Hãng hàng không Hàn Quốc hợp nhất, đối mặt với nhiều thách thức trước khi ra mắt vào tháng 12

Hãng hàng không Korean Air đã ký hợp đồng hợp nhất với Hãng hàng không Asiana, chính thức công bố việc ra mắt "Korean Air hợp nhất" vào tháng 12 tới. Mặc dù đã thiết lập được khung hợp nhất, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần giải quyết, từ việc hợp nhất điểm thưởng, điều chỉnh thâm niên (seniority) đến việc sắp xếp lại tổ chức nội bộ. Với khoảng 7 tháng còn lại trước khi ra mắt, có thể dự đoán sẽ có những khó khăn cuối cùng liên quan đến các lợi ích của các bên.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 14, Korean Air và Asiana đã ký hợp đồng hợp nhất và xác định ngày ra mắt của hãng hàng không hợp nhất vào ngày 17 tháng 12 năm nay. Đây là khoảng thời gian khoảng 5 năm 6 tháng kể từ khi quyết định mua lại Asiana vào ngày 16 tháng 11 năm 2020.
 
Trước đó, Korean Air đã thực hiện các thủ tục hợp nhất bằng cách nộp 3000 tỷ won cho hợp đồng mua cổ phần mới của Asiana. Hãng cũng đã nhận được sự chấp thuận từ Ủy ban Thương mại Công bằng Hàn Quốc cũng như 13 cơ quan cạnh tranh nước ngoài trong suốt 3 năm qua, và vào tháng 12 năm 2024, đã mua được 63,88% cổ phần của Asiana.
 
Hợp đồng hợp nhất này đánh dấu giai đoạn hoàn tất của quá trình hợp nhất đã kéo dài. Trước khi ra mắt Korean Air hợp nhất vào cuối năm, hãng đang tiến hành các công việc cuối cùng liên quan đến hợp nhất về mặt pháp lý và thủ tục. Ngay sau khi ký hợp đồng, Korean Air đã nộp đơn xin phê duyệt hợp nhất lên Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông. Trong tháng 6, hãng cũng sẽ nộp đơn xin phê duyệt thay đổi tiêu chuẩn hoạt động liên quan đến các điều kiện và hạn chế về an toàn hàng không.
 
Hãng hàng không Asiana dự kiến sẽ tổ chức đại hội cổ đông bất thường vào ngày 12 tháng 8 để đưa ra vấn đề hợp nhất. Một quan chức trong ngành hàng không cho biết: "Vì quá trình hợp nhất đã diễn ra trong một thời gian dài, nên dự kiến vấn đề hợp nhất sẽ được phê duyệt mà không gặp khó khăn trong đại hội cổ đông" và cho biết đây là "cửa ải cuối cùng cho việc ra mắt FSC hợp nhất".
 
Tuy nhiên, vấn đề là mặc dù hoàn tất các thủ tục pháp lý này, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần vượt qua để đạt được sự hợp nhất thực chất. Đặc biệt, các lợi ích của nhân viên hai công ty đang là những yếu tố chính có thể ảnh hưởng đến việc ra mắt hãng hàng không hợp nhất.
 
Việc hợp nhất thâm niên là một ví dụ điển hình. Đối với các phi công, do đặc thù công việc, ảnh hưởng của thâm niên rất rộng rãi và họ có thể nhạy cảm với những điều chỉnh nhỏ. Bởi vì nếu thâm niên thay đổi, nó sẽ ảnh hưởng đến thời điểm thăng chức, lịch bay, loại máy bay và lựa chọn địa điểm làm việc.
 
Liên quan đến việc điều chỉnh thâm niên, hiện tại Korean Air không tiến hành thảo luận riêng với công đoàn. Cuộc họp bốn bên giữa ban lãnh đạo hai hãng và công đoàn phi công đã không diễn ra thêm kể từ tháng 3. Thay vào đó, từ tháng trước, Korean Air đã tổ chức các buổi thuyết trình về việc hợp nhất nhân sự và đang có sự đối đầu với công đoàn. Do đó, có thể dự đoán rằng ngay cả sau khi hợp nhất về mặt vật lý, việc hòa hợp giữa các nhân viên và ổn định tổ chức sẽ cần một khoảng thời gian dài.
 
Việc hợp nhất điểm thưởng cũng là một nhiệm vụ còn lại. Ủy ban Thương mại Công bằng đang xem xét đề xuất hợp nhất điểm thưởng lần thứ ba mà Korean Air đã nộp. Trước đó, hai lần, Ủy ban đã từ chối đề xuất hợp nhất với lý do lợi ích của người tiêu dùng chưa được đảm bảo đầy đủ.

Một quan chức trong ngành hàng không cho biết: "Khi việc hợp nhất FSC hoàn tất, ba hãng hàng không LCC cũng sẽ tiến hành công việc vào khoảng quý đầu năm sau" và cho biết "quá trình hợp nhất giữa Korean Air và Asiana có thể trở thành điểm chuẩn trong tương lai".