Xe thương mại vừa và lớn sẽ được áp dụng từ năm 2027 theo phân loại xe
Mức phạt sẽ được tăng cường sau khi nghĩa vụ áp dụng hoàn toàn vào năm 2031
[Hình ảnh từ Ajou Economic DB]
Chính phủ Hàn Quốc sẽ tăng cường các tiêu chuẩn quản lý khí thải và tiêu thụ nhiên liệu của các nhà sản xuất ô tô nhằm đạt được mục tiêu giảm khí thải quốc gia (NDC) đến năm 2030. Các xe thương mại vừa và lớn, trước đây chỉ thuộc diện tự nguyện giảm khí thải, sẽ phải tuân thủ nghĩa vụ này, trong khi tiêu chuẩn khí thải cho xe nhỏ sẽ được điều chỉnh tăng lên theo mức độ quốc tế như Liên minh Châu Âu (EU).
Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường đã công bố vào ngày 14 rằng họ sẽ thông báo công khai trong 60 ngày về các dự thảo sửa đổi liên quan đến "tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng trung bình cho xe thương mại vừa và lớn và tiêu chuẩn khí thải" cũng như "tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng trung bình cho ô tô và tiêu chuẩn khí thải cho phép".
Dự thảo sửa đổi này được xây dựng nhằm đáp ứng nhiệm vụ quốc gia yêu cầu giảm lượng khí thải trong lĩnh vực giao thông xuống còn 61 triệu tấn vào năm 2030 theo "Luật cơ bản về trung hòa carbon và tăng trưởng xanh". Đối tượng áp dụng của luật này là các nhà sản xuất và nhập khẩu ô tô.
Các xe thương mại vừa và lớn, trước đây hoạt động theo phương thức tự nguyện, sẽ phải giảm khí thải theo ba giai đoạn bắt đầu từ năm 2027. Giai đoạn 1 (xe tải lớn và xe kéo) sẽ bắt đầu vào năm tới, tiếp theo là giai đoạn 2 (xe khách vừa và lớn) vào năm 2028, và giai đoạn 3 (xe tải vừa và xe ben) vào năm 2030. Mục tiêu là giảm 30% lượng khí thải so với mức trung bình của năm 2021-2022.
Bắt đầu từ năm tới, nếu không tuân thủ các tiêu chuẩn bắt buộc, các nhà sản xuất sẽ bị phạt. Tuy nhiên, để tạo điều kiện cho các nhà sản xuất chuẩn bị, mức phạt ban đầu sẽ được đặt ở mức thấp và sẽ dần tăng lên sau khi nghĩa vụ áp dụng hoàn toàn vào năm 2031. Mức phạt sẽ được đưa vào dự thảo sửa đổi của "Nghị định thi hành Luật bảo vệ môi trường không khí".
Các ưu đãi để mở rộng việc sử dụng xe điện và xe chạy bằng hydro cũng sẽ được tăng cường. Các lợi ích bổ sung cho doanh số bán xe điện và xe chạy bằng hydro (super credit) sẽ được gia hạn, và các lợi ích mới cho xe chạy bằng hydro cũng sẽ được triển khai.
Đối với xe nhỏ, tiêu chuẩn sẽ được áp dụng khác nhau tùy theo kích thước. Đối với xe chở khách (dưới 10 chỗ ngồi), tiêu chuẩn hiện tại là 70g/km sẽ được giảm xuống còn 54g/km vào năm 2030, trong khi xe tải nhỏ và xe khách từ 11-15 chỗ sẽ giảm từ 146g/km xuống còn 98g/km.
Các biện pháp cũng sẽ được thực hiện để hiện thực hóa cơ sở thực hiện của các nhà sản xuất. Phân loại quy mô nhà sản xuất sẽ được chia thành 4 cấp độ, trong đó có thêm "nhà sản xuất vừa". Ngoài ra, sẽ có kế hoạch thử nghiệm các phương pháp giảm khí thải gián tiếp như sử dụng năng lượng tái tạo. Thời hạn hết hạn của super credit cho xe điện và xe chạy bằng hydro sẽ được gia hạn đến năm 2029 để hỗ trợ ngành công nghiệp chuyển đổi sang điện hóa.
Bộ Khí hậu sẽ thu thập ý kiến từ các ngành công nghiệp, học viện và xã hội dân sự trong thời gian thông báo công khai cho đến ngày 14 tháng 9 trước khi xác định phương án cuối cùng.
