Việt Nam đẩy mạnh dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam trị giá 100 tỷ USD

Chính phủ Việt Nam đang tiến hành dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam trị giá 670 tỷ USD, trong bối cảnh Trung Quốc nổi lên là đối thủ mạnh trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Phương thức hợp tác công tư (PPP) được xem là khả thi, với khả năng huy động vốn là yếu tố quyết định.

Theo ngành xây dựng, Việt Nam đã hoàn thành nghiên cứu khả thi và đang lên kế hoạch đấu thầu một số đoạn theo phương thức PPP. Dự án này sẽ xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 1.541 km từ Hà Nội đến TP.HCM, với tốc độ 350 km/h, bao gồm 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa và 9 cơ sở bảo dưỡng. Khoảng 60% công trình sẽ là cầu vượt qua các khu đô thị.

PPP là phương thức mà tư nhân xây dựng và vận hành hạ tầng công cộng, trong khi chính phủ đảm bảo hỗ trợ chính sách và bồi thường. Do chi phí lớn, Việt Nam đã ban hành luật PPP từ năm 2020 để thu hút đầu tư, đồng thời áp dụng cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu.

Tại Hàn Quốc, Công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail) đã thành lập nhóm chuyên trách, và Công ty Hỗ trợ Phát triển Hạ tầng và Đô thị Hàn Quốc (KIND) đảm nhận vai trò hỗ trợ tài chính. Tuy nhiên, khả năng huy động vốn là yếu tố quyết định trong phương thức PPP.

Trung Quốc, với sức mạnh tài chính và kinh nghiệm trong các dự án hạ tầng tại Việt Nam, đã nổi lên là đối thủ mạnh. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã nhấn mạnh hợp tác đường sắt trong cuộc họp với lãnh đạo Việt Nam. Nhật Bản và Pháp cũng tham gia cạnh tranh với công nghệ Shinkansen và TGV.

Vấn đề hiện tại là khả năng hỗ trợ tài chính trong nước. KIND có thể tăng vốn lên 2.000 tỷ won, nhưng hiện tại chỉ có 658,6 tỷ won, không đủ để hỗ trợ dự án 100 tỷ USD. Việc phát hành trái phiếu bổ sung cũng bị giới hạn. Ông Park Yong-jung, Trưởng phòng Nghiên cứu Công nghiệp của Viện Nghiên cứu Kinh tế Hyundai, cho biết cần có sự hỗ trợ của chính phủ và cải thiện quy định để tăng khả năng đầu tư.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Hỗ trợ tài chính
• #Đường sắt cao tốc Việt Nam
• #Phương thức PPP