Hyundai có thể ra mắt SUV điện nhỏ tại Mỹ khi doanh số sedan giảm

Toàn cảnh trụ sở chính của Hyundai tại Yangjae [Ảnh=Hyundai Motor Group]

[Kinh tế Nhật báo] Doanh số bán xe điện của Hyundai tại Mỹ đang có sự chênh lệch lớn giữa các dòng xe, dẫn đến khả năng thay đổi chiến lược xe điện. Trong khi Ioniq5 có doanh số tăng, Ioniq6 và một số mẫu xe điện khác lại giảm mạnh. Xu hướng thị trường đang chuyển từ sedan sang SUV.

Trước sự cạnh tranh từ xe điện giá rẻ của BYD Trung Quốc tại châu Âu và các thị trường mới nổi, Hyundai có thể điều chỉnh dòng sản phẩm tập trung vào xe điện phổ thông và SUV nhỏ tại Mỹ.

Theo các nguồn tin từ ngành ô tô và truyền thông quốc tế, Hyundai đang thử nghiệm một mẫu SUV điện nhỏ trên đường phố Ấn Độ. Một số báo cáo cho rằng đây có thể là dự án xe điện cấp thấp của Hyundai, có khả năng được gọi là 'Ioniq1', nhưng tên chính thức chưa được xác nhận.

Doanh số bán xe điện của Hyundai tại Mỹ trong tháng 2 đạt 65.677 xe, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước, đạt mức cao nhất từ trước đến nay cho tháng 2. Tuy nhiên, doanh số Ioniq5 tăng 33% lên 3.329 xe, trong khi Ioniq6 giảm 77% xuống còn 229 xe. Kia EV6 và EV9 cũng giảm lần lượt 53% và 40%.

Xu hướng này cho thấy sự thay đổi trong cấu trúc nhu cầu xe điện tại Mỹ, với SUV điện như Ioniq5 có doanh số tăng, trong khi sedan điện lại giảm. Theo Bộ Năng lượng Mỹ, năm 2023, SUV chiếm 53% doanh số xe điện, trong đó SUV nhỏ chiếm tỷ trọng lớn nhất.

Nhu cầu về xe điện nhỏ vẫn tồn tại ở mức nhất định. Theo Ủy ban Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số xe điện nhẹ tại Mỹ vượt 1,2 triệu chiếc. Tuy nhiên, các mẫu SUV nhỏ có giá cạnh tranh vẫn còn hạn chế.

Trong bối cảnh này, khả năng phát triển SUV điện nhỏ của Hyundai đang được chú ý. Các báo cáo cho biết Hyundai đang thử nghiệm mẫu xe này tại Ấn Độ, nơi có nhu cầu cao về SUV nhỏ và nhạy cảm về giá. Hyundai có thể mở rộng ra các thị trường khác sau khi đạt được lợi thế cạnh tranh về chi phí.

Áp lực cạnh tranh giá từ các hãng xe điện Trung Quốc cũng là một yếu tố. BYD đang mở rộng bán hàng tại châu Âu và Đông Nam Á với các mẫu xe điện giá rẻ như Dolphin và Atto3. Tuy nhiên, xe của BYD chưa được bán tại Mỹ do thuế cao đối với xe điện Trung Quốc.

Chiến lược ra mắt xe điện của Hyundai cũng liên quan đến xu hướng này. Trong 5 năm qua, Hyundai đã lần lượt ra mắt các mẫu xe điện như Ioniq5, Ioniq6, Kona Electric mới, Instar và Ioniq9. Tuy nhiên, phần lớn là các mẫu xe trung và lớn, trong khi dòng xe điện phổ thông còn hạn chế.

Chính sách của Mỹ cũng ảnh hưởng đến thị trường xe điện. Sau khi chính sách giảm thuế cho xe điện kết thúc, gánh nặng giá mua xe điện tăng lên. Do đó, sự quan tâm đến các mẫu xe có giá tiếp cận dễ dàng hơn có thể tăng lên.

Một chuyên gia trong ngành cho biết: "Nếu Hyundai xem xét phát triển SUV điện nhỏ, đó không chỉ là mở rộng dòng sản phẩm mà còn là chiến lược đáp ứng sự thay đổi cấu trúc nhu cầu xe điện tại Mỹ. Thị trường Mỹ có tỷ trọng SUV cao và giá cả cạnh tranh là yếu tố quan trọng, do đó vai trò của xe điện phổ thông có thể sẽ lớn hơn."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@kyungjeilbo.com