Nhu cầu sử dụng đường sắt của du khách quốc tế đang tăng nhanh, nhưng hệ thống di chuyển từ sân bay Incheon đến các khu vực Busan và Gyeongju vẫn còn phân tán. Sau khi nhập cảnh tại sân bay Incheon, việc di chuyển đến tàu cao tốc phía Nam bị gián đoạn, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn trong quá trình chuyển tiếp tại ga Seoul, di chuyển hành lý và đặt chỗ.
Theo thông tin từ ngành đường sắt vào ngày 15, hiện tại, du khách quốc tế di chuyển từ sân bay Incheon đến Busan và Gyeongju thường phải đi tàu sân bay đến ga Seoul rồi chuyển sang KTX. Mặc dù về mặt hình thức, sân bay và đường sắt có kết nối, nhưng thực tế, quá trình di chuyển không được liên kết thành một hành trình duy nhất.
Sự khác biệt lớn nhất là tàu KTX khởi hành từ sân bay Incheon đã bị loại bỏ. Tàu KTX từ sân bay Incheon được khai thác từ tháng 6 năm 2014 với tần suất 22 chuyến mỗi ngày, nhưng do thiếu khách và vấn đề hiệu quả vận hành, nó đã chính thức ngừng hoạt động vào tháng 9 năm 2018. Kể từ đó, tuyến tàu cao tốc trực tiếp từ sân bay Incheon đến các thành phố lớn như Busan, Gyeongju và Daegu đã không còn.
Tàu KTX khởi hành từ Incheon dự kiến sẽ được khai thác vào cuối năm nay cũng không phải là giải pháp trực tiếp cho sân bay Incheon. Tàu KTX này sẽ xuất phát từ ga Songdo thuộc tuyến Suin-Bundang, có tác dụng kết nối khu vực phía Nam Incheon với mạng lưới KTX toàn quốc, nhưng không cho phép du khách nhập cảnh tại sân bay Incheon có thể ngay lập tức lên KTX để đi đến các tỉnh.
Thành phố Incheon đang thúc đẩy việc mở rộng kết nối sân bay Incheon thông qua tuyến đường sắt thứ hai, nhưng việc có đưa vào kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia hay không vẫn chưa được xác định.
Việc đơn giản phục hồi tàu KTX từ sân bay Incheon cũng không dễ dàng. Trước đây, tàu KTX từ sân bay Incheon sử dụng chung đường ray với tàu sân bay, dẫn đến nhiều ý kiến cho rằng điều này ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành của tàu trực tiếp và tàu thông thường. Để kết nối lại sân bay Incheon với mạng lưới tàu cao tốc, cần xem xét nhiều yếu tố như công suất đường ray, khoảng cách giữa các chuyến, các ga dừng và nhu cầu hiện tại của tàu sân bay.
Trong cấu trúc hiện tại, hành khách phải tự tính toán thời gian đến sân bay, thời gian chờ kiểm tra nhập cảnh và nhận hành lý. Nếu đến sân bay muộn, họ có thể bỏ lỡ chuyến KTX đã đặt, còn nếu dành nhiều thời gian hơn, thời gian chờ tại ga Seoul sẽ kéo dài. Đối với những du khách quốc tế lần đầu, tất cả các yếu tố từ khi đến sân bay đến khi lên tàu đều trở thành gánh nặng cá nhân.
Việc chuyển tiếp tại ga Seoul cũng được coi là một điểm tắc nghẽn. Ga Seoul là một ga phức hợp với sự giao thoa của tàu sân bay, tàu điện ngầm, tàu thường và tàu cao tốc. Trong giờ cao điểm, du khách quốc tế mang theo hành lý lớn phải xử lý nhiều việc như di chuyển giữa các tầng, di chuyển đến sân ga và kiểm tra nền tảng lên tàu cùng một lúc. Mặc dù mạng lưới đường sắt đã được kết nối, nhưng từ góc độ người sử dụng, việc di chuyển “liên tục” vẫn còn xa vời.
Hệ thống đặt chỗ và thanh toán cũng hoạt động riêng biệt. Vé máy bay, vé tàu sân bay và vé KTX đều phải được đặt và thanh toán trên các nền tảng khác nhau. Korail đã cải thiện ứng dụng đa ngôn ngữ, mở rộng máy thanh toán thẻ nước ngoài và cung cấp thẻ giao thông dành riêng cho người nước ngoài, nhưng hệ thống đặt chỗ tích hợp tự động kết nối lịch trình KTX với thời gian đến của chuyến bay vẫn chưa có.
Việc di chuyển hành lý cũng là một thách thức còn lại. Trung tâm sân bay tại ga Seoul hỗ trợ hành khách xuất cảnh trong việc làm thủ tục lên tàu và gửi hành lý, nhưng không có cơ chế nào giúp giảm gánh nặng di chuyển hành lý cho du khách quốc tế nhập cảnh tại sân bay Incheon và đi xuống Busan hoặc Gyeongju. Khi nhu cầu sử dụng đường sắt của du khách quốc tế tăng lên, việc quản lý thang máy, thang cuốn, lối đi di chuyển hành lý và tình trạng đông đúc tại phòng chờ trở nên ngày càng quan trọng.
Ông A, người điều hành một nhà nghỉ gần ga Busan, cho biết: “Nhiều khách nước ngoài nói rằng họ gặp khó khăn vì mang nhiều hành lý khi đi tàu KTX từ sân bay Incheon.” Ông cũng cho biết: “Những khách lần đầu đến thường gặp khó khăn trong quá trình chuyển tiếp tại ga Seoul.”
Một đại diện của Korail cho biết: “Chúng tôi đang tiếp tục cải thiện dịch vụ để nâng cao tiện ích cho du khách quốc tế,” nhưng cũng nhấn mạnh rằng “hệ thống đặt chỗ tích hợp bao gồm các hãng hàng không, sân bay và đường sắt là một nhiệm vụ khó khăn mà một cơ quan đơn lẻ không thể thực hiện.”
Các chuyên gia chỉ ra rằng cần có một lộ trình trung hạn không chỉ cải thiện tiện ích ngắn hạn mà còn bao quát cả chính sách sân bay và đường sắt. Cần xem xét đồng thời mạng lưới tàu cao tốc trực tiếp từ sân bay Incheon, tuyến đường sắt thứ hai, mở rộng tàu KTX từ Incheon, lối đi chuyển tiếp tại ga Seoul, hệ thống xử lý hành lý và hệ thống đặt chỗ tích hợp giữa hàng không và đường sắt.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
WOO JOOSEONG
wjs89@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.