Doanh số Hyundai giảm sút do áp lực từ xe điện Trung Quốc

Sự bùng nổ của xe điện từ Tesla và BYD đang khiến vị thế của Tập đoàn Hyundai tại thị trường nội địa Hàn Quốc bị lung lay. Doanh số bán hàng ở nước ngoài cũng giảm sút, dẫn đến tình trạng khó khăn đồng thời ở cả thị trường trong nước và quốc tế, trong khi đình công của công đoàn đang trở thành yếu tố bất lợi. Điều này khiến lo ngại về việc bảo vệ kết quả kinh doanh trong nửa cuối năm nay ngày càng gia tăng.
 
Theo phân tích dữ liệu từ Viện Nghiên cứu Dữ liệu Kaizu vào ngày 12 tháng 7, trong nửa đầu năm nay (từ tháng 1 đến tháng 6), tổng số xe mới đăng ký của ba thương hiệu thuộc Tập đoàn Hyundai (Hyundai, Kia, Genesis) đạt 534.654 chiếc, giảm khoảng 4,8% so với cùng kỳ năm trước (tức 561.875 chiếc).
 
Trong khoảng thời gian này, Kia là thương hiệu duy nhất ghi nhận tăng trưởng với 268.868 chiếc xe mới. Trong khi đó, Hyundai và Genesis lần lượt chỉ đạt 217.962 chiếc và 47.824 chiếc, giảm 8,0% và 24,0% so với năm trước.
 
Nguyên nhân chính khiến Tập đoàn Hyundai không thể duy trì sức mạnh tại thị trường nội địa là do sự phát triển mạnh mẽ của xe điện từ Tesla và BYD. Những thương hiệu này đang thu hút nhu cầu trong nước bằng cách cung cấp giá cả hợp lý trong bối cảnh thị trường ô tô chuyển từ động cơ đốt trong sang xe điện.
 
Tổng số xe tăng trưởng của Tesla và BYD trong nửa đầu năm nay đã vượt qua tổng số tăng trưởng của toàn bộ thị trường xe nhập khẩu. Cụ thể, Tesla và BYD lần lượt ghi nhận mức tăng 36.925 chiếc (192,1%) và 10.338 chiếc (773,2%) so với cùng kỳ năm trước. Tổng số tăng trưởng của hai thương hiệu này đạt 47.263 chiếc, vượt qua tổng số tăng trưởng của toàn bộ thị trường xe nhập khẩu là 46.250 chiếc trong cùng thời gian.
 
Tesla đã chiếm vị trí số một trong thị trường xe nhập khẩu tại Hàn Quốc từ tháng 2 và vẫn giữ vững vị trí này trong suốt 4 tháng qua. Trong tháng 3, hãng đã bán được 11.130 chiếc, thay đổi tiêu chí "Câu lạc bộ 10.000 chiếc" từ hàng năm sang hàng tháng. BYD cũng đang nhanh chóng mở rộng thị phần thông qua các mẫu xe giá rẻ như Dolphin và Sea Lion. Doanh số bán hàng hàng tháng của BYD đã tăng từ 1.347 chiếc vào tháng 1 lên 4.652 chiếc trong tháng trước, gấp ba lần.
 
Tình hình trở nên nghiêm trọng hơn khi Hyundai cũng gặp khó khăn ở thị trường nước ngoài. Trong 5 tháng đầu năm, doanh số bán hàng tại các nhà máy nước ngoài đạt 909.400 chiếc, giảm gần 40.000 chiếc so với cùng kỳ năm trước (tức 947.315 chiếc). Đặc biệt, sự sụt giảm tại các thị trường chính như Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc, Cộng hòa Séc và Indonesia đã dẫn đến sự giảm sút tổng thể. Mức giảm dao động từ 6,5% đến 36,0%.
 
Ngành công nghiệp dự đoán rằng việc bảo vệ kết quả kinh doanh trong nửa cuối năm sẽ không dễ dàng. Hiện tại, công đoàn Hyundai đã bắt đầu tiến hành đình công do không đạt được thỏa thuận về tiền lương và hợp đồng tập thể. Mặc dù hiện tại chỉ là đình công một phần, nhưng khả năng mở rộng thành đình công toàn diện là không nhỏ. Trong trường hợp này, việc sản xuất các mẫu xe mới dự kiến ra mắt trong nửa cuối năm sẽ bị ảnh hưởng. Hyundai dự kiến sẽ cho ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới, thế hệ thứ 8 của Avante, sớm nhất là vào tháng tới. Mẫu xe mới Tucson cũng sẽ được giới thiệu.
 
Một đại diện trong ngành cho biết: "Việc Tesla gần đây tăng giá và BYD bị loại khỏi danh sách nhận trợ cấp của chính phủ cũng là những yếu tố bất lợi. Nếu đình công của Hyundai kéo dài, hiệu quả từ việc ra mắt xe mới sẽ giảm, và chúng ta cũng cần theo dõi khả năng phục hồi doanh số bán hàng toàn cầu."