Sự gia tăng đột biến số lượng hành khách nước ngoài đi tàu KTX

  

Gần đây, số lượng hành khách nước ngoài sử dụng đường sắt đã vượt qua 600.000 người mỗi tháng, cho thấy nhu cầu đi tàu của người nước ngoài đang tăng mạnh. Đặc biệt, nhu cầu tập trung chủ yếu ở tuyến đường giữa Seoul và Busan, trong khi sân bay Gimhae, cửa ngõ vào Busan, đang gặp tình trạng quá tải về số lần cất/hạ cánh, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng nghiêm trọng. Trong bối cảnh sân bay Gadeokdo dự kiến sẽ khai trương vào năm 2035, nhiều ý kiến cho rằng cần có các biện pháp cấu trúc để phân tán nhu cầu đi tàu của người nước ngoài.
 
Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail) vào ngày 15 tháng 6, số lượng hành khách nước ngoài sử dụng đường sắt trong nước đã tăng 76% từ 3,44 triệu người vào năm 2023 lên 6,06 triệu người vào năm ngoái. Trong quý đầu tiên của năm nay, có 1,693 triệu hành khách nước ngoài đã sử dụng đường sắt, tăng 46,5% so với cùng kỳ năm trước (1,156 triệu người). Số lượng hành khách nước ngoài đi tàu đã lần đầu tiên vượt qua 600.000 người mỗi tháng vào tháng 10 năm 2024. Xu hướng này cho thấy số lượng hành khách nước ngoài có thể đạt mức cao nhất trong năm nay.
 
Đặc biệt, nhu cầu vận chuyển hành khách nước ngoài tập trung vào một số tuyến đường cụ thể. Theo thống kê của Korail, trong năm ngoái, 30,3% số lượng hành khách nước ngoài đi từ Seoul đến Busan (15,2%) và từ Busan đến Seoul (15,1%). So với tuyến đường thứ ba là từ Dongdaegu đến Seoul (1,6%), mức này cao gấp khoảng 10 lần. Về các ga, ga Seoul (27,4%) và ga Busan (20,0%) chiếm gần một nửa tổng số hành khách.
 
Điều này được lý giải bởi việc hành khách du lịch dài ngày từ Mỹ và châu Âu nhập cảnh tại sân bay quốc tế Incheon và sau đó đi tàu KTX từ ga Seoul xuống Busan đã trở thành một thói quen. Phân tích cho thấy, hành khách nước ngoài muốn đến Busan hoặc khu vực lân cận buộc phải đi qua Seoul, tạo ra một "cấu trúc chuyển tiếp bắt buộc".
 
Nguyên nhân chính là sân bay Gimhae đang gặp phải những hạn chế về cấu trúc. Sân bay Gimhae, cửa ngõ vào Busan, phải chia sẻ đường băng với sân bay quân sự, dẫn đến số lần cất/hạ cánh (slot) bị giới hạn. Số chuyến bay quốc tế đến sân bay này trung bình chỉ khoảng 100 chuyến mỗi ngày, chỉ bằng 1/5 so với sân bay Incheon (khoảng 500 chuyến). Việc hạn chế bay vào ban đêm cũng khiến việc mở thêm các chuyến bay thẳng dài ngày từ Mỹ và châu Âu trở nên gần như không thể. Trong quý đầu tiên của năm nay, số lượng hành khách nước ngoài nhập cảnh qua sân bay Gimhae đã đạt 430.000 người, tăng 45,5% so với cùng kỳ năm trước. Giải pháp mà chính phủ đưa ra là sân bay Gadeokdo. Tuy nhiên, thời gian khai trương dự kiến ban đầu vào năm 2029 đã bị lùi lại đến năm 2035 do các vấn đề về ổn định nền đất.
 
Sự gia tăng số lượng hành khách nước ngoài cũng dẫn đến tình trạng cạnh tranh giữa hành khách trong và ngoài nước vì số ghế có hạn. Giáo sư Lee Jang-ho từ Đại học Giao thông Hàn Quốc cho biết: "Khi có các sự kiện lớn như buổi biểu diễn của BTS, tình trạng tắc nghẽn sẽ càng trở nên nghiêm trọng hơn" và cho rằng "do các vấn đề về slot, sân bay Gimhae không thể đáp ứng trực tiếp nhu cầu, vì vậy tình trạng này sẽ tiếp tục diễn ra."
 



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #sân bay Gadeokdo
• #sân bay Gimhae
• #đường sắt cho người nước ngoài