vào ngày 14, giá mua hợp lý của KAI được ước tính khoảng 5 triệu tỷ won. Giá trị cổ phần của ngân hàng xuất nhập khẩu Hàn Quốc, cổ đông lớn nhất hiện nay (26,41%), cộng với mức phí quản lý từ 20-30% sẽ đưa ra mức giá bán hợp lý từ 4 triệu 500 ngàn tỷ đến 4 triệu 800 ngàn tỷ won. Nếu tập đoàn Hanwha và các tập đoàn như Hyundai Motor hay liên minh LIG tham gia đấu thầu tích cực, mức phí có thể tăng lên trên 40%, vượt qua 5 triệu tỷ won.
Gánh nặng tài chính trong việc mua lại không hề nhỏ, và trong trường hợp của Hanwha, việc mua lại KAI có thể dẫn đến tranh cãi về độc quyền, do đó, kế hoạch bán chia tách đang được xem xét như một giải pháp khả thi. Các lĩnh vực kinh doanh của KAI chủ yếu được chia thành ba phần: sản xuất máy bay cố định và trực thăng, phát triển vệ tinh và tên lửa, và lĩnh vực bảo trì, sửa chữa và vận hành (MRO) cho thị trường hàng không.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Các công ty đang được xem xét là ứng viên mua lại KAI có sự quan tâm rõ ràng đến các lĩnh vực khác nhau, và việc các ứng viên này thể hiện quyền sở hữu mạnh mẽ có thể khiến kế hoạch bán chia tách trở thành một giải pháp giúp duy trì sức cạnh tranh của KAI". Ông cũng nhấn mạnh rằng từ góc độ của chính phủ, việc bán với giá hợp lý thông qua cuộc chiến mua lại là rất quan trọng, vì vậy đây là một kịch bản hoàn toàn có thể được xem xét.
Nếu kịch bản bán chia tách được thực hiện, tập đoàn Hanwha có khả năng sẽ quan tâm đến công nghệ nền tảng máy bay cố định và tên lửa vũ trụ. Với việc Hanwha Aerospace đã sở hữu công nghệ động cơ máy bay, việc hấp thụ công nghệ nền tảng của KAI có thể hoàn thiện chuỗi sản xuất từ chế tạo động cơ đến lắp ráp thân máy bay, giúp Hàn Quốc trở thành 'SpaceX' của riêng mình.
Trong khi đó, Hyundai tập trung vào lĩnh vực MRO để đảm bảo chuỗi cung ứng sản xuất hàng không và di động tương lai (AAM) hơn là vào quốc phòng. LIG D&A, với thế mạnh trong các thiết bị vũ khí chính xác và điện tử hàng không, được kỳ vọng sẽ tạo ra sự cộng hưởng trong các lĩnh vực trực thăng, máy bay không người lái và vũ khí điện tử. Điều này cũng phù hợp với lợi ích của chính phủ và quân đội trong việc kiểm soát sự độc quyền của tập đoàn Hanwha trong thị trường quốc phòng.
Tuy nhiên, kế hoạch bán chia tách đang gây ra nhiều tranh cãi. Một số ý kiến cho rằng nó có thể giải quyết vấn đề độc quyền trong thị trường quốc phòng và ngăn chặn việc chính phủ ưu ái cho một công ty cụ thể. Họ cũng cho rằng việc này có thể nâng cao chuyên môn của các công ty trong lĩnh vực chính của họ. Ngược lại, có những ý kiến cho rằng việc chia tách KAI có thể làm giảm sức cạnh tranh và hiệu quả của lĩnh vực MRO.
Một quan chức trong ngành công nghiệp vũ trụ cho biết: "Đối với các tập đoàn lớn, nếu hướng đi kinh doanh không phù hợp, sẽ có những lĩnh vực bị bỏ rơi trong quá trình tái cấu trúc sau khi mua lại" và cho rằng việc hỗ trợ các công ty thể hiện sự quan tâm tích cực đến một lĩnh vực cụ thể có thể là giải pháp tốt.
Đại diện công đoàn KAI cho biết: "Thị trường hàng không vũ trụ chỉ có thể phát triển trong môi trường cạnh tranh công bằng và lành mạnh. Nếu Hanwha thâu tóm KAI, sẽ xuất hiện một 'siêu đối thủ' mà quốc gia cũng khó kiểm soát, dẫn đến các dự án vì lợi ích quốc gia và công cộng sẽ bị đình trệ". Họ nhấn mạnh rằng cần phải xem xét cẩn thận kế hoạch bán chia tách để nâng cao sức cạnh tranh của KAI và phát triển ngành công nghiệp vũ trụ quốc gia.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Han Jiyeon
hanji@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.