Ông Kim Jin-sik, Giám đốc Cục Môi trường không khí của Bộ Khí hậu, cho biết: "Chế độ quản lý khí thải và tiêu thụ nhiên liệu ô tô là trụ cột trung tâm của quá trình chuyển đổi không carbon trong lĩnh vực giao thông. Qua lần sửa đổi này, chúng tôi sẽ không ngừng giao tiếp và hỗ trợ để ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi có thể đạt được sức cạnh tranh trong tương lai trên thị trường toàn cầu, đồng thời ứng phó với khủng hoảng khí hậu."
Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường đã công bố vào ngày 14 rằng họ sẽ thông báo công khai trong 60 ngày về các dự thảo sửa đổi liên quan đến "tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng trung bình cho xe thương mại vừa và lớn và tiêu chuẩn khí thải" cũng như "tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng trung bình cho ô tô và tiêu chuẩn khí thải cho phép".
Dự thảo sửa đổi này được xây dựng nhằm đáp ứng nhiệm vụ quốc gia yêu cầu giảm lượng khí thải trong lĩnh vực giao thông xuống còn 61 triệu tấn vào năm 2030 theo "Luật cơ bản về trung hòa carbon và tăng trưởng xanh". Đối tượng áp dụng của luật này là các nhà sản xuất và nhập khẩu ô tô.
Các xe thương mại vừa và lớn, trước đây hoạt động theo phương thức tự nguyện, sẽ phải giảm khí thải theo ba giai đoạn bắt đầu từ năm 2027. Giai đoạn 1 (xe tải lớn và xe kéo) sẽ bắt đầu vào năm tới, tiếp theo là giai đoạn 2 (xe khách vừa và lớn) vào năm 2028, và giai đoạn 3 (xe tải vừa và xe ben) vào năm 2030. Mục tiêu là giảm 30% lượng khí thải so với mức trung bình của năm 2021-2022.
Bắt đầu từ năm tới, nếu không tuân thủ các tiêu chuẩn bắt buộc, các nhà sản xuất sẽ bị phạt. Tuy nhiên, để tạo điều kiện cho các nhà sản xuất chuẩn bị, mức phạt ban đầu sẽ được đặt ở mức thấp và sẽ dần tăng lên sau khi nghĩa vụ áp dụng hoàn toàn vào năm 2031. Mức phạt sẽ được đưa vào dự thảo sửa đổi của "Nghị định thi hành Luật bảo vệ môi trường không khí".
Các ưu đãi để mở rộng việc sử dụng xe điện và xe chạy bằng hydro cũng sẽ được tăng cường. Các lợi ích bổ sung cho doanh số bán xe điện và xe chạy bằng hydro (super credit) sẽ được gia hạn, và các lợi ích mới cho xe chạy bằng hydro cũng sẽ được triển khai.
Đối với xe nhỏ, tiêu chuẩn sẽ được áp dụng khác nhau tùy theo kích thước. Đối với xe chở khách (dưới 10 chỗ ngồi), tiêu chuẩn hiện tại là 70g/km sẽ được giảm xuống còn 54g/km vào năm 2030, trong khi xe tải nhỏ và xe khách từ 11-15 chỗ sẽ giảm từ 146g/km xuống còn 98g/km.
Các biện pháp cũng sẽ được thực hiện để hiện thực hóa cơ sở thực hiện của các nhà sản xuất. Phân loại quy mô nhà sản xuất sẽ được chia thành 4 cấp độ, trong đó có thêm "nhà sản xuất vừa". Ngoài ra, sẽ có kế hoạch thử nghiệm các phương pháp giảm khí thải gián tiếp như sử dụng năng lượng tái tạo. Thời hạn hết hạn của super credit cho xe điện và xe chạy bằng hydro sẽ được gia hạn đến năm 2029 để hỗ trợ ngành công nghiệp chuyển đổi sang điện hóa.
Bộ Khí hậu sẽ thu thập ý kiến từ các ngành công nghiệp, học viện và xã hội dân sự trong thời gian thông báo công khai cho đến ngày 14 tháng 9 trước khi xác định phương án cuối cùng.
Ông Kim Jin-sik, Giám đốc Cục Môi trường không khí của Bộ Khí hậu, cho biết: "Chế độ quản lý khí thải và tiêu thụ nhiên liệu ô tô là trụ cột trung tâm của quá trình chuyển đổi không carbon trong lĩnh vực giao thông. Qua lần sửa đổi này, chúng tôi sẽ không ngừng giao tiếp và hỗ trợ để ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi có thể đạt được sức cạnh tranh trong tương lai trên thị trường toàn cầu, đồng thời ứng phó với khủng hoảng khí hậu."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Kwon,sung jin
mark1312@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.