Tranh cãi về pin của Mercedes-Benz: Thiếu thông tin quan trọng trong cấu trúc bán hàng

<Chú thích của biên tập viên> Trong thị trường xe nhập khẩu, thông tin mà người tiêu dùng nhận được ở giai đoạn ký kết hợp đồng là yếu tố quan trọng trong việc đánh giá giao dịch. Tranh cãi về pin xe điện của Mercedes-Benz không chỉ là vấn đề linh kiện mà còn là cách thông tin quan trọng được quản lý và truyền tải qua quá trình từ trụ sở chính đến mạng lưới bán hàng trong nước. Bài viết này bắt đầu từ tranh cãi về thiếu thông tin pin để xem xét cấu trúc bán hàng xe nhập khẩu và khoảng trống trong quyền được biết của người tiêu dùng.

SUV điện Mercedes 'The New EQE SUV' [Ảnh: Mercedes]

[Kinh tế Nhật báo] Trong xe điện, pin là linh kiện quan trọng quyết định hiệu suất, an toàn và giá trị còn lại của xe. Tuy nhiên, trong cấu trúc bán hàng tại Việt Nam, người tiêu dùng gặp khó khăn trong việc xác nhận thông tin linh kiện này trước khi ký hợp đồng. Tranh cãi về pin của Mercedes-Benz Korea được coi là ví dụ điển hình cho những hạn chế cấu trúc này.

Ủy ban Thương mại Công bằng đã xác định rằng Mercedes-Benz Korea và trụ sở chính tại Đức đã tiến hành bán hàng mà không thông báo cho người tiêu dùng về việc một số mẫu EQE và EQS sử dụng pin Farasis từ Trung Quốc. Họ đã bị phạt 112 tỷ 390 triệu won và bị truy tố.

Ủy ban cho rằng thông tin về nhà sản xuất pin là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng. Theo điều tra, Mercedes-Benz Korea đã phát hành hướng dẫn bán hàng vào tháng 6 năm 2023, nhưng không đề cập đến việc sử dụng pin Farasis, thay vào đó tạo ấn tượng rằng pin CATL được sử dụng.

Khoảng cách giữa thông tin bán hàng và thực tế trên xe cũng được phát hiện. Các đại lý không biết về việc sử dụng pin Farasis và đã thông báo sai cho người tiêu dùng rằng pin CATL được sử dụng.

Vấn đề cốt lõi không phải là việc thiếu thông tin về nhà sản xuất pin, mà là sự khác biệt về đặc điểm và lịch sử giữa các nhà cung cấp pin không được truyền tải đến người tiêu dùng. Pin Farasis từng bị thu hồi ở Trung Quốc năm 2021 do nguy cơ cháy nổ, thông tin này có thể ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng.

Ủy ban cho rằng thông tin về nhà sản xuất pin không chỉ là thông số kỹ thuật mà còn là yếu tố đánh giá an toàn và chất lượng.

Trong nội bộ công ty, tầm quan trọng của thông tin về pin đã được nhận thức. Hướng dẫn bán hàng bao gồm mục tiêu giải tỏa lo ngại của người tiêu dùng về pin, và trong khảo sát với đại lý, câu hỏi về nhà sản xuất pin được coi là khó khăn chính.

Ủy ban nhận định rằng mặc dù tầm quan trọng của thông tin này đã được nhận thức, nhưng phạm vi cung cấp thực tế không phản ánh điều đó.

Đây là lần đầu tiên có biện pháp chế tài đối với hành vi giấu thông tin về nhà sản xuất pin của hãng xe hoàn chỉnh. Ủy ban cho biết khoảng 3.000 xe, với tổng giá trị bán hàng 2.810 tỷ won, đã được bán trong cấu trúc thông tin này.

Mercedes-Benz Korea không đồng ý với quyết định của Ủy ban và cho biết họ đã cung cấp thông tin cần thiết cho người tiêu dùng và sẽ giải thích quan điểm của mình thông qua các thủ tục pháp lý.

Vụ việc này được coi là ví dụ cho thấy hạn chế của cấu trúc thông tin tập trung vào hãng xe hoàn chỉnh. Trong các giao dịch xe điện có giá trị từ hàng chục triệu đến hơn một tỷ đồng, việc không cung cấp đầy đủ thông tin về linh kiện quan trọng như pin trước khi ký hợp đồng cho thấy cấu trúc thông tin bất đối xứng vẫn tồn tại.

Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô cho biết: "Trước đây đã có trường hợp không công khai thông tin về nhà sản xuất pin, nhưng việc loại trừ một nhà cung cấp cụ thể hoặc chỉ nhấn mạnh một nhà cung cấp khác là điều hiếm thấy. Việc không công khai rõ ràng thông tin về linh kiện quan trọng có thể được hiểu là nỗ lực ngăn chặn ảnh hưởng đến nhận thức của người tiêu dùng."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@kyungjeilbo.com