HD Hyundai dẫn đầu trong cuộc đua tiêu chuẩn hóa tàu tự hành

Thương mại hóa với chứng nhận hình thức Mở rộng cạnh tranh từ đóng tàu sang hệ thống vận hành

Hình ảnh tàu chở container được áp dụng giải pháp tự hành HiNAS Control của HD Hyundai Avikus [ảnh=HD Hyundai]

[Kinh tế Nhật báo] Công nghệ tàu tự hành đang chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang thương mại hóa. HD Hyundai đã giành được chứng nhận quốc tế cho hệ thống tự hành, tạo lợi thế trong cuộc đua tiêu chuẩn toàn cầu.

Theo ngành công nghiệp ngày 7, HD Hyundai thông báo rằng công ty con Avikus đã nhận được chứng nhận hình thức từ DNV của Na Uy cho hệ thống tự hành 'HiNAS Control'. Đây là lần đầu tiên một hệ thống chung không dành riêng cho một loại tàu cụ thể nhận được chứng nhận quốc tế, cho phép áp dụng trên nhiều loại tàu mà không cần kiểm tra thêm.

Chứng nhận này không chỉ khẳng định khả năng kỹ thuật mà còn chứng minh tiềm năng thương mại hóa. Trước đây, công nghệ tự hành chỉ được thử nghiệm hoặc áp dụng hạn chế, nhưng giờ đây có thể được tích hợp như tiêu chuẩn trên tàu thực tế.

Hệ thống tự hành này có khả năng nhận diện môi trường xung quanh, đưa ra quyết định và điều khiển, thay thế các chức năng chính của vận hành tàu. Nó bao gồm cả chức năng tránh va chạm dựa trên Quy tắc Quốc tế về Phòng ngừa Va chạm trên Biển (COLREGS), đảm bảo an toàn và độ tin cậy là tiêu chí chính cho thương mại hóa.

Xu hướng này cũng thay đổi cấu trúc cạnh tranh trong ngành đóng tàu. Trước đây, khả năng đóng tàu, thời gian giao hàng và giá cả là yếu tố chính, nhưng giờ đây, sự kết hợp của công nghệ số trong 'tàu thông minh' đang trở thành trọng tâm.

Với việc tích hợp công nghệ cảm biến, truyền thông và hệ thống vận hành dựa trên trí tuệ nhân tạo, tàu không chỉ là phương tiện vận chuyển mà còn là 'tài sản vận hành dựa trên dữ liệu'. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu, tự động thiết lập lộ trình và ngăn ngừa tai nạn, làm tăng giá trị gia tăng của tàu trong giai đoạn vận hành thay vì giai đoạn đóng tàu.

Đối với các công ty vận tải biển, việc giảm chi phí nhiên liệu, cải thiện hiệu suất vận hành và đảm bảo an toàn có liên quan trực tiếp đến lợi nhuận. Do đó, không chỉ hiệu suất của tàu mà còn mức độ phát triển của hệ thống vận hành là tiêu chí quan trọng trong quyết định đặt hàng. Các công ty đóng tàu cũng đang mở rộng lĩnh vực kinh doanh từ khả năng đóng tàu đơn thuần sang cạnh tranh gói giải pháp bao gồm công nghệ tự hành và tàu thông minh.

Avikus dự định đẩy nhanh việc mở rộng thị trường toàn cầu dựa trên chứng nhận hình thức này. Hệ thống này đã được áp dụng như tiêu chuẩn trên các tàu do HD Hyundai đóng và số lượng đơn hàng đang tăng nhanh.

Quá trình chứng nhận này cũng có ý nghĩa quan trọng khi tiêu chuẩn quốc tế về tự hành chưa được thiết lập, và tiêu chuẩn đánh giá này có thể được sử dụng làm mô hình tham khảo cho việc thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật trong tương lai.

Điều này cho thấy cuộc đua tiêu chuẩn trong thị trường tự hành đang bắt đầu. Nếu công nghệ tiên phong trở thành tiêu chuẩn thị trường, khoảng cách với các đối thủ đi sau có thể được mở rộng.

Tuy nhiên, tàu tự hành vẫn còn đối mặt với các vấn đề về quy định và trách nhiệm, cũng như an ninh mạng. Tốc độ thương mại hóa có thể bị ảnh hưởng bởi môi trường chính sách khi hệ thống quy định quốc tế chưa hoàn toàn được thiết lập.

Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ trí tuệ nhân tạo và cảm biến, công nghệ tự hành đang trở thành yếu tố cần thiết trong chuyển đổi số của ngành vận tải biển.

Do đó, tiêu chuẩn cạnh tranh trong ngành đóng tàu và vận tải biển cũng đang thay đổi. Khả năng tự động hóa hiệu suất vận hành đang nổi lên như một lợi thế cạnh tranh chính, và hệ thống tự hành đang trở thành biến số quan trọng định hình cục diện ngành công nghiệp.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

JEONG BO UN dkwndl@kyungjeilbo.com