[Kinh tế Nhật báo] Trong thị trường hạ tầng sạc xe điện, 'sản xuất tại chỗ' và 'liên kết chính sách' đang trở thành yếu tố cạnh tranh chính. SK Signet đang đẩy mạnh chiến lược tại thị trường Bắc Mỹ, tập trung vào cơ sở sản xuất tại Texas, Mỹ.
Theo ngành công nghiệp, ngày 3 tháng 4, đại diện từ thành phố Plano, Texas đã đến thăm trụ sở và trung tâm R&D của SK Signet để thảo luận về công nghệ và khả năng hợp tác. Cuộc gặp này được xem là cơ hội để kiểm tra khả năng mở rộng hạ tầng sạc tại Bắc Mỹ.
Thị trường xe điện Bắc Mỹ đang đối mặt với thách thức lớn về việc mở rộng hạ tầng sạc. Chính phủ liên bang và các bang tại Mỹ đang tích cực hỗ trợ xây dựng hạ tầng sạc thông qua các chính sách thân thiện với môi trường.
Vị trí của cơ sở sản xuất cũng trở thành yếu tố quan trọng, khi sản phẩm sản xuất tại Mỹ được hưởng lợi từ hỗ trợ chính sách và đảm bảo chuỗi cung ứng. Texas, với môi trường thân thiện với doanh nghiệp và nguồn nhân lực dồi dào, đang nổi lên như một trung tâm chính cho các công ty liên quan đến xe điện và năng lượng.
SK Signet đã cung cấp hơn 3.000 trạm sạc siêu nhanh tại Mỹ, với công suất 350kW có thể sạc 80% dung lượng pin trong khoảng 20 phút, được coi là hạ tầng cần thiết cho các chuyến đi dài.
Vấn đề 'thời gian sạc' đã được chỉ ra là trở ngại lớn nhất trong việc mở rộng xe điện, do đó công nghệ sạc siêu nhanh ngày càng quan trọng. Các nhà sản xuất ô tô cũng đang phát triển xe tối ưu hóa cho sạc siêu nhanh cùng với pin dung lượng lớn.
Hạ tầng sạc đang chuyển từ cạnh tranh số lượng sang tập trung vào hiệu suất cao và hiệu quả. Tại Bắc Mỹ, mạng lưới sạc siêu nhanh đang được xây dựng nhanh chóng dọc theo các tuyến đường cao tốc và trung tâm logistics.
Cuộc thảo luận gần đây có khả năng mở rộng từ việc tăng số lượng thiết bị đến hợp tác trong việc xây dựng và vận hành mạng lưới sạc. Hạ tầng sạc xe điện đòi hỏi quản lý tích hợp từ vị trí đặt trạm, cung cấp điện, đến vận hành và bảo trì.
Chính phủ liên bang và các bang tại Bắc Mỹ đang mở rộng hỗ trợ chính sách và trợ cấp cho việc xây dựng hạ tầng sạc, thúc đẩy mô hình hợp tác công tư. Trong cấu trúc này, khu vực công cung cấp đất đai, chính sách và hỗ trợ tài chính, trong khi doanh nghiệp tư nhân chịu trách nhiệm cung cấp thiết bị và vận hành.
Ngành công nghiệp nhận thấy cạnh tranh trong thị trường sạc xe điện đang mở rộng từ hiệu suất thiết bị đến khả năng sản xuất tại chỗ, liên kết chính sách và xây dựng mạng lưới.
Quan hệ hợp tác với chính quyền địa phương là yếu tố quan trọng quyết định tốc độ mở rộng và khả năng trúng thầu. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng nhu cầu xe điện, thay đổi chính sách và quy mô đầu tư hạ tầng vẫn là những biến số cần xem xét. Mặc dù vậy, với xu hướng chuyển đổi sang xe điện, thị trường hạ tầng sạc dự kiến sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng cấu trúc.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.