[Kinh tế Nhật báo] BYD và Tập đoàn Hyundai đang thay đổi cuộc chơi trong thị trường xe điện bằng công nghệ sạc siêu nhanh. Thay vì tập trung vào dung lượng pin, thời gian sạc ngắn đang trở thành yếu tố cạnh tranh chính. Khi nhu cầu xe điện chững lại, thời gian sạc trở thành tiêu chí lựa chọn của người tiêu dùng, thúc đẩy các hãng xe đầu tư vào công nghệ và hạ tầng sạc.
Theo ngành công nghiệp ô tô, các hãng xe toàn cầu đang điều chỉnh chiến lược xe điện để bao gồm cả trải nghiệm sạc.
BYD đã giới thiệu 'pin Blade thế hệ thứ 2' và 'công nghệ sạc FLASH' trong tháng này, cho phép sạc từ 10% đến 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% đến 97% trong 9 phút. Công nghệ này kết hợp cấu trúc điện áp cao 1000V và hệ thống sạc công suất cao, rút ngắn đáng kể thời gian so với sạc siêu nhanh 300-350kW hiện tại.
BYD dự định xây dựng 20.000 trạm sạc FLASH tại Trung Quốc vào cuối năm và mở rộng ra thị trường toàn cầu. Chiến lược này bao gồm việc xây dựng đồng bộ pin, xe, bộ sạc và mạng lưới sạc.
Tập đoàn Hyundai đã thương mại hóa công nghệ sạc siêu nhanh dựa trên nền tảng xe điện E-GMP 800V. Với bộ sạc 350kW, pin có thể sạc từ 10% đến 80% trong khoảng 18 phút, và sạc 5 phút có thể đi được khoảng 100km. Công nghệ này áp dụng cho các mẫu xe như Ioniq 5, Ioniq 6 và EV6.
Gần đây, Hyundai đã mở trạm sạc nhanh 400kW tại đường đua Nürburgring ở Đức. Với Ioniq 5N và Ioniq 6N, trạm này cho phép sạc từ 10% đến 80% trong khoảng 18 phút.
Các hãng lớn đang mở rộng công nghệ và hạ tầng sạc, làm cho cuộc cạnh tranh sạc siêu nhanh lan rộng toàn cầu. Tesla đang mở rộng hệ thống sạc V4 Supercharger lên 500kW, trong khi Porsche cung cấp hệ thống 800V sạc từ 10% đến 80% trong 18 phút.
Các hãng xe điện Trung Quốc như Zeekr và Xpeng cũng tham gia cuộc đua với công nghệ sạc trong 10 phút. Cuộc cạnh tranh sạc siêu nhanh đang lan rộng toàn cầu.
Người dùng xe điện coi thời gian sạc và khả năng tiếp cận trạm sạc là những yếu tố gây khó chịu chính. Đặc biệt, tại các thị trường có tỷ lệ dân cư sống trong căn hộ cao, việc tự trang bị hạ tầng sạc khó khăn, dẫn đến phụ thuộc vào sạc công cộng.
Thời gian sạc dài làm giảm sự hài lòng của người tiêu dùng và có thể trì hoãn quyết định mua xe. Ngược lại, thời gian sạc ngắn giúp giảm bớt gánh nặng di chuyển đường dài và tăng khả năng xoay vòng của trạm sạc, cho phép phục vụ nhiều xe hơn với cùng hạ tầng.
Tuy nhiên, mở rộng sạc siêu nhanh cũng đi kèm với thách thức kỹ thuật. Công suất sạc cao đòi hỏi quản lý nhiệt và đảm bảo an toàn cho pin, đồng thời tăng áp lực lên lưới điện. Việc sạc công suất cao liên tục có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin.
Một chuyên gia trong ngành cho biết: “Các hãng xe đầu tư vào công nghệ sạc không chỉ để bán xe mà còn nhằm mở rộng sang lĩnh vực năng lượng và hạ tầng. Trong tương lai, chất lượng sạc và duy trì công suất ổn định có thể trở thành tiêu chí cạnh tranh chính.”
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.